La Via Domitia. Découverte d'une voie antique des Pyrénées aux Alpes

Hanoï attire, émeut, charme et passionne. Elle donne lieu à de nombreuses investigations ; nous avons à notre tour, collectivement, succombé à la tentation. Un thème général commun à ce Cahier a été celui de la compréhension de la ville à partir de l'étude de ses plans et des éléments qui les constituent aux différentes échelles, et qui reflète le travail entrepris par L'Ipraus sur l'Inventaire des cartes et plans des villes asiatiques. À la cartographie et la lecture des plans de Hanoï s'ajoute une démarche d'analyse architecturale développée sur les métropoles asiatiques dans leur triple dimension physique : celle globale du territoire de la ville, de sa formation et de ses extensions ; celle de situations urbaines particulières qui forment système et génèrent tel ou tel type de tissu, de quartier ou de développement ; celle enfin plus fine des typologies de bâtiments, habitats, édifices publics, ou encore grands équipements.

À travers une présentation approfondie de quarante-cinq édifices exemplaires et d'autres réalisations urbaines riches de potentialités, l'auteur a voulu partager les connaissances acquises ces vingt dernières années au contact des architectes européens précurseurs de l'architecture urbaine durable, en Angleterre, Allemagne, Hollande, Espagne, Italie et bien sûr, en France. Le choix a été opéré de manière à couvrir les secteurs de construction et les champs d'expérimentation les plus significatifs: équipements scolaires, habitats, bureaux, îlots urbains, écoquartiers, agences de l'environnement et centres culturels.Parce que les territoires urbains ne peuvent gagner en économie de ressources et en qualité d'usage qu'à partir d'une architecture et d'un art de bâtir profondément novateurs, ce livre affirme la nécessité de rompre avec une conception bucolique, nostalgique et fragmentaire d'une architecture durable se limitant à une série de résidences secondaires ou d'équipements décoiffants construits dans de merveilleux sites naturels ou loin de la ville.

Dans la dynamique des villes chinoises, la confrontation entre tradition orientale et influence occidentale a marqué un tournant sans lequel l'évolution contemporaine resterait incompréhensible. Deux dates encadrent cette période dite " moderne " : 1861, avec le débarquement des occidentaux, et 1949, date de la prise de pouvoir du Parti communiste chinois. L'évolution urbaine dans cette période est particulièrement significative pour la ville de Wuhan, située au cceur du territoire chinois et qui, bien qu'éloignée de la côte, a connu l'implantation d'une série de concessions étrangères, mais aussi un développement proprement chinois parallèle. Abondamment illustré, l'ouvrage (issu d'une thèse franco-chinoise) présente les circonstances et les résultats de cette mutation, tant en termes d'architecture pour diverses fonctions, que d'espaces publics, d'organisation urbaine et de centralité. Il permet de mieux comprendre l'évolution des villes chinoises (et de bien d'autres).

Né à Paris en 1939 dans une famille d'architectes et de musiciens. Il suit simultanément des études d'urbaniste et d'architecte et obtient en 1966, le diplôme d'urbaniste de l'Université de Paris et en 1969 le diplôme d'architecte de l'école des Beaux Arts de Paris. En parallèle à son activité d'architecte en France, où il réalise des sièges sociaux (Alcatel, Paris), des bureaux, des logements, des complexes hôteliers (Hôtel Méridien, Nouméa, hôtel Hyatt, Roissy...) commerciaux et de grands équipements publics (Météor, station St Lazare, Opéra de Shangai) et aussi des restructurations complètes d'immeubles en site historique sensible, Jean Marie Charpentier a toujours été un ami de l'Asie et particulièrement de la Chine qui exerce sur lui une véritable fascination. Il lui a été ainsi permis de collaborer à de grands projets : l'Université des Métiers de l'Immobilier, le quartier de Wanli, le quartier de Nanhui. Certains de ces projets sont particulièrement prestigieux : l'Opéra de Shanghai, la Place centrale de Pudong, l'avenue du Siècle, longue de 5 km, ou encore la transformation de la rue de Nankin en rue piétonne. C'est, pour Jean-Marie Charpentier, une grande fierté de pouvoir contribuer à la réalisation de projets dont la Chine s'enorgueillit.