La métropole logistique. Le transport des marchandises et le territoire des grandes villes

Le transport ferroviaire de marchandises est aujourd'hui très sollicité: il doit contribuer à résoudre les problèmes climatiques et environnementaux, répondre aux exigences logistiques des industriels, décongestionner les entrées et sorties des grands ports européens, mais aussi participer au décloisonnement des territoires, aider les chargeurs locaux à faire des choix alternatifs à la route et réduire leur dépendance aux poids lourds... Afin d'évaluer la pertinence de ces objectifs, toujours ambitieux et parfois contradictoires, une équipe d'universitaires français et allemands a répondu à un appel à propositions du Predit (Meeddat et Ademe), et a réuni des outils et des disciplines variées (de la géographie au droit, en passant par la microéconomie ou la science politique). Les auteurs se sont attachés en particulier à l'analyse du transport de courte distance. Une série d'analyses croisées mettent ainsi en évidence les réalités économiques et environnementales de ce maillon essentiel du fret ferroviaire qui est celui des dessertes locales et de la courte distance, en s'appliquant à montrer en quoi ce secteur est aujourd'hui devenu "sélectif". Les caractéristiques principales des systèmes ferroviaires américain, français et allemand sont présentées dans leurs spécificités et les concepts émergeants de "shortlines" ou "d'opérateurs ferroviaires de proximité" font ici l'objet d'analyses détaillées. L'exemple américain (le système ferroviaire de fret le plus important au monde) montre que le fret ferroviaire local peut représenter un pivot indispensable à un système global de transport ferroviaire. Pour autant, tous les territoires locaux en Europe ont-t-ils besoin d'une offre de fret ferroviaire? Des études de cas, en France et à l'étranger viennent ponctuellement éclairer tous ces développements, cartes et schémas à l'appui. Un glossaire franco-allemand du fret ferroviaire se trouve en fin de volume.

Ils sont sur le toit du monde. Adulés et millionnaires, les gourous de Wall Street, dont les prévisions sont reprises par la presse internationale, ont remis au goût du jour d'anciennes méthodes d'anticipation des mouvements boursiers comme la théorie de Charles Dow, à qui l'on doit l'indice du même nom et le Wall Street Journal. De même, les mega-traders de Chicago, la Mecque des marchés dérivés de futures et d'options, ont mis au point des systèmes révolutionnaires de prévision des prix. Ce livre entreprend de vous faire découvrir ces outils basés sur la psychologie des opérateurs (ratios put / call, Arms Index ... ), sur l'analyse de graphes (Bar Charts, Condelsticks ... ), ou la manipulation statistique des prix (Momentum, RSI, MACD ... ). Avec de très nombreuses illustrations (près de 150 dessins dont 60 graphiques), il entreprend de vous faire découvrir l'Analyse Technique.

En complément du livre une disquette contenant les séries historiques de 10 indicateurs de marché est offerte. Ce livre offre le descriptif le plus complet qui existe en langue française sur les indicateurs de marché. Il explique de façon didactique comment lire et bâtir des indicateurs judicieux au service de la stratégie boursière qu'on s'est fixée. L'investisseur pourra desormais élaborer son propre tableau de bord boursier. Il se retrouvera ainsi de plain-pied avec les modes de gestion des grands investisseurs, qui ont depuis longtemps recours à ces outils.

Afin d'analyser l'Etat, son action, ses positions et dispositions, l'ouvrage propose d' examiner, de l'intérieur d'une institution ministérielle française, les évolutions en cours en termes de métiers et d'identités, mais aussi de comprendre l'action et les interventions d'un ministère au sein du système institutionnel communautaire. Le ministère de l'Equipement, des Transport et du Logement offre un terrain d'investigation particulièrement riche pour analyser les impacts du processus d'intégration européenne.