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L'aventure hydroélectrique du gave d'Aspe
Péhau-Gerbet Régine ; Bayé-Pouey Jean-François
MONHELIOS
29,00 €
Épuisé
EAN :9782378950606
La construction du transpyrénéen, voie de chemin de fer entre la France et l'Espagne, est à l'origine de la mise en valeur du domaine hydroélectrique de la vallée d'Aspe. Dans la première moitié du XXe siècle, d'Urdos à Oloron-Sainte-Marie, tout au long du gave d'Aspe, de grands travaux d'aménagement permettent l'exploitation de la "houille blanche", entremêlant acteurs et entreprises de cette odyssée ferroviaire et hydraulique. Cet ouvrage retrace les grandes étapes de cette aventure : des premières usines électriques de chantier au rôle décisif joué par la Première Guerre mondiale, de la conception du projet à la réalisation du programme des barrages et centrales, des expropriations aux retombées économiques impactant le territoire. Il invite également à cheminer en compagnie des hommes, entrepreneurs, ingénieurs, ouvriers et agents, au coeur de cette épopée : chacun, à sa place, dans des conditions souvent difficiles, a oeuvré à la construction, l'exploitation et la maintenance des ouvrages hydroélectriques. Une vraie belle histoire, sans compter qu'aujourd'hui cet héritage d'aménagement intégral d'une vallée en chapelet d'usines représente un inestimable réservoir d'énergie renouvelable.
Résumé : On dit que le livre de Thot est l'origine de toute sagesse sur Terre, qu'il est à l'origine des premières ivoires, du tarot et des quatre archontes. Car dans les premiers temps de l'ancien empire d'Egypte, bien avant les premiers pharaons, au moment où les hommes commencèrent la construction des pyramides pour plaire à leurs dieux, Thot, au savoir illimité, s'éprit d'une fille des hommes, et tout changea...
Pécau Jean-Pierre ; Marinetti Antonio ; Facio Hugo
Résumé : Cette nouvelle série thématique se consacre aux moments qui ont changé l'histoire de France et qui ont participé à forger notre nation. Illustration de couverture : Jean-Sébastien RossbachParis, novembre 1799. Le Directoire, corrompu vit ses derniers moments. Mais par quoi le remplacer ? Une nouvelle Terreur ? Le retour du roi ? "On cherche un sabre" , comme le diront les gazettes, mais un sabre pour quoi faire ? Un jeune officier revient d'égypte avec le général Bonaparte, il constate que la révolution a été accaparée par des profiteurs et que la France est à deux doigts de basculer dans une nouvelle guerre civile. Il est temps pour lui de jouer son coup en roulant tous les comploteurs, Talleyrand, le diable boîteux, en tête. La France doit finir sa révolution sous peine de disparaître...
Nos trois héroïnes poursuivent leur route sur les traces du dernier oeuf de dragon. La sorcière Drac, après avoir tenté d'assassiner César Borgia, part pour le Levant où la rumeur dit que l'oeuf se trouve. Stali, la dragonnière déchue, débarque dans le mystérieux royaume de 5 terres et Umas arrive à St-Jean-d'Acre, dernier bastion de l'ordre des Dragons. Le destin va les réunir, dans les sables brûlants d'Egypte...
Après une bataille acharnée pour que le Transpyrénéen franchisse le Somport, la vallée d'Aspe va vivre pendant plus de vingt ans au rythme des chantiers avant de voir passer le premier train inauguré en grande pompe en 1928 à Canfranc. Deux mille ouvriers venus surtout de l'Aragon voisin vont ainsi travailler le long du tracé, d'Escot aux Forges d'Abel, accomplissant des travaux titanesques et réalisant des prouesses techniques. Mais qui sont ces hommes qui creusent la montagne pour relier par le rail France et Espagne ? Quelles sont leurs conditions de vie et de travail ? Comment sont-ils perçus par les Aspois, population rurale, bien loin du monde ouvrier et du machinisme ? Régine Péhau-Gerbet répond à ces questions et à quelques autres, en étayant sa démonstration de cartes postales, de documents d'époque et de témoignages.
Du 12e au 16e siècle, réalisées lors de la construction ou la rénovation des églises des hautes vallées du diocèse de Comminges, les peintures monumentales sont destinées à décorer, mais aussi à instruire et émouvoir les fidèles. Rodigis, Sabatier, Bona et bien d'autres artistes restés anonymes suscitent chez qui pénétrait et pénètre aujourd'hui encore dans ces lieux, un mélange d'admiration, d'émotion et de sérénité. Nous vous invitons à pousser les portes de ces édifices et à découvrir ce patrimoine religieux exceptionnel qui en fait, à leur échelle, autant de chapelles sixtines des Pyrénées.
Ils s'appellent Adagas, Laurens, Lons, Passet, Rondo, Poc, Trescazes... Ils sont 232, nés entre la fin du XVIIIe siècle et la moitié du XXe. Tous originaires de Gavarnie et de la vallée de Barèges, ils ont participé à la conquête des Pyrénées auprès des découvreurs aux noms prestigieux Ramond de Carbonnières, Chausenque, Russell, Schrader, Brulle, Saint-Saud, Briet, de Lassus... Ils ont guidé d'innombrables clients attirés par les beautés de la nature ou friands d'exploits sportifs. Exerçant des petits métiers ruraux, souvent chasseurs, contrebandiers à l'occasion, résistants pendant la Seconde Guerre mondiale, leur vie quotidienne est dure et chiche. N'ayant pas laissé d'écrits, la plupart d'entre eux sont tombés dans l'oubli. Céline Bonnat a patiemment reconstitué leur vie de guide les décrivant courageux, entreprenants, durs au mal, retors parfois ; mais aussi sensibles, généreux, malins ; des hommes attachants, amoureux de leurs Pyrénées, à l'image de François Bernai-Salles qui confie à son petit-fils, après une vie bien remplie : "Va, je ne crains pas la mort. Mais, là-haut, je regretterai une chose : ma montagne ! ".
Résumé : Une voiture à énergie libre existerait. Elle aurait participé au Grand Prix de Pau de 1933 avant d'être oubliée. Un Belge l'aurait retrouvé mais meurt brutalement. Suicide ou assassinat ? Milou Dupond enquête.
Une vision de la société toulousaine telle qu'aurait pu l'avoir un voyageur sous la Restauration et la Monarchie de Juillet visitant Toulouse en compagnie d'un bon guide. Vivant, alerte et plein de verve !