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Riva. Le prestige du yachting
Guétat Gérald
ETAI
48,70 €
Épuisé
EAN :9782726888131
Riva est au bateau ce que Rolls ou Ferrari symbolisent en automobile. Comme l’extraordinaire ascension de la maison Ferrari dans l’Italie des années 1950, la légende Riva est née de la volonté d’un homme à l’énergie hors du commun. Carlo Riva a transformé le petit chantier familial en un véritable mythe et ses superbes canots à moteur en acajou verni sont devenus l’apanage des grands de ce monde. Jamais un objet d’art et de mécanique n’a représenté à ce point l’image de la “jet-set” avec ses stars de cinéma et ses familles princières admirées à Saint-Tropez ou à Portofino. En 1970, Carlo Riva a cédé sa place et les nouveaux dirigeants n’ont eu de cesse de poursuivre son oeuvre grâce à la marque exceptionnellement prestigieuse qu’il avait créée. Très convoité, le chantier Riva est même entré pendant dix ans dans le giron de Rolls-Royce avant de faire partie, aujourd’hui, du groupe de Norberto Ferretti. Ses productions actuelles font revivre l’âge d’or du yachting dans un sillage de rêve. + Retrouvez tous les modèles Riva, de 1946 à nos jours, dont 53 nouveaux bateaux dessinés entre 1970 et 2008 décrits et détaillés qui font de cette deuxième édition, révisée et augmentée, un nouvel ouvrage de référence.
La marque Riva est aussi connue dans le domaine nautique que Rolls-Royce dans l'automobile. Elle est synonyme de prestige, d'élégance et de vitesse sur l'eau. Pourtant rien ne prédisposait un petit chantier familial à devenir un symbole universellement reconnu. Mais, au début des années 1950, un jeune prodige de la région de Bergame décide tout simplement de fabriquer les meilleurs bateaux du monde. Travailleur acharné et entrepreneur audacieux, il réalise des modèles de canots à moteur en acajou vernis dotés de lignes superbes et de performances à couper le souffle. Comme Enzo Ferrari ou Ettore Bugatti, Carlo Riva est de cette race d'ingénieurs et d'artistes italiens qui marquèrent le vingtième siècle par la beauté de leurs créations. Riva, la légende raconte l'aventure hors du commun de Carlo Riva, illustrée par de nombreux documents extraits de ses archives personnelles et de photos en couleurs des plus beaux modèles aujourd'hui préservés par des collectionneurs passionnés.
Riva est au bateau ce que Rolls ou Ferrari symbolisent en automobile. La légende Riva est née dans les années 1950 de la volonté d'un homme à l'énergie hors du commun. Carlo Riva a transformé le petit chantier familial en un véritable mythe et ses superbes canots à moteur en acajou verni sont devenus l'apanage des grands de ce monde. Jamais un objet d'art et de mécanique n'a représenté à ce point la jet-set avec ses stars de cinéma et ses familles princières admirées de Saint-Tropez à Portofino. En 1970, Carlo Riva a cédé sa place, et les nouveaux dirigeants n'ont eu de cesse de poursuivre son oeuvre. Très convoité, le chantier Riva a passé dix ans dans le giron de Rolls-Royce avant d'entrer dans le groupe Ferretti, acquis récemment par le géant industriel chinois Weichaï. Ses productions actuelles font revivre l'âge d'or du yachting dans un sillage de rêve. Cette troisième édition, révisée et augmentée, avec plus de 100 nouvelles photos, répertorie tous les Riva, de 1946 à nos jours, dont plus de 60 modèles lancés entre 1970 et 2015, ce qui en fait un ouvrage de référence en la matière.
L'ouvrage raconte l'aventure Lamborghini sous un angle inhabituel, se voulant à la fois très complet et très synthétique, en posant une série de questions : où ? comment ? qui ? quand ? pourquoi ? Les réponses à ces questions forment autant de chapitres et donnent l'occasion de raconter de manière dynamique la légende des automobiles Lamborghini, de 1963 à nos jours.
L'épopée des Liberty ship, surnommés " les cargos de la victoire " est l'une des plus extraordinaires aventures de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 2 700 bateaux de 130 mètres construits en moins de trois ans ont fait basculer le cours de l'Histoire. Alors que les U-Boote, les sous-marins allemands, régnaient en maître sur les mers et coulaient plus de tonnage que les Alliés ne pouvaient en construire, le " projet Liberty ship " va inverser définitivement le rapport des forces à partir de 1943. Au cœur de la bataille de l'Atlantique, les Liberty ship vont constituer un véritable " pont maritime " entre les Etats-Unis et l'Europe, avant de contribuer de manière décisive à la victoire alliée de 1945. A partir de documents d'archives inédits et de photos en couleurs du dernier Liberty existant aujourd'hui aux Etats-Unis, on assiste avec étonnement à la construction et au lancement de ces grands navires par dizaines de milliers de femmes et d'hommes travaillant nuit et jour dons d'immenses chantiers sur les côtes américaines. A la fois aventure humaine et technique d'une envergure sans équivalent depuis, l'épopée Liberty ship révèle un aspect souvent méconnu de l'histoire maritime et de la Seconde Guerre mondiale vue du côté des civils.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.