La Peugeot 504 coupé et cabriolet de mon père

Plume bien connue du magazine Rétroviseur, Xavier Chauvin a déjà publié une quinzained?ouvrages chez E-T-A-I, parmi lesquels Yacco, l?huile des Records du Monde ou La Peugeot 404,la lionne de Sochaux, explorant l?histoire de l?automobile sous toutes ses coutures. Il s?attaqueaujourd?hui au mythe roulant qu?est la Volkswagen Coccinelle, inoxydable, inusable, peut-être lavoiture populaire la plus connue au monde?

Les voitures japonaises font leur apparition dans les grands Salons internationaux au début des années 1960, et certains observateurs de l'époque ont le tort de sous-estimer cette menace... La Toyota 2 000 GT, voiture de James Bond, la Datsun 240 Z, la mythique Mazda Cosmo, la Honda S 800 et bien d'autres encore, déferlent avec succès sur l'Occident. Voitures de sport et voitures familiales, les constructeurs nippons sont présents sur tous les créneaux et Honda s'attaque même avec témérité à la Formule 1. Dans ce premier ouvrage sur les voitures du Soleil Levant, découvrez à travers plus de 300 photos soutenues par un texte riche et extrêmement documenté, l'histoire des modèles japonais qui ont bâti la réputation d'une industrie en plein essor.

Filiale de Fiat créée en 1955, la marque Autobianchi se distingue par le raffinement de ses productions. Fleuron du géant turinois, elle lui sert bientôt de cobaye, éprouvant les solutions techniques les plus hardies, qui seront généralisées sur les modèles Fiat quelques années plus tard. Novatrice par bien des aspects, l'audacieuse Primula est en effet le premier véhicule du groupe à adopter la traction avant et un moteur en position transversale. La jolie berline ne rencontre qu'un succès d'estime, mais elle va léguer son architecture d'avant-garde à une citadine de charme et de choc, la gracieuse A 112, présentée en 1969. Maniable, nerveuse et rapide, la petite Autobianchi incarne à merveille l'élégance italienne. Mais le potentiel sportif de cette géniale puce des villes n'en est pas pour autant oublié. Le sorcier Carlo Abarth lui injecte une piqûre de venin de scorpion et la métamorphose en redoutable bolide, digne rival de la non moins emblématique Mini Cooper. L'A 112 Abarth se taille alors un impressionnant palmarès en compétition et se forge une véritable légende. La voiture va connaître une carrière d'une longévité exceptionnelle. Le marché français lui réserve un excellent accueil, favorisé par le dynamisme de son importateur, le charismatique André Chardonnet, qui va la diffuser dans son réseau tout au long de sa commercialisation, une aventure qui va durer plus de dix-sept ans...

Cet ouvrage est le troisième opus de la collection consacrée aux voitures françaises des Trente Glorieuses. Il couvre les années 1955 à 1960, période de redressement économique de la France. Le climat de pénurie de l'immédiat après-guerre est oublié et les Français souhaitent profiter de leur pouvoir d'achat retrouvé. Ils réclament des véhicules moins spartiates, plus performants. L'automobile n'est plus seulement un moyen de transport, c'est aussi un bien de consommation à part entière. Que d'aventures vécues dans les autos de nos parents, lorsque nous voyagions sur la banquette arrière, pour aller à l'école ou pour partir en vacances. Souvenez-vous, c'était il n'y a pas si longtemps... Redécouvrez dans ces pages l'histoire des véhicules français les plus emblématiques qui ont sillonné les routes de notre enfance: Citröen D5, Panhard Dyna 2, Peugeot 403, Renault Dauphine, Simca Aronde, ou encore les sportives Alpine et Facel Vega... La carrière de ces modèles mythiques est abordée marque par marque et illustrée par des photos incontournables.