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Les plus belles Mopar. Muscle cars Chrysler, Dodge et Plymouth
Glatch Tom ; Loeser Tom ; Leroux Bruno
ETAI
49,00 €
Épuisé
EAN :9791028302566
Les plus belles Mopar : muscle cars Chrysler, Dodge et Plymouth célèbre les plus audacieuses voitures issues des usines de Détroit durant l'ère des muscle cars. Le terme Mopar, contraction de Motor Parts, désigne la branche distribuant les pièces détachées des marques du groupe Chrysler (Fiat Chrysler Automobiles depuis 2014). Mopar a été utilisé par Chrysler pour la première fois dans les années 1920 et désigne également, depuis la période des muscle cars, tous les véhicules du groupe, badgés Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto, Imperial... et depuis 1984 Eagle (ex-AMC). Réunies pour la première fois au sein de l'incomparable Brother's Collection, ces vingt-cinq icônes surpuissantes vont vous laisser sans voix. Ces muscle cars de Chrysler sont photographiés par Tom Loeser et décrits par l'historien Tom Glatch, qui présentent ces trésors de l'art automobile sous forme de portraits à la qualité muséale.
Ma femme me demande ce qui ne va pas, et bien entendu je ne lui réponds pas". Les femmes se plaignent des hommes qui ne parlent pas, n'écoutent pas et ne comprennent rien ? Alon Gratch reçoit justement en thérapie ces hommes-là ! Il propose ici d'améliorer la communication entre les hommes et les femmes grâce à sept clés utiles pour décoder les comportements masculins : la honte, le vide émotionnel, le sentiment d'insécurité, la préoccupation de soi, l'agressivité, l'autodestruction, l'expression sexuelle. Explorant le moi caché des hommes, il leur permet de mieux comprendre leur propre fonctionnement, et aux femmes de changer de perspective sur les difficultés qu'elles peuvent rencontrer avec les hommes de leur entourage.
Les femmes se plaignent des hommes qui ne parlent pas, n'écoutent pas et ne comprennent rien ? Un psychologue clinicien, Alon Gratch, reçoit justement en thérapie ces hommes-là ! Il propose ici d'améliorer la communication entre les hommes et les femmes grâce à sept clés qui permettent de décoder les comportements masculins : la honte, le vide émotionnel, le sentiment d'insécurité, la préoccupation de soi, l'agressivité, l'autodestruction, l'expression sexuelle. Explorant le moi caché des hommes, il révèle également la lutte permanente, épuisante, que ceux-ci mènent pour se protéger de leurs propres désirs féminins.
Résumé : Les femmes se plaignent des hommes qui ne parlent pas, n'écoutent pas et ne comprennent rien ? Un psychologue clinicien, Alon Gratch, reçoit justement en thérapie ces hommes-là ! Il propose ici d'améliorer la communication entre les hommes et les femmes, grâce à sept clés qui permettent de décoder les comportements masculins : la honte, le vide émotionnel, le sentiment d'insécurité, la préoccupation de soi, l'agressivité, l'autodestruction, l'expression sexuelle. Explorant le moi caché des hommes, il révèle également la lutte permanente, épuisante, que ceux-ci mènent pour se protéger de leurs désirs féminins.
Résumé : L'amour, en théorie, c'est simple : on s'aime et la vie est belle. Dans les faits, c'est parfois l'inverse : la relation casse alors que ça pourrait marcher. Pourquoi ? Parce que les relations amoureuses sont toujours ambivalentes : on aime, on se sent vulnérable, alors on en veut à l'autre. Or, cette ambivalence, nous avons tendance à ne pas l'assumer, d'où différents types d'échec amoureux liés à des modèles relationnels que nous reproduisons sans le savoir. Comment les identifier ? Que faire pour éviter l'échec ? Que faut-il changer en nous-même ?
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.