Tempête Xynthia. La responsabilité des acteurs locaux dans les conséquences de la submersion

Pionnier de l'écologie politique aux Etats-Unis, Murray Bookchin demeure malheureusement encore trop peu connu du grand public. Pourtant, l'homme a anticipé, dans les années 1950-60, des problèmes environnementaux et de santé très concrets. Mais il fut surtout un des premiers penseurs à intégrer la dimension sociale et politique à la question écologique et à envisager l'écologie comme levier d'opposition au capitalisme. Père de l'écologie sociale, Bookchin partait du postulat que nos rapports de domination se transposent dans notre relation avec la nature. L'établissement d'une société écologique passe donc nécessairement par la résolution de nos problèmes sociaux. Reconnu comme l'un des derniers théoriciens de l'anarchisme, il a ainsi proposé de nouveaux modèles d'organisation sociale, que ce soit le municipalisme libertaire ou le communalisme. Depuis sa mort, en 2006, aucun ouvrage couvrant l'ensemble de sa pensée ne lui avait été consacré dans l'espace francophone. Murray Bookchin et l'écologie sociale vient combler ce vide. Choisissant le mode de la biographie intellectuelle, Vincent Gerber croise les événements biographiques de Bookchin avec l'évolution de sa pensée au fil du temps. Il offre ainsi une vue d'ensemble claire, synthétique mais aussi critique de l'écologie sociale, tout en analysant les thèmes qui traversent ce mouvement d'écologie radicale : décentralisation, démocratie directe, technologies et villes à échelle humaine, etc. Car comme le dit l'auteur, "réactualiser Bookchin, c'est apporter des pistes de réflexion et des arguments aux débats et questionnements qui vont occuper nos sociétés durant les prochaines décennies".

Antoine de Saint-Exupéry n'est pas reconnu comme un intellectuel engagé dans les grands combats du XXe siècle. Certes, il a été tué en service commandé, mais, soixante-dix ans plus tard, l'engagement se mesure à l'aune de la pensée de Jean-Paul Sartre qui écrase le monde littéraire et l'enseignement. Pourquoi trahir ainsi Saint-Exupéry ? Dans les années 1950, les intellectuels qui n'ont pas été adoubés par le général De Gaulle ou qui ne sont pas proches du "parti des 70 000 fusillés" sont derechef rejetés dans les limbes. Mais Saint-Exupéry reste présent dans tous les esprits grâce au Petit Prince, l'ouvrage le plus lu dans le monde après la Bible, et qui éveille chaque jour de nouvelles consciences à la connaissance et à la sensibilité. L'auteur de Pilote de guerre peut légitimement revendiquer une place au rang des intellectuels qui ont fait un choix sans équivoque lorsque l'homme était menacé par la barbarie nazie. L'exemplarité de ce livre est unique dans cette période. En pleine Occupation, alors que la Résistance est encore en gestation, Saint-Exupéry évoque la nécessaire continuation du combat. Il ose des phrases uniques dans la littérature de 1939-45. L'engagement patriotique et la puissance de l'appel sont décuplés. Saint-Exupéry est porté par la force que donne aux survivants du Blitzkrieg la confrontation avec la première armée du monde, animée d'une volonté de guerre totale. Ses personnages passent de l'anonymat au rang de héros en acceptant la mort. Saint-Exupéry aborde toutes les questions qui se posent alors à la société française, à ce monde de vaincus, réalisant ainsi la plus grande provocation littéraire de la guerre.

Né le 27 mars 1899 à Montpellier, Francis Ponge rencontre Jacques Rivière et Jean Paulhan et entre à l'Alliance française en 1952. Il a reçu le Prix international de Poésie en 1959 et ses divers recueils lui ont valu une audience de premier ordre, en particulier auprès de la jeune littérature. Francis Ponge est mort à Bar-sur-Loup le 6 août 1988.

La construction du transpyrénéen, voie de chemin de fer entre la France et l'Espagne, est à l'origine de la mise en valeur du domaine hydroélectrique de la vallée d'Aspe. Dans la première moitié du XXe siècle, d'Urdos à Oloron-Sainte-Marie, tout au long du gave d'Aspe, de grands travaux d'aménagement permettent l'exploitation de la "houille blanche", entremêlant acteurs et entreprises de cette odyssée ferroviaire et hydraulique. Cet ouvrage retrace les grandes étapes de cette aventure : des premières usines électriques de chantier au rôle décisif joué par la Première Guerre mondiale, de la conception du projet à la réalisation du programme des barrages et centrales, des expropriations aux retombées économiques impactant le territoire. Il invite également à cheminer en compagnie des hommes, entrepreneurs, ingénieurs, ouvriers et agents, au coeur de cette épopée : chacun, à sa place, dans des conditions souvent difficiles, a oeuvré à la construction, l'exploitation et la maintenance des ouvrages hydroélectriques. Une vraie belle histoire, sans compter qu'aujourd'hui cet héritage d'aménagement intégral d'une vallée en chapelet d'usines représente un inestimable réservoir d'énergie renouvelable.