Mitterrand l'homme de Latche

De About à Zigomar, des premiers romanciers apparus après la Révolution de 1789 aux auteurs du XXIe siècle, voici un panorama complet du roman populaire francophone (France, Belgique, Québec). Souvent condamné pour son caractère mercantile, pour ses personnages sans épaisseur et sans vraisemblance, à travers des intrigues et un style stéréotypés, dévalorisé sous les appellations de romans à quatre sous , littérature de gare , para-littérature ou sous-littérature , ce domaine constitue cependant la majeure partie de la production littéraire. Les 500 notices de ce Dictionnaire du roman populaire francophone présentent les principaux auteurs du domaine, connus ou moins connus : A. Dumas, F. Soulié, E. Sue, M. Zévaco, P. Féval, X. de Montépin, J. Mary, Delly, J. Moselli, G. Simenon, H. Musnik, R. Barjavel, P. Daignault, A. Héléna, B. Werber, D. Pennac, etc. Mais aussi les grands personnages de notre patrimoine (Rocambole, Fantômas, Angélique, Monte-Cristo, Maigret, Arsène Lupin, Bob Morane), les principaux éditeurs et leurs collections, les types de personnages, les principaux illustrateurs, les grands genres (roman judiciaire, fantastique, science-fiction, roman historique, récit sentimental, roman d'aventures, western, roman policier, etc.). Deux aspects originaux complètent ce panorama. Des articles présentent les conditions d'édition de cette littérature (journaux, fascicules, revues, colportage, censure, série). Et des écrivains d'aujourd'hui interviennent çà et là pour situer leur propre création littéraire par rapport aux romans populaires. . . Daniel Compère est maître de conférences à l'Université de Paris III - Sorbonne nouvelle où il enseigne la littérature française du XIXe siècle. Il a publié plusieurs ouvrages sur Jules Verne et Alexandre Dumas, ainsi qu'un ouvrage encyclopédique, Les Maîtres du fantastique en littérature. Il est l'animateur de la revue Le Rocambole consacrée au roman populaire.

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A partir de 1977, la révolution pédagogique liée à l'emploi massif, au sein du système scolaire français, des technologies de l'information et de la communication ainsi que d'Internet, a suscité un "imaginaire éducatif" pour qui les TIC allaient résoudre le problème de l'inégalité d'accès aux connaissances. L'étude de trente années de discours officiels des ministres, de la haute hiérarchie pédagogique, d'élus locaux, et de textes de responsables d'associations de parents d'élèves ainsi que d'une minorité d'enseignants engagés dans ce processus montre une accélération de ce mouvement de 1997 à 2007. Cette course apparemment irrésistible trouve sa source dans un imaginaire "techniciste" et éducatif né aux États-Unis en 1980 et introduit en France dix ans plus tard, imaginaire "techniciste" que l'élite politique et administrative de notre pays substitue rapidement, à partir de 1989, année pivot, à l'ancienne idéologie éducative. Cependant, on doit admettre que l'utilisation d'Internet par les jeunes reste désespérément ludique, ce qui oblige à revoir à la baisse, comme il en va déjà aux États-Unis et en Grande-Bretagne, les brillantes perspectives qui nous avait été annoncées.

Faut-il avoir peur de prendre l'avion? Depuis quelques années, la récurrence resserrée d'accidents aériens coûteux en vies humaines a conduit la plupart des médias écrits et audiovisuels à poser la question avec insistance. Savoir y répondre consiste avant tout à comprendre les grandes questions soulevées par la sécurité aérienne. C'est ce à quoi cet ouvrage s'applique en termes simples et didactiques. Loin du jargon des spécialistes il explique, de manière compréhensible au grand public, tout ce que celui-ci est en droit de savoir avant de prendre l'avion: comment reconnaître un appareil fiable d'un "avion poubelle"; comment faire le tri entre les compagnies sérieuses et celles qui présentent des dangers; qu'est-ce qu'un charter ou un low cost certains pays sont-ils plus risqués que d'autres pour la sûreté des voyageurs; que dit le droit; quelles sont les voies de recours en cas de problème, etc. A toutes ces questions - et à bien d'autres - le livre s'attaque directement et sans langue de bois. Pour aider le passager à choisir sans détour, il propose pour la première fois un classement des principaux avions en circulation, un "indice sécurité" des grandes zones géographiques ainsi qu'un palmarès indépendant des meilleures compagnies. Même si rien ne pourra jamais supprimer intégralement les aléas liés au voyage, ce guide a pour ambition qu'aucun de ses lecteurs ne puisse plus jamais dire a je ne savais pas "."