Atlas des camions français. L'ère des grands routiers

On s'imagine les débuts de la motocyclette sous des traits assez peu réalistes: quelques originaux à moustaches pilotant des engins frêles et pétaradants. Mais si les premières machines fleurent bon l'artisanat, avec leurs pièces en cuir, en bois ou en laiton, elles n'en sont pas moins des engins high-tech réellement performants. La plupart des techniques, comme le moteur à explosion, ont d'ailleurs été inventées entre la fin du XIXe siècle et la Première Guerre mondiale, jetant les bases de la moto moderne. Vous découvrirez dans cet ouvrage l'histoire des premiers tours de roue de la motocyclette en France, à travers les merveilleuses machines qui ont servi de catalyseurs aux techniques de l'époque.

L'histoire de Moto Guzzi, intimement liée à celle de l'Italie, est faite de passion, de gloire, de révolutions mais aussi de déceptions. Pourtant, la marque est toujours là, plus vivante que jamais, et si l'on excepte BMW, elle est d'ailleurs l'une des rares à avoir survécu après 1945. Moto Guzzi, c'est avant tout une grande histoire technique: rarement un constructeur aura autant exploré les architectures de moteur... Avec son moteur monocylindre horizontal à arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, la toute première "GP" de 1923 est à elle seule un condensé de haute technologie. Carlo Guzzi était loin d'être un conservateur, et avant que le V-twin entre dans la légende et devienne la marque de fabrique de la firme de Mandello Del Lario, Moto Guzzi a tout tenté: le monocylindre, le bicylindre en L, le trois-cylindres, le quatre et même le huit-cylindres, sans oublier la suralimentation par compresseur. Et en compétition, la marque à l'aigle a rivalisé avec les meilleurs, remportant de nombreux titres. Régulièrement donnée pour morte, Moto Guzzi revient aujourd'hui au mieux de sa forme avec une gamme très complète de machines toujours attachantes. L'aigle de Mandello Del Lario, tel le phénix, renaît sans cesse de ses cendres...

Mélangeant série d?exception, et grands incontournables les « 100 cultes » retracent la grande aventure d?objets ou produits du quotidien: voiture, bateaux, vins, whiskies, tracteurs et s?attache dans cet ouvrage plus particulièrement à l?univers des tracteurs; Découvrez les plus célèbres tracteurs depuis l?apparition des premiers modèles jusqu?aux séries les plus récentes, de plus en plus performants: 9N, Pony Farmall 1, Super babi, Major, Maxum, Favorit, Axion, etc. Ce livre nous invite aussi à découvrir les marques les plus remarquables, connues ou non, tels que Renault, Fordson, David Brown, Case IH, Munktells,... Servi par une couverture soignée et une maquette élégante, cet ouvrage très documenté et richement illustré parvient également à réunir les informations les plus rares et les plus précises propres à satisfaire la curiosité des plus grands passionnés comme celles des amateurs éclairés.

En 1985 apparaît la Suzuki GSX-750R, considérée à juste titre comme la première supersportive de série homologuée pour la route. Elle donne le coup d'envoi à une nouvelle génération de motos comme la Kawasaki Ninja, les Honda VFR et CBR et la Yamaha YZR. BMW passe pour la première fois la barre des 100 ch avec la routière K 1100 LT tandis qu'apparaissent les premiers gros trails : Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré et Cagiva Elephant. Le custom connaît un véritable engouement avec la Yamaha Virago, la Honda VF 750C Magna et la Suzuki LS 650 Savage. Sans oublier les classiques Yamaha Diversion, Suzuki Bandit et Yamaha SRX. Ces stars des années 1980 et 1990, les youngtimers, entrent désormais dans la légende. Il est temps de les redécouvrir en parcourant ce livre qui leur rend hommage.