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Tour auto. Edition 2021
Bonnevie Mathieu
ETAI
75,00 €
Épuisé
EAN :9791028304348
L'édition 2021 du Tour auto Optic 2ooo, la trentième, a cueilli par brassées les nouveaux paysages entre Paris et Nice, en passant par la Bourgogne, la Savoie, l'Auvergne. Nouveau lieu de départ, aussi, et nouveau photographe. Mathieu Bonnevie, amoureux du Tour, nous livre ici sa vision d'une semaine de course, compilation d'instants saisis, parmi les autos et les concurrents, sur les spéciales, les circuits et les liaisons. Et bien sûr, foison de voitures, chacune exceptionnelle, qui composent une grille de départ jamais vue et jamais si riche. Les Jaguar E, Shelby Cobra, Porsche 906 sont là, et les Lotus, les Aston, les Alfa, les Alpine. Bien sûr, diront les blasés. S'y ajoutent cette année nombre de Jaguar Mk 2 et de Ferrari 250 GT, modèles invités. Les Matra 650, Ferrari 250 MM et Ford GT40 font un sommet glorieux à cette pyramide.
Bonnevie Claire ; Müller Alexandra ; Aguignier Cam
Guide d'un établissement culturel parmi les plus visités en région : présentation de l'architecture et du projet, visite guidée du bâtiment, retour sur les cinq années de programmation
Résumé : Entre la planification stratégique et la réalisation, la programmation urbaine assiste la maîtrise d'ouvrage dans l'engagement et le suivi des projets urbains. Ce manuel expose les outils et les méthodes à mettre en oeuvre, explicite les reconfigurations professionnelles et les divers métiers qui permettent de repenser la programmation comme un processus d'accompagnement des projets, tant dans les métropoles que dans les moyennes et petites villes. A l'aide d'études de cas français et étrangers, Programmation urbaine étudie les champs d'intervention de la programmation (habitat, développement économique, équipements, mobilités, espace public, nature) et son processus (organisation des acteurs, spatialisation des données, pilotage des étapes) pour construire une démarche sur mesure, qui prenne en compte les paramètres du territoire en les inscrivant au coeur de la stratégie du projet, de la phase de diagnostic et de faisabilité jusqu'aux déclinaisons pré-opérationnelles. Abondamment illustré par des photographies, plans et schémas, cet ouvrage s'adresse aux maîtres d'ouvrage, architectes, urbanistes, ingénieurs et consultants en aménagement, mais aussi aux étudiants intéressés par les questions d'architecture et d'urbanisme. lis y trouveront les éléments clés nécessaires à l'élaboration d'une vision programmatique répondant aux défis de la transition écologique.
Participer au chantier médiéval de Guédelon, admirer le cloître de l'abbaye de Fontenay, voguer sur le canal du Nivernais, randonner dans le parc naturel régional du Morvan, pratiquer l'art de la dégustation dans les caves de Beaune, savourer une nougatine à Nevers... Et un dossier spécial vins pour tout savoir sur ce vignoble exceptionnel.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.