CD PARLONS MONGOL

Le Livre de la Pauvreté et de la Mort est constitué d'une suite d'une trentaine de poèmes de longueur très inégale. Avec une force de révolte qui paraîtra moins dans les recueils de la maturité, Rilke oppose la vie moderne la ville monstrueuse, le culte de l'argent, l'accumulation des déchets à la vie spirituelle, avide de solitude et de pauvreté, en dialogue avec la mort et avec Dieu. Partout présente dans cette grande invocation, la figure de François d'Assise, le Poverello, la figure par excellence du pauvre : "O toi qui sais, toi dont l'immense science/te vient de pauvreté, de trop de pauvreté : fais qu'on ne chasse plus les pauvres/ni que le mépris les piétine". Selon Lou Andréas-Salomé, la conception du livre, publié la même année que l'essai Sur Rodin (1903), est marquée par l'art du sculpteur : "La sombre puissance du dieu qui d'abord protège en son sein l'être naissant se dresse comme une sorte de gigantesque masse montagneuse où l'homme est enfermé". En 1941 Arthur Adamov publie dans l'urgence dans la revue Fontaine, repliée à Alger, une adaptation très libre de ce texte avec une préface foudroyante : "J'ai le droit de dire de tous mes contemporains qu'ils ne sont que gonflés de leur propre vide, pourris d'amour-propre jusqu'à la putréfaction". Ce qui est étonnant, c'est que cette version n'a cessé depuis d'être rééditée comme la traduction du Livre de la Pauvreté et de la Mort, même si elle ne comporte qu'une grosse moitié de l'original et ne vise pas aucunement à la fidélité. Le texte de Rilke est pourtant assez beau et fort pour être lu pour luimême. Le mérite de la traduction de Jacques Legrand, depuis longtemps épuisée (1re édition Arfuyen, coll "Ivoire", 1997), bilingue et commentée, est de permettre de lire enfin le vrai texte de Rilke. Jacques Legrand est l'un des meilleurs spécialistes de la poésie de Rilke, dont il fut le co-traducteur au Seuil.

Le 14 décembre 1936, la station radio de Dakar reçoit un message de l'hydravion Croix-du-Sud assurant la liaison postale entre l'Afrique et le Brésil: "Coupons moteur arrière droit." C'est par ces quatre mots d'une sécheresse tragique que s'achève brutalement le destin de l'un des plus purs héros de l'histoire de l'aviation, Jean Mermoz. On ne retrouvera jamais les débris de l'appareil, englouti dans l'Atlantique, ni la dépouille de son pilote et de ses quatre coéquipiers... Celui que l'on appelait l'Archange en raison de sa beauté et de son charisme était entré dans la légende. Il avait tout juste 35 ans. C'est en 1924 que cet ancien pilote de guerre a fait des débuts tonitruants sur la ligne aérienne qui, déjà, reliait la France à l'Afrique. Très vite, il s'est imposé par son talent, son audace et son sang-froid. Et les douze années qui lui restaient à vivre ont été jalonnées de formidables exploits. En 1926, il survit au martyre de la soif après avoir essuyé une panne dans le désert. En 1928, il ouvre une nouvelle ligne postale entre l'Argentine et le Chili. L'année suivante, il est accidenté dans la cordillère des Andes et réussit à repartir sain et sauf. En 1930, il inaugure la première liaison totalement aérienne entre l'Europe et l'Amérique du Sud en traversant l'Atlantique Sud. En 1933, il frit une tournée triomphale au Brésil et en Argentine aux commandes d'un trimoteur révolutionnaire, l'Arc-en-Ciel... L'histoire de Mermoz, c'est aussi celle de l'Aéropostale, cette formidable aventure industrielle française qui compte parmi les plus exaltantes de l'aviation mondiale. C'est enfin celle de ses camarades, tels Guillaumet ou Saint-Exupéry: c'est d'ailleurs en hommage à ces pilotes qui ont repoussé les limites du courage et de l'abnégation que Saint-Exupéry écrira son célèbre Terre des hommes. Voilà tout ce que vous découvrirez ou redécouvrirez dans ce livre, qui suit au jour le jour la vie fascinante et exemplaire de Mermoz. Grâce à ses innombrables illustrations, vous entrerez dans l'intimité de "ce grand garçon à la carrure athlétique, au sourire doux et un peu triste, au regard lumineux et tendre, gris et profond comme la mer", comme l'a dépeint dans son oraison funèbre Pierre Cot, le ministre de l'Air de l'époque.

Les auteurs de ce dictionnaire ont eu pour objectif de proposer aux utilisateurs français et mongols un outil commode et fiable de compréhension et d'expression, présentant la langue mongole d'aujourd'hui dans tout ce qu'elle comporte de renouvellement et d'innovation. Y figurent environ 20 000 entrées principales, et près du double si l'on prend en compte les multiples polysémies des mots. Né dans le prolongement du Dictionnaire mongol français de Ts. Sükhbaatar et J. Legrand (publié à l'Asiathèque et entièrement renouvelé en zon), le présent dictionnaire est d'une toute autre ampleur et vise à répondre aux besoins des acteurs des multiples domaines de la coopération franco-mongole, notamment en ce qui concerne la médecine et les sciences. Les mots mongols sont donnés dans les deux écritures, cyrillique et uigur, sans transcription. Leur identification sémantique est facilitée soit par l'indication des domaines auxquels ils sont associés, soit par des équivalents qui en clarifient l'usage (caractères maigres), soit par des synonymes (caractères gras).

La Mongolie est principalement connue en Europe pour les conquêtes du plus illustre de ses empereurs, Gengis khan, ou pour la survivance d'un nomadisme pastoral. Ces deux éléments expliquent l'attrait d'un nombre grandissant de touristes en quête d'exotisme et d'authenticité, et suscitent une production littéraire variée, notamment de nombreux récits de voyage. Ce pays, qui a connu des bouleversements importants au cours des dernières décennies, reste pourtant méconnu en France, et ailleurs dans le monde. Une étude consacrée aux évolutions politiques, économiques et stratégiques s'imposait. La Mongolie se distingue par quatre caractéristiques majeures : la centralité du secteur minier, l'héritage du socialisme, l'enclavement géographique, et le nomadisme pastoral. Ces éléments ont été au coeur des mutations de ce pays après sa révolution démocratique de l'hiver 1989-1990. Après avoir été le second pays au monde à adopter un mode de développement socialiste, la Mongolie a embrassé la démocratie et le capitalisme lors d'un processus de transition non-violent, exposant le pays à des défis économiques, sociaux et identitaires importants. A quoi ressemble donc la Mongolie d'aujourd'hui ? Quelle est l'articulation entre les dynamiques économiques et politiques de ce pays asiatique richement doté en matières premières ? Quels sont les grands enjeux géopolitiques auxquels font face les autorités ? Quelle nouvelle stratégie de sécurité ont-elles élaborée face à leurs deux voisins géants, la Chine et la Russie ? Dressant le portrait de cette "nouvelle" Mongolie, Antoine Maire nous introduit à son parcours original et complexe, loin des clichés parfois véhiculés sur ce pays.