Le non-conformisme des années 30. Une tentative de renouvellement de la pensée politique française

Au Japon, les taux de délinquance sont inférieurs de plus de la moitié à ce qu'ils sont dans les sociétés occidentales à niveau de développement comparable, tandis que la proportion de policiers y est inférieure de moitié à ce qu'elle est dans ces mêmes pays. Cette situation trouve, pour partie, son explication dans la persistance, au Japon, d'habitudes traditionnelles de contrôle social communautaire ou d'autodiscipline qui limitent d'autant le recours aux interventions institutionnelles de type judiciaire ou policier. Cet ouvrage, riche d'enseignements d'un point de vue comparatif, montre comment le rôle social contemporain de la police japonaise est la conséquence, d'une part, d'usages et de traditions spécifiques, enracinés dans l'histoire millénaire du pays, et, d'autre part, d'une évolution qui, depuis deux décennies particulièrement, a tendu à éroder cette spécificité, en amenant le Japon à voir apparaître des problèmes que l'on rencontre aujourd'hui dans la plupart des pays développés.

100% chinois présente une Chine de tous les jours à travers une série de 126 objets, illustrés et décrits sur un ton léger et ludique, et regroupés en chapitres thématiques. A travers ces objets incontournables (la bicyclette, le Baume du Tigre), amusants (le tableau ou le bain de pieds électroniques) et parfois déroutants (les sous-vêtements rouges, la boucle de ceinture de sécurité), c?est toute une esthétique du quotidien qui se dégage. L?histoire de ces objets made in China est aussi l?occasion de tisser des liens entre le présent et le passé, la légende et la réalité, les héros qui ont construit le pays et des anecdotes personnelles de tout un chacun. Habitudes, symboles, fantasmes et craintes, sont révélés par ces objets, qui donnent ainsi à voir un autre visage de la Chine d?aujourd?hui.

Ce livre se veut un ouvrage d'initiation à la pratique de la recherche documentaire. Trop d'exemples montrent en effet qu'étudiants comme chercheurs chevronnés n'utilisent souvent qu'une infime partie des moyens d'une puissance considérable que les techniques modernes de la recherche documentaire mettent à leur disposition. Dans cette perspective, ce guide cherche d'abord à en faire le recensement, en indiquant quel bénéfice l'utilisateur peut tirer de leur mise en œuvre, qu'il s'agisse, par exemple, des fichiers informatisés, des banques de données ou de l'utilisation du réseau Internet. Au-delà, il s'agit ici, non seulement de proposer un inventaire de ces moyens, mais de fournir aussi un maximum d'indications pratiques concernant l'usage concret de ces instruments, en multipliant les exemples - visuels notamment - pour guider, parfois presque pas à pas, la démarche concrète des chercheurs dans l'usage de ces différents outils, dont on ne saurait aujourd'hui ignorer l'existence et l'intérêt, en évitant de se laisser intimider par une technicité qui s'avère beaucoup moins dissuasive qu'on ne le pense souvent, lorsqu'on y regarde d'un peu près.

Cent ans de vie et d'histoire constituent une durée rarement atteinte par une entreprise. Or, la durée marque la plus grande des réussites, celle de la pérennité. Il s'agit là d'un élément de succès bien plus important que la froide énumération des résultats financiers ou que la litanie des chiffres annuels de production. Centenaire depuis 1998, Renault devient un acteur majeur de l'histoire industrielle contemporaine, une entreprise essentielle à l'automobile et à l'industrie française. Renault est une des plus grandes firmes automobiles, une firme qui a su s'adapter pour vivre dans des contextes aussi différents que ceux qui se sont succédé de 1898 à aujourd'hui. Or, à chaque époque, Renault symbolise son temps. Image des pionniers de l'automobile où technique et compétition se mêlent à la Belle Epoque, figure de l'américanisation de la production et de la grande entreprise dans l'entre-deux-guerres, Renault devient à partir de 1945 le symbole des nationalisations et du capitalisme d'Etat. Renault incarne alors le visage d'un secteur public puissant et modernisateur, caractéristique des Trente Glorieuses, avant de devenir l'image des politiques de restructuration et de privatisation qui font la France de la fin du XIXe siècle. Aujourd'hui, avec les reprises de Dacia, Nissan et Samsung, l'entrée dans le capital de Volvo, Renault est au cœur des politiques de concentration qui caractérisent la mondialisation de l'économie. En suivant Renault sur plus d'un siècle, il est clair que le lecteur découvre autre chose que la chronique d'une entreprise. Par la place de Renault dans le secteur industriel français, par son dynamisme et ses expériences, par les liens étroits tissés entre l'entreprise, l'Etat et le pays, la saga de Renault est à même d'apporter un autre regard sur l'Histoire économique et sociale de la France.