Tracteurs oubliés de nos campagnes. 1896-1918
48,70 €
Épuisé
EAN :
9782726888032
Méconnus du grand public, les débuts du machinisme agricole le sont aussi des passionnés de vieilles mécaniques et des collectionneurs. Voici l'histoire des vrais vieux tracteurs, arrivés ou construits sur le sol français, et ayant pour la première fois fonctionné grâce aux produits dérivés du pétrole et non pas à la vapeur. Avant 1914, ces tracteurs étaient souvent appelés "tracteur automobile à pétrole". On trouve d'abord tous les dérivés des différentes machines à bêcher la terre: la laboureuse rotative, la piocheuse, la moto-laboureuse, la laboureuse-automotrice, l'aratrice, etc. Puis vinrent d'autres engins fonctionnant avec des câbles: le tracteur-treuil, le tracteur-toueur. Arrivèrent ensuite la charrue automobile, la moto-charrue, la houe automobile, etc. Et ensuite l'effriteuse, le polyculteur ainsi que le tracteur à chenilles, le tracteur articulé et le vigneron. À cette époque, les tracteurs avaient des formes et des tailles aussi diverses que possible, beaucoup étaient montés sur trois roues. Certains tracteurs ressemblaient à de vrais monstres, d'autres étaient tout petits. Les principales bases de la mécanique furent découvertes au début du XXe siècle. Très en avance sur son époque, la marque française Gougis inventa la prise de force indépendante en 1906. La Première Guerre mondiale ayant dévasté les sols, la remise en culture des terres abandonnées ou situées sur les lieux de combats a favorisé le développement du matériel d'exploitation. Cependant, vous ne trouverez pas de tracteurs montés sur pneus dans cette bible, mais uniquement des machines ou tracteurs sur roues en fer. Les hommes, principaux acteurs du développement du machinisme, ne sont pas non plus oubliés dans cet ouvrage. Il s'agit du premier livre aussi complet sur le sujet, illustré de plus de 550 photos d'époque, certaines en couleurs, et pour la plupart inédites!
Distributor Debug Info
| SKU: | 9782726888032 |
| wmi_id_distributeur: | Not set |
| Is Salable (from plugin): | No (Out of Stock) |
| Is Salable (direct MSI check): | No (Out of Stock) |
| Distributor Name: | Par défaut |
| Availability Value: | 0 |
| Availability Label: | Epuisé |
| Match Result: | |
| Default Availability (Config): | 0 - Epuisé |
| Raw Config Mapping: |
Array
(
[_1772119784121_121] => Array
(
[id] => 12707000
[name] => 12707000
[availability] => 1
[activation_attribute] => 1
)
)
|
Plus d'informations
| EAN | 9782726888032 |
|---|---|
| Titre | Tracteurs oubliés de nos campagnes. 1896-1918 |
| Auteur | Gibert Bernard ; Abit Philippe ; Solvet Marc |
| Editeur | ETAI |
| Largeur | 245 |
| Poids | 1883 |
| Date de parution | 20081007 |
| Nombre de pages | 286,00 € |
Pourquoi choisir Molière ?
Efficacité et rapidité Commandé avant 16h livré demain
Économique et pratique Livraison à domicile dès 5,10 €
Facile et sans frais Retrait gratuit en magasin
Sécurité et tranquillité Paiement 100 % sécurisé
Disponibilité et écoute Contactez-nous sur WhatsApp
Du même auteur
-
Les tracteurs à chenilles à la conquête des campagnes françaises. Tome 2, 1915-1985
Après avoir publié un ouvrage sur les tracteurs à chenilles réclamé par de nombreux collectionneurs passionnés, j'ai été surpris par le succès que ce premier volume a remporté. Cela m'a donné envie de poursuivre mes recherches et j'ai trouvé des documents inédits me permettant de compléter ce premier opus avec des modèles rares comme les italiens Oto ou Landini semi-diesel, comme les allemands Lanz ou même les américains (notamment Caterpillar). J'en ai également déniché parmi les marques françaises comme : l'enjambeur Vidal à chenilles ; le Vermorel et le bizarre Licorne ; le premier modèle de chez Renault datant de 1919, type GP ; certains modèles construits jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Les tracteurs que j'ai sélectionnés dans ce 2e tome, ont surtout servi : dans les vignes pour leur entretien et pour le défonçage de la terre en vue de la plantation des pieds ; en grandes cultures pour les labours, le sous-solage et le déchaumage. Bernard Gibert, grâce à ses documents d'époque rares et précieux, poursuit son ambition de retracer toute l'histoire de la mécanisation de l'agriculture moderne. Alors montez avec nous à bord de ces tracteurs de légende ! "ÉPUISÉVOIR PRODUIT47,00 € -
Les tracteurs français des 30 glorieuses. 2e édition
Les 30 glorieuses : un période faste pour l'industrie mais aussi pour l'agriculture. Dès la mise en place du plan Marshall, les agriculteurs ont pu s'équipé et voir évoluer leur métier grâce à l'utilisation de machines agricoles qu'ils ont permis, en les testant, d'améliorer. Dans cet ouvrage, pour la première fois, sont réunis, les documents présentant les tracteurs les plus emblématiques et les plus innovants qui ont marqué le monde agricole et permis l'expansion de sa mécanisation. Un livre collector avec 200 modèles et 50 marques françaisesÉPUISÉVOIR PRODUIT45,20 € -
Les 100 ans des tracteurs Renault
Cette année marque le centenaire du premier tracteur Renault. Passionné de machinisme ancien, fervent admirateur des innovations de Louis Renault et de ses équipes pour la société civile ou militaire en général et pour le monde agricole en particulier, Bernard Gibert a tenu à rendre hommage à ces machines et à travers ces machines à un homme visionnaire. Il a collecté des photos rares dont certaines sont inédites pour les rassemblées dans ce beau livre et retracer cette épopée industrielle et agricole. Il a essayé de les faire " parler " pour nous faire revivre les moments durant lesquels ses machines ont aidé ces hommes mais aussi ces femmes a exercer l'un des plus beaux métiers du monde : celui de nourrir l'humanité. Nous vous souhaitons un beau voyage à travers le temps !ÉPUISÉVOIR PRODUIT48,84 € -
Tracteurs Renault l'album photos de 1917 à 1950
Résumé : La marque "tracteurs Renault" est ancrée dans l'histoire des agriculteurs en France. Les Editions France Agricole et "Campagne & Compagnie" ont voulu illustrer l'ambiance des campagnes durant près de 30 ans, des années 1920 au milieu des années 1950. L'auteur a étudié les archives photographiques de l'entreprise pour vous faire plonger dans vos souvenirs d'enfance. Il a conçu son ouvrage comme un véritable album de famille : le sien, le vôtre, le nôtre !ÉPUISÉVOIR PRODUIT26,00 €
Du même éditeur
-
La Vespa de mon père. Depuis 1945
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.ÉPUISÉVOIR PRODUIT26,70 € -
Boeing, géant de l'aéronautique. De 1916 à nos jours
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.ÉPUISÉVOIR PRODUIT49,70 € -
Titanic 1909-1912. Les secrets de la construction du titan des mers
Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n?avait rien de révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes d?équipage. Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic privilégiait la taille et le luxe, l?espace et le confort aux dépens de la vitesse sur la ligne de l?Atlantique nord. Les 15 compartiments étanches de sa coque devaient à l?époque le rendre "pratiquement insubmersible". Mais les cloisons étanches n?étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à l?insuffisance du nombre d?embarcations de sauvetage allait entraîner une catastrophe sans précédent. En 1912, lors de son voyage inaugural sur l?Atlantique nord, le Titanic heurta un iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes. Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250 documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus précise de la complexité de sa machinerie et de ses installations et vous apprécierez le luxe et l?élégance des installations réservées aux passagers qui firent la fierté de l?Angleterre d?Edward VII. Vous saurez quels étaient les devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses officiers et comment le chef mécanicien assurait le fonctionnement du navire et de ses systèmes. Cet ouvrage vous offre une rare et passionnante description de la conception, de la construction et du fonctionnement du plus grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.ÉPUISÉVOIR PRODUIT39,60 € -
Alpine Berlinette. L'icône bleue des années
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.ÉPUISÉVOIR PRODUIT28,90 €
De la même catégorie
-
Tracteurs
Résumé : Comment penser au monde agricole contemporain sans imaginer un tracteur, souvent de couleur vive, qui traverse hardiment un champ fraîchement labouré ? Sans conteste, le tracteur a révolutionné le monde rural français à l'orée des années 1950, poussant vers l'écurie le cheval de trait qui assumait alors le travail de la terre. Cette arrivée se mua rapidement en révolution : moins de bras, plus de surfaces travaillées, une course à la productivité croissante... D'abord de petite taille, importés d'outre-Atlantique, les engins gagnent en puissance, fer de lance d'une mécanisation galopante ; notre industrie les produit alors en grand nombre.ÉPUISÉVOIR PRODUIT29,95 € -
Camions XXL. Convois exceptionnels, remorques, escortes, dépanneuses
Résumé : Dans un monde où l'image prime, ce livre met en scène des photos inédites et à couper le souffle pour satisfaire tous les passionnés de camions. Des premières décennies du transport routier jusqu'à nos jours, retrouvez l'évolution technique des véhicules à travers des prises de vues de nombreux transports de "colis" de plus en plus impressionnants. Les nouveautés en matière de véhicules et de réglementation sont aussi abordées. Enrichi de fiches techniques, cet ouvrage invite à découvrir toutes sortes de convois : agricoles, forains, escortes, BTP, camping-cars, remorques, dépanneuses...ÉPUISÉVOIR PRODUIT39,00 € -
Tracteurs Renault. Une histoire en prospectus Tome 1, 1918-1968
À l'occasion des 90 ans de construction du premier tracteur agricole Renault, revivez la progression de cette marque légendaire. Louis Renault, fondateur emblématique de l'industrie automobile française, s'intéressa également au monde agricole. Dès 1917, devant le manque de main-d'?uvre agricole et la réquisition des chevaux par l'armée, il mit son expérience en matière de fabrication de chars pour l'armée au profit de l'agriculture en créant le "char agricole". C'est ainsi que commencèrent les premiers essais dans sa ferme d'Herqueville, en Normandie. L'évolution du tracteur Renault est ici présentée à travers plus de 400 publicités, datant de 1918 à 1968. Bon voyage dans le passé publicitaire du tracteur Renault!ÉPUISÉVOIR PRODUIT46,70 € -
Histoire des batteuses de nos campagnes
Batteuse", "battoir", "batterie", suivant les régions, ces machines changeaient de nom et ses serviteurs étaient appelés "les batteux". Aujourd'hui disparues, les batteuses n'ont pas toutes eu la chance de finir dans un musée, chez un collectionneur ou dans le fond d'une grange, la grande majorité d'entre elles ont terminé au bûcher. Elles n'étaient pourtant ni hérétiques ni traîtres, mais leur ferraille était très convoitée. Ainsi, des récupérateurs bien connus cassèrent et brûlèrent des chaudières, des batteuses à grains et à trèfles achetées à des entrepreneurs et à des paysans, dans le but de revendre leur ferraille, qui servit alors à construire d'autres matériels agricoles, plus modernes. Les bonnes vieilles batteuses tombèrent définitivement dans l'oubli. Cet ouvrage fait renaître le souvenir de ces machines, en offrant au lecteur un panorama de l'histoire des différents types de batteuses qui existèrent en France, des premiers appareils à battre du XVIIIe siècle à ceux des Trente Glorieuses.ÉPUISÉVOIR PRODUIT42,60 €
