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Le pari de l'impossible. La route des Tamarins à La Réunion
Désveaux Delphine
PONTS CHAUSSEES
50,70 €
Épuisé
EAN :9782859784409
L'histoire réunionnaise des travaux publics et des transports est le récit d'une lutte incessante entre l'homme et la nature. Avec son relief escarpé et instable, des vents atteignant les 300 km/h, des écosystèmes rares et fragiles, La Réunion impose aux bâtisseurs un déploiement de force et d'ingéniosité qui confine à l'impossible. Mais l'enjeu est de taille. Tracée à mi-pente, comme un balcon entre ciel et mer, la route des Tamarins constitue l'amorce d'un réseau circulaire de moyenne altitude qui favorise le développement économique et l'aménagement du territoire. 120 ouvrages d'art, 4 ouvrages exceptionnels, des techniques de pointe, 80 marchés publics... Avec ses 33,7 km, la route des Tamarins relève tous les défis: des défis humains, technologiques, économiques, environnementaux, qui donnent toute leur mesure à des paysages jusqu'alors méconnus. Mémoire d'une magnifique aventure collective, ce livre retrace l'histoire d'un chantier routier hors du commun.
La Gare Saint-Lazare : Compte tenu de son ampleur, le chantier de rénovation de la gare Saint-Lazare constitue l'un des projets majeurs d'une politique destinée à donner un nouveau visage aux gares. Désormais déterminées à dépasser leur rôle d'espace de transit en accueillant de nouvelles activités, les gares deviennent des espaces propres à la détente et à la flânerie en continuité avec la ville. La nouvelle gare Saint-Lazare en est un parfait exemple. La collection "Les Gares qui font bouger les villes" Archibooks se propose de réaliser dix ouvrages consacrés à une gare restaurée ou réhabilitée par AREP. Cette collection souhaite porter un regard pertinent sur les enjeux des villes, qui doivent aujourd'hui faire face aux nouvelles politiques de déplacement, aux restructurations et à la protection de l'environnement. Trois axes portés par Arep au sein de Gares & Connexions, 5e branche SNCF dédiée à la gestion et au développement des gares. Trois ferments d'un renouveau économique et urbain qui placent la gare au centre de l'aménagement du territoire.
Construire un centre de tri de déchets ménagers en pleine ville n'est pas un mince défi. C'est pourtant celui qu'a relevé l'agence AA'E - AIA Architectes en réalisant pour le Syctom un centre dons le 15e arrondissement. Son équipe o mis en oeuvre son expérience en matière d'équipements de traitement des déchets et de l'eau, et en y intégrant une très forte notion écologique puisque, non content d'être le premier centre de tri situé dans Paris, il est aussi le tout premier écocentre. Labellisé HQE, construit avec des matériaux recyclables et utilisant des panneaux photovoltaïques, le centre bénéficie d'un traitement paysager soigné, qui garantit sa parfaite intégration à un environnement urbain dense. L'exceptionnelle organisation sur deux niveaux permet de libérer des espaces verts autour de la construction et de foire à l'intérieur un parcours optimisé pour les camions. Donnant la parole aux concepteurs du projet - maître d'oeuvre et maître d'ouvrage -, cet opuscule porte un regard inédit sur une architecture représentative de notre intérêt commun à respecter l'environnement.
L'agence Hubert Godet Architectes s'est vue confier par SODEARIF la réalisation du nouveau siège social de Brézillon à Margny-lès-Compiègne. Succédant au siège historique de Noyon, cet immeuble de bureaux est implanté dans un endroit stratégique, à la fois connecté à la région francilienne et toujours en prise directe avec la Picardie, au sein d'un territoire dynamique et innovant. Résolument moderne et respectueux des normes environnementales, le bâtiment s'inscrit dans une démarche de développement durable. Il concilie performances énergétiques, audace architecturale et qualité de travail, en privilégiant des espaces lumineux et confortables au bord de l'Oise. Afin de décrypter cette aventure architecturale, économique et sociale, Archibooks ouvre ses pages aux nombreux acteurs du projet - commanditaire, architecte, élus locaux...
Inauguré en avril 2014, treize ans après sa conception, QWARTZ, le nouveau centre commercial régional connecté de Villeneuve-la- Garenne, dans les Hauts-de-Seine (92), incarne, par son positionnement singulier, le renouveau de tout un territoire. Riche de concepts innovants développés pour l'occasion, ce centre commercial régional de 86 000 m2 situé au croisement de trois départements propose une expérience unique de shopping réinventé avec tous les atouts que le consommateur est en droit d'attendre d'un tel édifice : luminosité, qualité spatiale, repérages simples, élégance d'un traitement unifié, offre d'achats variés, convivialité, oeuvres d'art interactives, activités ludiques... Par sa taille, il est l'un des plus grands centres commerciaux de France et c'est probablement l'un des derniers à être construits dans la région parisienne. Son originalité réside dans le fait qu'il est situé en milieu urbain, et qu'il participe fondamentalement au renouveau immobilier de ce quartier.
L'utilisation des granulats, légers dans le domaine du Génie Civil (Bâliment et Travaux Publics) n'est pas un problème nouveau. Depuis 1960 les exemples de réalisation à travers le monde se sont multipliés, la France il est vrai, ne s'est intéressée que tardivement aux propriétés offertes par l'utilisation de ce matériau. Un large effort de recherche a cependant été entrepris à partir de 1974, et. différentes actions d'approfondissement sur le béton léger à base d'argile, de schiste et de laitier bouleté expansés ont été engagées. Parallèlement à ces travaux et parce que la consommation de granulats légers n'a pas eu tout le développement escompté par les industriels concernés, des investigations complémentaires ont été menées pour tenter de déterminer les voies de développement possibles. Les résultats de l'effort de recherche mené en France, pendant 10 ans, pour assurer la maîtrise de ce matériau, et les réalisations concrètes qui les ont accompagnées, ont été rassemblés dans cet ouvrage qui traite aussi bien de la connaissance des propriétés que du comportement des granulats artificiels légers et du béton obtenu. Ce bilan de connaissances regroupées en un document d'ensemble devrait contribuer à mieux faire connaître le savoir-faire français. Sommaire - Les matériaux - Connaissance des bétons légers - Contrôle et mise en oeuvre des bétons légers
Le béton de ciment est un matériau courant dans le bâtiment, le génie civil ou les ouvrages d'art. Largement utilisé dans le domaine des chaussées dans de nombreux pays étrangers, européens ou nord-américains, son emploi dans ce domaine est moins répandu en France. Aussi a-t-on souhaité consacrer un volume du Cours de Routes à l'ensemble des connaissances actuelles en matière de conception, construction, auscultation et entretien des chaussées en béton de ciment. Chaussées en Béton de Ciment présente les matériaux utilisés, leurs proportions et leurs propriétés ; il donne une large place à la conception des bétons de roulement et de fondation, en l'expliquant à partir du mode de fonctionnement mécanique du revêtement ou de la fondation, et justifiant l'importance à donner à telle ou telle caractéristique. Les matériels et les méthodes d'exécution des chantiers sont largement abordés, en insistant sur les points sensibles. Le comportement des chaussées en béton, leur mode d'évolution sous l'effet du trafic et de l'environnement, et les techniques d'entretien spécifiques sont également étudiés en détail. Cet ouvrage s'adresse principalement aux ingénieurs des entreprises ou de l'Administration ayant tant la responsabilité des projets, que la direction ou la surveillance des travaux. Il présente également un grand intérêt pour les producteurs de matériaux (granulats, liants ...) et les fabricants de matériel, pour mieux comprendre le sens de leur collaboration à l'obtention du meilleur résultat.