Histoire des villes d'Afrique Noire. Des origines à la colonisation

Ce cahier se propose de donner l'écho des travaux qui sont menés autour du groupe "Afrique noire" du Laboratoire "Tiers Mondes, Afrique" (U.A. C.N.R.S./Paris VII, 363). Il donne un aperçu de quelques theses en cours ou récemment achevées. Il offre quelques résumés des exposés que des collègues invités ont bien voulu présenter aux étudiants. Les travaux ici réunis étant par définition individuels, cet ouvrage présente une certaine mais féconde variété. Les thèmes de recherche privilégiés par le groupe se retrouvent toutefois à travers les efforts de chacun : histoire de l'urbanisation, histoire de quelques groupes sociaux jusqu'à présent négligés (jeunes, marginaux), histoire économique, histoire des relations internationales.

L'ancienne Afrique Equatoriale Française (AEF), que recouvrent actuellement les territoires du Gabon, du Congo-Brazzaville et de la République Centrafricaine, est passée en trente ans d'un état de type traditionnel à une situation d'économie coloniale. Son évolution économique et sociale ne s'est pas faite sans heurt ni difficulté. Les quarante décrets de concession de 1899-1900 devaient permettre l'établissement des compagnies à monopole d'exploitation des " produits riches " (ivoire et caoutchouc) destinées, en principe, à assumer en trente ans les investissements dont l'Etat refusait la charge. Mais le refus durable des capitaux nécessaires, aussi bien de la part de l'Etat que du secteur privé, dans un pays apparemment dépourvu de ressources appréciables et tragiquement dénué de force de travail, condamnait l'entreprise à la faillite. [...] Cependant l'AEF sortit lentement de la stagnation après la guerre, à mesure que l'économie concurrentielle prenait le pas sur le monopole concessionnaire. [...] Outre l'essor de l'okoumé au Gabon, on vit émerger les grandes firmes à venir, se constituer les premières plantations, entrer en exploitation les richesses minières, enfin se mettre en place les principaux travaux d'infrastructure (routes et voies ferrées). Mais ce " décollage " fut payé chèrement. Les salaires ne suivirent ni la hausse de l'impôt, ni l'inflation des prix à l'importation. Le fragile équilibre vivrier traditionnellement établi entre l'homme et la nature fut rompu ; d'où des famines redoutables, et les révoltes les plus sérieuses qu'aient connues le territoire (1928-1932). Le bilan fut d'aggraver encore, pour un temps, un dépeuplement nocif au développement ultérieur du pays.