450 tracteurs de légende

Résumé : Massey Ferguson, John Deere ou Claas, tous ces noms de tracteurs évoquent les performances prodigieuses d'engins qui, au fil du temps, se sont perfectionnés pour faciliter la tâche de ceux qui, avec passion, exploitent la terre. Pour s'adapter au monde moderne, la gamme de tracteurs s'est considérablement étendue. ajoutant année après année des modèles de plus en plus efficaces et adaptés à de multiples domaines d'intervention. Cet ouvrage, riche de plus de 400 superbes images, relate l'histoire et les évolutions techniques des tracteurs ainsi que celles des constructeurs qui, à travers le monde, les ont conçus. Il dresse un panorama des inventions révolutionnaires qui ont permis la conception des tracteurs sophistiqués d'aujourd'hui, ainsi que des différentes utilisations et constructions qui rendent l'univers de ces engins si fascinant.

Méconnus du grand public, les débuts du machinisme agricole le sont aussi des passionnés de vieilles mécaniques et des collectionneurs. Voici l'histoire des vrais vieux tracteurs, arrivés ou construits sur le sol français, et ayant pour la première fois fonctionné grâce aux produits dérivés du pétrole et non pas à la vapeur. Avant 1914, ces tracteurs étaient souvent appelés "tracteur automobile à pétrole". On trouve d'abord tous les dérivés des différentes machines à bêcher la terre: la laboureuse rotative, la piocheuse, la moto-laboureuse, la laboureuse-automotrice, l'aratrice, etc. Puis vinrent d'autres engins fonctionnant avec des câbles: le tracteur-treuil, le tracteur-toueur. Arrivèrent ensuite la charrue automobile, la moto-charrue, la houe automobile, etc. Et ensuite l'effriteuse, le polyculteur ainsi que le tracteur à chenilles, le tracteur articulé et le vigneron. À cette époque, les tracteurs avaient des formes et des tailles aussi diverses que possible, beaucoup étaient montés sur trois roues. Certains tracteurs ressemblaient à de vrais monstres, d'autres étaient tout petits. Les principales bases de la mécanique furent découvertes au début du XXe siècle. Très en avance sur son époque, la marque française Gougis inventa la prise de force indépendante en 1906. La Première Guerre mondiale ayant dévasté les sols, la remise en culture des terres abandonnées ou situées sur les lieux de combats a favorisé le développement du matériel d'exploitation. Cependant, vous ne trouverez pas de tracteurs montés sur pneus dans cette bible, mais uniquement des machines ou tracteurs sur roues en fer. Les hommes, principaux acteurs du développement du machinisme, ne sont pas non plus oubliés dans cet ouvrage. Il s'agit du premier livre aussi complet sur le sujet, illustré de plus de 550 photos d'époque, certaines en couleurs, et pour la plupart inédites!

Cet album offre un panorama des tracteurs anciens les plus fascinants du monde, à travers un voyage exceptionnel au c?ur des productions passées de marques actuelles ou disparues, comme Allis Chalmers, PS Le Percheron, Latil, Ferguson, Vierzon, Lanz ou Zetor de Tchécoslovaquie. Nick Baldwin et Andrew Morland, qui comptent parmi les meilleurs spécialistes du sujet, décrivent avec précision l'histoire et les progrès de tous ces constructeurs et de bien d'autres, originaires d'Australie, du Canada, de France, d'Allemagne, de Grande-Bretagne, d'Italie, de Suède et des Etats-Unis, sans oublier, dans le dernier chapitre, les modèles les plus rares venus d'Autriche, d'Union soviétique, de Finlande et des Pays-Bas.

Peu de marque automobile dans le monde peuvent se vanter d'avoir de nombreux propriétaires prêts à faire des folies financières et esthétiques pour embellir leurs véhicules. Si pour les motos, il y a Harley-Davidson, pour les autos, Porsche et Ferrari pour ne citer que les deux plus célèbres, les camions européens ont aussi leur marque, Scania. A travers cet ouvrage consacré à de nombreux modèles de la marque suédoise, vingt-deux véhicules d'une approche stylistique différente permettront aux passionnés de la marque de voyager dans dix pays et ainsi se faire une idée des plus beaux projets d'Europe.