Pleurs et rires

L'auteur propose dans ces réflexions nées de son expérience concrète de praticien un modèle d'animation minicipale susceptible d'éclairer les maires de Côte d'Ivoire, voire du monde, dans leur mission d'activation du mieux-être des communautés de base.

Boda-boda, Zemidjan, Sotrama, Car rapide, Matute, Woro-Woro, Gbaka, Clando, Pinasse, etc. Les dénominations des moyens de transport sont légion dans les villes et métropoles africaines. Elles témoignent de la diversité et de la singularité de l'offre de transport. Transports individuels et collectifs d'une part, institutionnels et artisanaux d'autre part, cohabitent dans ces métropoles. Les transports suscitent l'intérêt des milieux scientifiques et universitaires en témoignent les thèses et mémoires, les colloques et séminaires. Dans l'ensemble, les experts adoptent une posture d'ouverture de diagnostic, d'autres sont impatients de trouver des solutions souvent gestionnaires. Les transports représentent des enjeux multiples qui s'enchevêtrent, ce qui leur vaut d'attirer l'attention des bailleurs de fonds internationaux. Les grèves, sporadiques ou répétitives des conducteurs, les tensions entre acteurs du secteur et les collectivités publiques suffisent à montrer le caractère ,' sensible " aux plans politique, social et économique. Cet ouvrage dépassée l'approche descriptive classique et propose une lecture des dynamiques urbaines mettant en relief le rôle des systèmes de transports. L'approche comparative manifeste les effets de contexte, pour des villes africaines inscrites dans la globalisation, ou poussées à s'y intégrer...

Caractérisé par des constructions en planches édifiées sur des terrains illégalement investis, l'habitat précaire constitue un défi pour les pouvoirs publics, à Abidjan comme dans la plupart des grandes villes du tiers-monde. Cet habitat connaît une croissance soutenue sous l'effet de la croissance démographique d'une part, et des convulsions économiques d'autre part. Il attire une population diversifiée à la fois par les origines ethniques et culturelles et par les itinéraires migratoires et socio-professionnels. Lieu de résidence, l'habitat précaire se révèle également comme un espace économique... Générateur d'un important artisanat de matériaux de construction, cet habitat accueille de nombreux artisans et commerçants qui y exercent leurs activités. Ce qui en fait des espaces fiscaux pour les collectivités locales. Sur les enjeux économiques cristallisés se greffent d'autres, de nature politique, électorale et sociale. Depuis la fin des années 1970, cet habitat est l'objet d'une attention soutenue de la part de nombreuses institutions regroupées pour la plupart sous la bannière de la Banque Mondiale. Cette institution en appelle à son intégration dans le système urbain. Mais les options qu'elle propose se heurtent à de nombreux intérêts locaux. La population, consciente de son poids, face aux différents pouvoirs, développe mille et une pratiques pour faire légitimer le fait accompli. L'Etat doit parfois s'incliner face aux exigences des bailleurs de fonds et les dynamiques sociales des populations. L'habitat précaire cesse d'être une vitrine de la " culture de la pauvreté ", une concentration de " ruraux déracinés " et sans culture urbaine. Il devient un lieu de négociation, de marchandage entre citadins en quête de pouvoirs et collectivités nanties de pouvoirs...

Devant l'ingénieuse nécessité de diffuser et promouvoir la théorie des représentations sociales en général et en Afrique en particulier ; Voici proposé ces pays de synthèse à la communauté scientifique de la psychologie sociale, aux étudiants togolais, ivoiriens, beninois comme vecteur de la marche vers le savoir et la recherche en psychologie des processus sociaux des représentations en Afrique et dans le monde.