FUNCTIONAL CHECK FLIGHTS

Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... et même parfois corruption... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents : - Des pilotes mexicains sont recrutés par le gouvernement alors qu'ils n'ont jamais vraiment passé les qualifications pour piloter. Ils les ont achetées... L'avion s'écrase en pleine ville avec le ministre de l'intérieur à bord. - Le copilote n'est pas autorisé par sa compagnie à prendre les commandes. Le commandant le laisse malgré tout s'entraîner... Le maladroit perd le contrôle de l'appareil et se plante... - Emiliano Sala est une star internationale du football. Son agent loue un avion pour le transporter jusqu'à Cardiff. Le pilote n'est pas qualifié et l'appareil a des problèmes techniques. Il disparaît dans la Manche. - Un commandant de bord pakistanais oublie de sortir le train d'atterrissage de son Airbus. Après avoir touché la piste sur le ventre, il décide de remettre et les gaz. Très abimé, l'appareil termine son vol dans la banlieue de Karachi. - Amazon achète des dizaines de Boeing 767 cargo pour acheminer ses colis à travers le monde mais certains membres d'équipage sont terriblement faibles. Après avoir commis une erreur sans gravité, un copilote panique et plante lui-même l'avion dans un marécage près de Houston. - Etc...

Résumé : Voler en Afghanistan est un cauchemar... Est-ce pour cette raison que les pilotes du Corps des Marines des Etats-Unis utilisent ce mot comme indicatif radio ? Atterrir à Bagram aux commandes d'un AV-8 Harrier est un combat de tous les instants. Les conditions d'intervention dans les vallées encaissées sont terribles. Les pilotes doivent parfois patienter de longues minutes avant d'obtenir l'autorisation des autorités américaines qui dirigent les opérations... depuis les Etats-Unis. Pendant ce temps, les combattants au sol subissent le feu roulant des Talibans et risquent de se faire massacrer. C'est si dur que le major Michael Franzak, pourtant peu religieux, supplie parfois Dieu de lui venir en aide. Il promet au Seigneur de retourner à l'église si on lui accorde quelques minutes de répit pour porter secours à ses compatriotes au sol.

Les officiers me caniciens navigants civils ont aujourd'hui disparu des cockpits, vaincus par l'e volution des techniques.

CARNETS DE SOL Les mécanos, ces héros de l'ombre Par Bertrand Roux Le grand public a toujours été fasciné par l'aviation mais ne retient souvent que les récits et les exploits des pilotes. Ces derniers doivent pourtant s'appuyer sur un personnage essentiel, véritable héros de l'ombre souvent ignoré, sans qui aucun avion ne pourrait décoller ? : le mécanicien. Déroulant le fil rouge de la carrière de l'auteur, ancien officier mécanicien de l'Armée de l'air, ce livre lève un coin du voile et nous emmène au fond des hangars, là où les " mécanos " démontent et réparent les machines, ou encore sur les parkings, dans la spirale des " pistards " orchestrant le ballet des avions. On y découvre aussi les coulisses des opérations extérieures, de la première guerre du Golfe à l'ex-Yougoslavie en passant par l'Afrique ou celles plus feutrées des états-majors où sont prises des décisions majeures. On y découvrira enfin certains aspects fort méconnus de la fonction technique de l'Armée de l'air. L'auteur : Issu de la promotion 1984 de l'Ecole de l'air, Bertrand Roux a voué l'intégralité de sa carrière à la maintenance