AUX SOURCES DE LA LIBERTE

Réunir les anecdotes qui, reliées les unes aux autres, donneront un aperçu de son parcours, c'est le défi que s'est lancé l'auteur en narrant ses mémoires. Né durant la seconde guerre mondiale, Jean-François Herriot a vécu dans les pays du Maghreb puis au Vietnam avant d'être scolarisé chez les enfants de troupe. Son avenir en main, il passera le Capes, enseignera, vivra quelques fabuleuses années à Tahiti.

La réédition de Jadis – D'une guerre à l'autre d'Edouard Herriot, c'est l'envie de faire découvrir un homme et son époque. Cette période de l'entre-deux-guerres vit l'apogée du Radicalisme, la doctrine de ceux qui revendiquaient l'héritage de la Révolution de 1789, la défense du suffrage universel, l'attachement à la démocratie et l'enseignement laïque, valeurs dont Herriot se réclamait. Jadis, c'est une chronique qui débute en 1914, au début de la Première Guerre mondiale et qui se termine en janvier?1936, à la veille du Front populaire et du déclenchement de la guerre civile espagnole. Elle nous plonge au coeur des événements locaux avec Lyon, ville pour laquelle Herriot ressentait un profond attachement et dont il sera le maire pendant plus de cinquante ans? ; mais aussi nationaux car, en tant que responsable de premier plan, il évoque ses engagements et les combats politiques parfois féroces qu'il mena au plus haut niveau de l'Etat. Contrairement à beaucoup d'hommes d'Etat français, la vision politique d'Herriot n'est pas purement hexagonale. Il voyage beaucoup et rencontre de nombreux dirigeants étrangers. De plus, il possède un sens de la géopolitique digne d'un Richelieu. Dès les années 20, il est conscient du danger­ allemand à venir. Dans un but d'apaisement, il est favorable à une certaine modération vis-à-vis de l'Allemagne sur le plan des réparations financières, pour dans le même temps, rechercher une alliance militaire de revers avec la Russie communiste. Dans les années 30, il ne tombe pas dans le piège du pacifisme et refuse les accords de Munich en prônant une politique de fermeté face à Hitler. A travers ses écrits, il nous met dans la confidence et nous livre ses analyses et ses sentiments sans fioriture, ce qui donne à son récit vie et spontanéité. Mais au-delà du plaisir de la lecture, ce professeur agrégé sait susciter en nous un grand besoin de connaissance. Cet homme d'exception aura marqué son temps, d'ailleurs Georges Clemenceau disait de lui "?Le Vésuve se borne souvent à fumer sa pipe comme Herriot, tout en ayant sur celui-ci l'avantage de se faire parfois oublier?". De son côté Herriot n'était pas en manque d'humour ni de lucidité, il prétendait qu'"?Une vérité est un mensonge qui a longtemps servi.?" Créativité et imagination étaient les maîtres mots de cet homme politique de grande culture. La préface de cet ouvrage a été rédigée par M. Gérard Collomb, homme d'Etat et maire de la bonne ville de Lyon. Cet ouvrage est une édition augmentée, y figure de très nombreuses notes en bas de page ainsi que des encadrés ne figurant pas dans l'édition d'origine et qui fournissent de substantiels compléments d'information.

Cette 8e édition s'inscrit dans la lignée de la précédente, héritage des deux volumes du classique Traité théorique et pratique des engrenages. Cet ouvrage constitue la référence dans le monde des engrenages et s'adresse tout autant aux concepteurs et aux intégrateurs qu'aux utilisateurs industriels. POINTS FORTS : l'auteur est un des pères fondateurs mondiaux de la théorie de l'engrenage, reconnu sur tous les continents ; ouvrage de référence représentant la somme la plus complète et la plus accessible du savoir nécessaire pour calculer, fabriquer, construire des engrenages ; de nombreux exemples de mise en oeuvre et d'applications industrielles. CONTENU DE L'OUVRAGE : conception des différents types d'engrenages et méthodes de calcul basées sur les normes ISO ; Méthodes de fabrication (taillage, rectification, shaving et honing) et de contrôles (préconisation ISO) avec machines à commande numérique récentes ; ensembles à engrenages : de la réception (bruit et vibrations, accouplements et paliers) aux problèmes de maintenance.