Ces voitures qu'on Aime tant

Qui se souvient du temps où on louait sa machine à laver pour la journée, de l'unique chaine de télévision proposée, du ticket de métro poinçonné, des premières classes dans le métro, de la fumée des gitanes bleues, des doux grésillements des 33 tours, etc? Ne souriez pas ironiquement, ce n'est pas si loin. Ce temps à moins de 40 ans! Oui mais voilà, à l'heure de l'I pad, de l'I phone, de l'I book, d'internet, des 589 chaines numériques, des 150 radios, des 35 heures, du" consomme plus ", tout cela semble évoquer la préhistoire! Et pourtant aucun d'entre-nous se vit tel un diplodocus égaré dans le XXIe siècle. Mais pourquoi ne sommes-nous pas si à l'aise dans ce début de siècle transfiguré par ses révolutions sociales, politico-économiques et technologiques. Pour preuve, nous ne cessons à travers les médias, les films, la publicité, les modes, de louer ces années d'autrefois, où la vie nous semblait plus douce et plus facile. Au risque de passer pour des vieux de la veille, arrêtons-nous sur ces années qui nourrissent notre mélancolie d'aujourd'hui." Souvenirs, anecdotes, émotions, Jean-Pierre Foucault nous offre un incroyable et inattendu voyage au c?ur de son passé, de notre passé.

Née de la passion dévorante d'un homme pour La mécanique, l'entreprise Renault est un symbole de la France. Par la personnalité de son créateur d'abord, Louis Renault, le constructeur a marqué l'histoire. Homme solitaire, fuyant les mondanités et les honneurs, totalement dédié à ses chères mécaniques, tour à tour pilote, inventeur et capitaine d'industrie, ce fils de commerçant va tenter et réussir son formidable pari industriel. Le terme du second conflit mondial annonce une nouvelle ère pour Renault. Le constructeur au losange devient Régie nationale des usines Renault. L'heure est à la reconstruction et à la mission de service public. Il faut remettre la France sur les roues et sur la route, la populaire 4CV sera le nouveau visage de Renault. Frégate, Dauphine, la gamme du constructeur de Billancourt prend forme alors que de nombreux concurrents en sont encore à la monoculture du modèle unique. Plus que jamais symbole technique et social, l'entreprise relève tous les défis. Sportif avec Gordini, Alpine et le moteur turbo que Renault portera au plus haut niveau de la course automobile. Marketing et technique ensuite avec, entre autres, la R16 et son hayon, la sympathique R5 qui fêtera en 2012 ses 40 ans, puis l'innovant Espace et sa très réussie descendante Twingo. Technologique, enfin, avec le pari de la mobilité automobile électrique initiée par une entité redevenue privée depuis 1995, ayant fait de Renault un groupe de stature planétaire.

Résumé : LE 60e ANNIVERSAIRE DE LA DS Question automobile, l'année 2015 aura été marquée par l'anniversaire de la DS. Soixante ans déjà que cette voiture mythique nous fait rêver ! Pourtant, lorsqu'elle est présentée en 1955 sur le stand Citroën au Salon de l'automobile, son design très audacieux pour l'époque a de quoi effrayer : un museau effilé, un pot d'échappement en" queue de carpe", un tableau de bord futuriste... Mais c'est aussi un véritable concentré de prouesses techniques pour l'époque, et les visiteurs du Salon ne s'y trompent pas : en un jour, 12 000 exemplaires du nouveau modèle sont vendus. La saga DS peut commencer. En soixante ans, la DS connaît de nombreuses évolutions tant mécaniques que stylistiques : depuis la DS 19 jusqu'à la toute dernière DS 5, en passant par ses déclinaisons cabriolet et break, très vite adoptée par les commerçants et les ambulanciers. On la voit au cinéma, sur les pistes de rallye, mais aussi à l'Elysée, puisque c'est la voiture présidentielle du général de Gaulle. Si elle reste populaire et concurrentielle durant toute sa carrière, elle atteint l'apogée de sa production dans les années 1970 et est encore aujourd'hui le symbole de cette France insouciante, libre et optimiste. Cette année, Citroën lance la marque DS, la façon la plus élégante de célébrer l'héritage exceptionnel de cette voiture qui, selon Yves Bonnefont, directeur général de la marque, a si bien conjugué" design remarquable et technologies, confort et sensations de conduite, matériaux nobles, raffinement et soin du détail". La DS ou l'incarnation de l'industrie automobile à la française !

On a coutume de dire que les enfances heureuses sont des paradis perdus et pour Jean-Pierre Foucault, ce n'est pas une figure de style. Qu'elle était belle pourtant, l'histoire de ses parents, Marcel et Paula Foucault, avant que le malheur les frappe : lui, le grand seigneur, ancien résistant devenu homme d'affaires dont la fortune connut des hauts et des bas, le père sévère mais juste qui éblouissait le petit Jean-Pierre par sa prodigalité et son élégance naturelle. Et elle, la jeune rescapée de la barbarie nazie, seule au monde quand elle rencontra son sauveur et futur mari. Elle trouva en elle une force insoupçonnée quand le destin la laissa à nouveau seule avec Jean-Pierre et ses deux soeurs, après la disparition de Marcel dans des circonstances dramatiques. Pas facile, à quatorze ans, d'être un adolescent turbulent dans une maison de femmes. Jean-Pierre s'évade avec ses copains dans les rues et les faubourgs de la ville, de sa ville, Marseille. Les chahuts et les canulars se succèdent, car seule une insouciance acharnée offre à Jean-Pierre un antidote efficace au chagrin. Et ainsi s'égrènent les années jusqu'au moment où il va se résoudre à devenir un homme. Vous croyez connaître Jean-Pierre Foucault, l'animateur si consensuel de Sacrée Soirée, des Miss France, de Qui veut gagner des millions ? L'homme au sourire inoxydable ? Vous allez découvrir que le sourire d'un homme peut être une victoire sur le destin, et qu'avant d'incarner la joie de vivre il se peut qu'il ait dû ravaler bien des larmes. Notoriété et popularité phénoménales de Jean-Pierre Foucault, surnommé par Télé Loisirs "l'ami de tous les Français", et par Paris Match "l'homme au plus de dix millions de téléspectateurs".