Successions et libéralités

Simone de Beauvoir est née une seconde fois à vingt ans, s'affranchissant du milieu traditionnel où elle vécut et faisant table rase - avec l'aide de Sartre - de tout ce qui lui avait été légué. Dix ans durant, âprement, elle s'enchantera de sa liberté conquise et en usera à satiété : en témoignent L'Invitée et ses premiers essais. Vient alors, en 1949, Le Deuxième Sexe, dont la renommée bruyante nuit encore aujourd'hui à la vérité de son oeuvre. C'est au lendemain de la guerre que Simone de Beauvoir passe d'un individualisme sans failles à un socialisme considéré tout à la fois comme un choix politique, une manière d'être et un mode de vie. Au terme de sa réflexion actuelle, elle est parvenue à en faire la synthèse. Le présent essai de Serge Julienne-Caffié s'efforce de retracer la ligne philosophique d'une oeuvre d'une qualité littéraire incontestée, dont l'importance, face aux idées de notre temps, ne fait qu'augmenter". Bulletin Gallimard n° 212, mai 1966.

Résumé : Comment faire fonctionner ensemble, en harmonie et le mieux possible, tous les modes de transport ? Tel est l'objet de ce livre qui, à partir d'une réflexion sur le rail, permet un vaste panoramique des réseaux de transport en France et en Europe. Le système ferroviaire français coûte 80 milliards de francs par an, trois fois le budget de la justice - de quoi augmenter quatre millions de salariés de mille francs par mois, charges incluses. Un coût considérable pour à peine 8 % du transport voyageurs et 16 % des marchandises. La SNCF a perdu l'essentiel de son marché fret après avoir tout sacrifié pendant vingt ans au TGV. D'où une incapacité à satisfaire sa clientèle entreprise qui jette sur les routes 500 000 poids lourds par an, causant les problèmes que l'on sait en matière de sécurité, de congestion du trafic et de qualité de l'air. Le rail se meurt, la route s'asphyxie. A " alerte rouge ", remèdes intensifs. L'auteur avait dénoncé en 1996, dans SNCF, le rapport interdit, le scandale du déficit de l'entreprise nationale. Ce nouveau livre n'est pas un pamphlet : Christian Julienne propose ici, en neuf chapitres solidement argumentés, armé de chiffres éloquents, un programme de réforme et de relance du chemin de fer accompagné d'un programme autoroutier dynamique. Car le rail et la route sont indispensables l'un à l'autre.

Voici un ouvrage qui apportera des informations, dont certaines encore inédites. sur l'Afrique de l'Ouest francophone pendant les dernières années de la colonisation et lors de l'accès aux indépendances, ainsi que sur les premières années de vie des nouveaux Etats. Bien que ces événements soient traités sur le plan monétaire, ce livre n'est pas réservé aux seuls spécialistes de l'économie, en raison de l'interférence entre monnaie et politique. Ainsi trouvera-t-on des témoignages précis sur certains événements parfois controversés, comme les débuts de l'indépendance guinéenne, les grandes concertations qui ont abouti à la création de l'Union monétaire ouest-africaine et la façon dont celle-ci s'est affirmée au point de devenir exemplaire, alors que sa naissance avait été accueillie avec scepticisme par les milieux financiers internationaux. On verra enfin, comme un praticien peut le décrire pour compléter les économistes et les politiques, comment la zone franc fonctionne quotidiennement. L'auteur, Robert Julienne, inspecteur général des Finances. a eu en effet le privilège d'assister pendant toute la période de 1955 à 1975 à la profonde évolution de cette région en y assurant de façon continue. malgré les mutations politiques. mais grâce à la confiance des hautes personnalités africaines et françaises. la gestion de la monnaie ouest-africaine. Il a ainsi été témoin. et parfois acteur, de toute cette évolution. Un président de la République l'a d'ailleurs qualifié d' "un des meilleurs experts français dans le domaine financier et pour les questions africaines, ayant acquis dans ces deux domaines une expérience sans équivalent ". Il n'est donc pas étonnant que des chefs d'Etat lui aient demandé de retracer sous forme de Mémoires personnels les événements qu'il a vécus, ce qui est la meilleure preuve de l'intérêt de cet ouvrage. Ainsi, ce livre parait-il sous le patronage des présidents Félix Houphouët-Boigny et Léopold Sédar Senghor, acteurs importants des événements relatés.

Le management Package, Outil d'intéressement au capital des cadres et dirigeants, le management package a pour objectif essentiel d'aligner les intérêts de l'entreprise et de ses managers. II définit tout particulièrement les conditions d'accès au capital des managers aux côtés des autres actionnaires ainsi que les conditions de sortie. On peut distinguer quatre catégories d'outils et mécanismes d'intéressement des managers au capital : les outils légaux d'intéressement des salariés et mandataires sociaux : stock-options, attribution gratuite d'actions et bons de souscription de parts de créateurs d'entreprise (BSPCE) ; l'intéressement par l'émission de valeurs mobilières au profit des managers : actions assorties de bons de souscription d'actions (ABSA), obligations convertibles en actions (OC), actions de préférence et parts de carried interest dans les fonds d'investissement ; les mécanismes conventionnels d'intéressement : sweet equity et clauses de rétrocession de plus-value des pactes d'actionnaires ; les schémas d'intéressement centralisés par l'intermédiaire d'une " Manco ". Par son caractère multifacette, un management package réclame nécessairement une approche sur mesure afin de définir l'outil ou mécanisme d'intéressement le plus adapté. Un management package bien négocié est un des facteurs qui permet à l'entreprise d'améliorer substantiellement ses performances. Rédigé par des avocats ayant une expérience reconnue en matière de structuration et de négociation de management packages, ce guide pratique et concret a pour objet de fournir aux managers, investisseurs, sociétés et leurs conseils les clés pour comprendre les management packages et pour effectuer des choix pertinents et efficaces, d'un point de vue juridique, fiscal et managérial, lors de leur mise en place. Il présente les atouts et objectifs d'un management package, ses composantes ainsi que les différents outils d'intéressement au capital (critères de choix, régime juridique et fiscal). S'agissant de la négociation d'un management package, l'accent est mis sur les contextes opportuns de mise en place et sur les points de discussion nécessitant une attention particulière.