LA FEMME SEPAREE

Un guide pratique indispensable pour construire, aménager ou restaurer une cheminée, exemples et dessins à l?appui. Clair et concis, ce guide permet de remédier à un mauvais tirage, de respecter les conditions fixées par les règles de l?art pour installer un conduit, d?utiliser des matériaux de construction compatibles entre eux et conformes aux prescriptions réglementaires, de réduire les déperditions de chaleur et créer les apports d?air suffisants. Il est illustré, par ailleurs, de nombreuses cheminées de style et régionales.

Musicologue, directrice de recherches au CNRS (Institut de recherche sur le patrimoine musical en France), Myriam Chimènes est secrétaire générale du Centre de documentation Claude Debussy, membre du comité de rédaction des Cahiers Debussy et du comité scientifique de l?Édition critique des ?uvres complètes de Debussy. Spécialisée par ailleurs en histoire sociale de la musique, ses recherches sont essentiellement centrées sur le fonctionnement de la vie musicale en France entre 1870 et 1970 (rapports entre musique et politique, mécénat, musique et société). Elle est notamment auteur de Mécènes et musiciens: du salon au concert à Paris sous la Troisième République (Fayard, 2004), éditeur de La Vie musicale sous Vichy (Complexe, IHTP-CNRS, 2001), du Journal de Marguerite de Saint-Marceaux (Fayard, 2007) et de l?Essai autobiographique d?Henry Barraud (Fayard, 2010).Docteur en musicologie, Alexandra Laederich est conservatrice du Centre de documentation Claude Debussy et membre du comité de rédaction des Cahiers Debussy. Elle est par ailleurs déléguée générale du Centre international Nadia et Lili Boulanger ? l?ouvrage Nadia Boulanger et Lili Boulanger, Témoignages et Études (Lyon, Symétrie, 2007) à été édité sous sa direction. Elle est également auteur du Catalogue de l??uvre de Jacques Ibert (Georg Olms, 1998).

Pourquoi donc Byzance a-t-elle survécu deux fois plus longtemps que Rome, son équivalent d'Occident? Cette endurance extraordinaire est d'au-tant plus remarquable qu'elle n'était favorisée ni par la géographie ni par une prépondérance militaire. Selon Edward Luttwak, cette performance est due à l'habileté de ses souverains qui ont su s'adapter aux circonstances et inventer de nouveaux moyens de faire face à leurs ennemis successifs. La stratégie reposait donc moins sur la force militaire que sur la persuasion. Et, même au combat, les Byzantins étaient moins portés à détruire leurs adversaires qu'à les contenir. Apparue au Ve siècle face à la formidable menace représentée par les Huns d'Attila, vaincus avec un minimum de forces, cette méthode a continué à s'affiner au fil des siècles. Edward Luttwak analyse avec une extraordinaire précision tous les aspects de cet incomparable art de la guerre, étudiant aussi bien la religion et le pouvoir à Byzance que sa diplomatie, ses pratiques dynastiques, ses armes, sa tactique, son système fiscal ou encore ses méthodes d'espionnage. La "résilience" de Byzance: une leçon pour les grandes puissances de demain?

Dans la grande famille des transports urbains, il en est un qui, tout au long de son histoire, a suscité les passions, qu'il s'agisse de farouches détracteurs ou d'ardents défenseurs : le tramway. Symbole de progrès et de prospérité, il a connu une formidable expansion à la belle Epoque pour irriguer non seulement les grandes agglomérations mais encore de toutes petites bourgades où le trafic potentiel ne le justifiait pas forcément. Mis en service par des promoteurs privés, le tramway a été générateur de bénéfices substantiels, suscitant des jalousies et, dans certains cas, une concurrence effrénée, des espoirs déçus, voire des faillites ! Au cours d'un siècle et demi d'histoire mouvementée, les tramways seront successivement adulés, ignorés, rejetés, avant d'être à nouveau l'objet de querelles électorales et vecteurs de progrès. Que de chemin parcouru ente les petites motrices à plates-formes d'extrémité ouvertes de 1900 et les longues rames futuristes qui circulent aujourd'hui. Tout au long de cet ouvrage, l'auteur fait revivre l'épopée des tramways dans les villes de France au travers de très nombreuses photos anciennes ou modernes. Une invitation à un voyage en trams à ne pas manquer !