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Mercedes-Benz SL, le roaster mondial de l'étoile
Grégoire Antoine
ETAI
49,00 €
Épuisé
EAN :9791028301446
Celle qui prit la suite de la Mercedes " Pagode " a réussi une belle carrière. Plus moderne et plus dans l'air du temps, la SL?R107, produite entre 1971 et 1989, est différente d'une " Pagode " née au cours des années 50. Avec cette nouvelle voiture, Mercedes vise en premier lieu le marché américain.Et, ça marche ! La SL a visé juste et trouve, finalement et rapidement, une vaste clientèle. Mercedes sait aussi la faire judicieusement évoluer, lui offrant au fil des années des évolutions mécaniques et techniques indispensables. En 18 années de carrière, la SL " type R 107 " a donc connu huit moteurs et un restylage très réussi qui lui permit de réussir brillamment sa fin de carrière. Plus de 230 000 exemplaires ont été assemblés jusqu'à sa retraite en 1989 et envoyés aux quatre coins de la planète. C'est aujourd'hui une " youngtimer " recherchée que l'aura de son ancêtre la " Pagode " met très largement en lumière.
La Seconde Guerre mondiale laisse l'Allemagne exsangue. L'industrie la plus touchée? Certainement l'automobile... C'est donc avec les produits de l'avant-guerre que l'on se lance dans l'après. Pas d'innovations, juste quelques améliorations. Parler de voiture de sport, voire de compétition automobile, c'est, en cette période de reconstruction, totalement incongru. Chez Mercedes pourtant, on ose. En cachette d'abord, puis au grand jour au début de l'année 1954, avec la présentation de la 300 SL au Salon de New-YorK. Émoi aux USA, émoi sur la planète: ce coupé est une vraie voiture de course et ses portes "papillons" lui assurent déjà une folle notoriété. Et quelle technique! Un "must" est né. Le grand monde se l'arrache et la belle ose s'habiller en sportive. Mieux, après une carrière brève mais bien remplie, elle mue en somptueux cabriolet. Quant au sport, elle le laissera à l'une de ses descendantes, la SLR. Une auto qui fera beaucoup pour l'aura de la 300 SL et de la marque à l'étoile partout dans le monde. Histoire courte, histoire riche: un livre s'imposait!
L'Estafette a fait partie du paysage de la France durant plus de 20 ans. Les rues de nos cités en regorgeaient; elle pullulait dans nos campagnes. Preuve de son importance, elle est même - presque - entrée dans notre langage commun. Qui, en effet, n'a jamais parlé de l'Estafette de la Gendarmerie ou de celle du boulanger? Mais rares sont ceux qui se souviennent de sa longue histoire. Encore moins nombreux sont ceux qui connaissent la révolution qui présida à sanaissance dans ce qui s'appelait encore la Régie Renault: elle fut en effet la première traction avant de la marque... Cette histoire, nous allons vous la faire partager dans ce livre: prototypes, évolutions, versions spéciales et même... MINIATURES! rien n'est oublié. C'est bien le moins que l'on puisse faire pour l'une des plus célèbres camionnettes de l'Hexagone.
Plus célèbre, il n'y a pas dans le monde de l'utilitaire! Le Citroën Type H est connu de toutes et de tous. En trente-trois années de carrière, c'est vrai qu'il a eu le temps de séduire, d'amuser, et de se rendre utile. Et si on lui donne souvent le petit nom de "Tube" - en fait celui de son ancêtre -, le Type H est aux utilitaires ce que la Traction ou la 2 CV sont aux automobiles: une icône, une star! Dans cet ouvrage, vous découvrirez sa carrière de A à z, ses évolutions, ses versions les plus saugrenues, les plus amusantes, les plus étonnantes. C'est vrai qu'à plus de soixante ans, la plus célèbre des camionnettes Citroën méritait bien un tel ouvrage!
Vous êtes sans doute nombreux à connaître l?histoire de la firme créée par André Citroën en 1919, et à connaître aussi, parfois sur le bout des doigts, les carrières des DS, 2 CV et SM, voire des B14 et autres Ami 6. Au rayon des utilitaires et des camions, vous êtes certainement moins à l?aise ! Il y a bien le fameux Type H, dont vous connaissez peu ou prou les grandes dates. Et aussi la ?vie? de la sympathique 2 CV Camionnette ! Mais quid du Type 45 ? Ou de la famille 350/700 ? Ou encore du Type 23 ? Pas grand-chose, avouez-le ! C?est pour remédier à cette carence que ce livre a été écrit, pour découvrir en détail ce que furent (et sont) ces camions, autocars, autobus et autres utilitaires portant fièrement le double chevron. Vous découvrirez donc au fil de ces pages, l?histoire d?engins qui firent et font encore la renommée de cette entreprise presque centenaire, complétée de descriptions techniques aussi précises que possible et d?une riche iconographie. Un hommage à ce pan important de l?histoire de l?une des plus célèbres marques de la planète.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.