Commerce et urbanisme commercial dans la fabrique de la ville durable

La France est en crise. Une litanie de fermetures d?usines et un chômage qui n?a finalement jamais baissé au cours de ces trois dernières décennies, sont là pour nous le rappeler. Certains territoires apparaissent comme particulièrement affectés à côté d?autres qui semblent mieux résister voire connaissent un essor. Cette situation nourrit une sinistrose très franco-française et alors que le pays est confronté à d?importantes mutations économiques, qui dans un contexte européen et mondialisé paraissent difficiles à éviter, on s?interroge sur les capacités nationales à y apporter des réponses. Mais ces mutations ne sont-elles que subies ? Ne sont-elles que destructrices ? Les mutations des systèmes productifs français interrogent en fait plus largement un renouvellement des paradigmes économiques tout en questionnant les frontières sectorielles. S?invitent, ou devraient s?inviter davantage, une dimension environnementale et la thématique du développement durable. Cette dernière est d?ailleurs souvent convoquée, mais pour quelle effectivité ? C?est dans l?inventivité des reconfigurations productives que réside la pérennité de la croissance économique et du modèle social français. Dans le domaine de l?agriculture, du tourisme de l?industrie, des services, la France dispose encore d?atouts à la hauteur de son statut de puissance économique importante. Elle demeure une puissance technologique. Quels outils sont mis en place, mobilisant quels acteurs ? Quelle place pour l?Etat et les collectivités territoriales dans ce chantier ? Cette étude de la France dans la diversité de ses territoires, par le biais des mutations des systèmes productifs, s?avère en définitive aussi l?occasion d?un diagnostic plus général, diagnostic nimbé de bien des incertitudes.

Ce numéro déborde les frontières entre les Etats en mettant en évidence des "regards croisés sur les fleuves Ebre et Garonne". Il est le fruit d'une collaboration entre le département de géographie de l'université de Saragosse et le département de géographie de l'université Toulouse - Jean Jaurès. L'Ebre et la Garonne sont séparés par la chaîne des Pyrénées. L'un, l'Ebre, débouche par un delta dans la mer Méditerranée tandis que l'autre, la Garonne, termine sa course par un estuaire dans l'océan Atlantique. S'ils se partagent le même château d'eau, la montagne pyrénéenne, celle-ci joue le rôle d'une véritable frontière climatique. Le versant nord-pyrénéen est beaucoup plus arrosé que le versant sud aux caractéristiques plus sèches. Et pourtant, le module de l'Ebre à Saragosse (233 m3/s) est légèrement supérieur à celui de la Garonne à Toulouse (190 m3/s). Au-delà de ces différences, des ressemblances et des similitudes apparaissent aussi entre l'Ebre et la Garonne. Ce numéro cherche à faire un tour d'horizon des recherches en cours. A bien des égards, les trajectoires temporelles de ces deux fleuves sont voisines. L'eau fluviale est utilisée de façon massive dans l'agriculture dans les deux vallées et permet d'alimenter en eau de boisson les riverains. Partout, de multiples aménagements visent à valoriser la ressource fluviale mais aussi à limiter la contrainte constituée par les crues et les inondations. Dans ce numéro, il s'agit de croiser les savoirs français et espagnols sur les spécificités de l'Ebre et de la Garonne. Quatre grandes thématiques sont ainsi explorées au travers d'une dizaine d'articles : le rapport ville-fleuve dans les cas de Saragosse et Toulouse ; l'évolution des fleuves au cours du temps et de leurs usages, dans un contexte probable de changement climatique ; les risques avec notamment une focale sur les inondations récentes ; la restauration et renaturation des cours d'eau. Au final, ces regards croisés entre l'Ebre et la Garonne permettent de confronter les histoires, les réalités et les trajectoires temporelles des deux fleuves. En filigrane apparaissent aussi les acteurs, les usages, les aménagements, la gestion et les solutions apportées par les sociétés riveraines. Si l'Ebre et la Garonne ne coulent pas dans le même sens, tous les articles réunis ici laissent présager une communauté de réflexions rendant nécessaires les rapprochements scientifiques afin de renforcer une comparaison plus poussée entre deux des grands fleuves du Sud-Ouest européen.

Conformes au programme des classes préparatoires aux grandes écoles, ces ouvrages s'adressent aussi aux étudiants en IEP, aux personnes se préparant à de nombreux concours et examens, ainsi qu'à ceux qui s'intéressent aux grands enjeux de ce monde et à l'évolution du rapport de force entre grandes puissances, puissances émergentes et pays en développement. Ce manuel consacré à la géopolitique de l'Europe se compose de 19 chapitres courts et très structurés afin d'en rendre la lecture stimulante. Pour chaque chapitre, une courte introduction permet de présenter les contextes et les enjeux, des repères chronologiques, des définitions de termes clés et des cartes viennent éclairer le propos. Des " zooms " offrent des éclairages précis sur des problématiques particulières.

La Méditerranée a été une arène, un champ clos où, durant trente siècles, l'Orient et l'Occident se sont livré des batailles. Désormais la Méditerranée doit être comme un vaste forum sur tous les points duquel communieront les peuples jusqu'ici divisés. La Méditerranée va devenir le lit nuptial de l'Orient et de l'Occident," En 1832, le saint-simonien Michel Chevalier (1806-1879) imagine un Système de la Méditerranée dont il donne le détail dans quatre articles. Tout à la fois penseur économique et visionnaire géopolitique, il assure que le développement des transports (notamment ferroviaires) et les échanges avec l'Orient feront de la Méditerranée un espace de paix, de coopération et de prospérité. Les chemins de fer n'en sont encore qu'à leurs premiers tronçons. Un texte fondateur de l'économie politique française.