Mercedes 190

Plus célèbre, il n'y a pas dans le monde de l'utilitaire! Le Citroën Type H est connu de toutes et de tous. En trente-trois années de carrière, c'est vrai qu'il a eu le temps de séduire, d'amuser, et de se rendre utile. Et si on lui donne souvent le petit nom de "Tube" - en fait celui de son ancêtre -, le Type H est aux utilitaires ce que la Traction ou la 2 CV sont aux automobiles: une icône, une star! Dans cet ouvrage, vous découvrirez sa carrière de A à z, ses évolutions, ses versions les plus saugrenues, les plus amusantes, les plus étonnantes. C'est vrai qu'à plus de soixante ans, la plus célèbre des camionnettes Citroën méritait bien un tel ouvrage!

L'Estafette a fait partie du paysage français durant plus de vingt ans. Les rues de nos villes en regorgeaient ; elle sillonnait nos campagnes. Preuve de son importance, elle est même - presque - entrée dans notre langage commun. Qui, en effet, n'a jamais parlé de l'Estafette de la gendarmerie ou de celle du boulanger ? Mais rares sont ceux qui se souviennent de sa longue histoire. Encore moins nombreux sont ceux qui connaissent la révolution qui présida à sa naissance dans ce qui s'appelait encore la Régie Renault : elle fut en effet la première traction avant de la marque... Cette histoire, nous la partageons dans ce livre : prototypes, évolutions, versions spéciales ! Rien n'est oublié. C'est bien le moins que l'on puisse faire pour l'une des plus célèbres camionnettes de l'Hexagone.

L'Estafette a fait partie du paysage de la France durant plus de 20 ans. Les rues de nos cités en regorgeaient; elle pullulait dans nos campagnes. Preuve de son importance, elle est même - presque - entrée dans notre langage commun. Qui, en effet, n'a jamais parlé de l'Estafette de la Gendarmerie ou de celle du boulanger? Mais rares sont ceux qui se souviennent de sa longue histoire. Encore moins nombreux sont ceux qui connaissent la révolution qui présida à sanaissance dans ce qui s'appelait encore la Régie Renault: elle fut en effet la première traction avant de la marque... Cette histoire, nous allons vous la faire partager dans ce livre: prototypes, évolutions, versions spéciales et même... MINIATURES! rien n'est oublié. C'est bien le moins que l'on puisse faire pour l'une des plus célèbres camionnettes de l'Hexagone.

Celle qui prit la suite de la Mercedes " Pagode " a réussi une belle carrière. Plus moderne et plus dans l'air du temps, la SL?R107, produite entre 1971 et 1989, est différente d'une " Pagode " née au cours des années 50. Avec cette nouvelle voiture, Mercedes vise en premier lieu le marché américain.Et, ça marche ! La SL a visé juste et trouve, finalement et rapidement, une vaste clientèle. Mercedes sait aussi la faire judicieusement évoluer, lui offrant au fil des années des évolutions mécaniques et techniques indispensables. En 18 années de carrière, la SL " type R 107 " a donc connu huit moteurs et un restylage très réussi qui lui permit de réussir brillamment sa fin de carrière. Plus de 230 000 exemplaires ont été assemblés jusqu'à sa retraite en 1989 et envoyés aux quatre coins de la planète. C'est aujourd'hui une " youngtimer " recherchée que l'aura de son ancêtre la " Pagode " met très largement en lumière.