Histoire mondiale des circuits automobiles
42,00 €
Épuisé
EAN :
9782726896242
Voici l'histoire des circuits automobiles les plus célèbres, illustrée par l’oeil aiguisé des photographes. Une formidable aventure humaine et technique, synonyme de passion et d’émotion. Un univers bien particulier, avec ses règles, ses mythes, ses hasards, ses déceptions et ses drames… Prolongement moderne des courses hippiques, la compétition automobile a toujours fasciné les esprits. Avides de sensations, les foules de la Belle Époque se passionnent pour l’automobile, engins improbables, bruyants et dangereux, dont les performances ne cessent pourtant de croître. Les premières courses organisées sur route ouverte tournent à l’hécatombe. Le circuit s’impose donc rapidement comme le moyen le plus sûr de pratiquer la compétition, ce qui n’empêche d’ailleurs nullement les accidents dramatiques. Véritables temples dédiés à la vitesse, Brooklands, Monza, Indianapolis ou Montlhéry apparaissent déjà comme des lieux incontournables de l’entre-deux-guerres. La compétition automobile reprend de plus belle après 1945, elle connaît un nouvel essor avec la démocratisation de l’automobile. Après les épreuves mythiques, à l’instar des Vingt- Quatre Heures du Mans, émergent désormais des épreuves plus techniques qui se déroulent sur des circuits de plus en plus modernes imaginés par les meilleurs ingénieurs de la spécialité. À l’aube du XXIe siècle, les nouvelles technologies rehaussent avec éclat la compétition automobile, qui n’a jamais été aussi populaire plus de cent ans après sa naissance… Les grands circuits européens, japonais, sud-américains, australiens, asiatiques, africains... se retrouvent dans cet ouvrage ainsi que les grands classiques de l'Hexagone tels, Charade, Rouen, Reims, Dijon, Nevers Magny-Cours, Nogaro, Lédenon, La Châtre...
Distributor Debug Info
| SKU: | 9782726896242 |
| wmi_id_distributeur: | 38616001 |
| Is Salable (from plugin): | No (Out of Stock) |
| Is Salable (direct MSI check): | No (Out of Stock) |
| Distributor Name: | Par défaut |
| Availability Value: | 0 |
| Availability Label: | Epuisé |
| Match Result: | |
| Default Availability (Config): | 0 - Epuisé |
| Raw Config Mapping: |
Array
(
[_1772119784121_121] => Array
(
[id] => 12707000
[name] => 12707000
[availability] => 1
[activation_attribute] => 1
)
)
|
Plus d'informations
| EAN | 9782726896242 |
|---|---|
| Titre | Histoire mondiale des circuits automobiles |
| Auteur | Chauvin Xavier ; Morelli Michel |
| Editeur | ETAI |
| Largeur | 249 |
| Poids | 1255 |
| Date de parution | 20120904 |
| Nombre de pages | 0,00 € |
Pourquoi choisir Molière ?
Efficacité et rapidité Commandé avant 16h livré demain
Économique et pratique Livraison à domicile dès 5,10 €
Facile et sans frais Retrait gratuit en magasin
Sécurité et tranquillité Paiement 100 % sécurisé
Disponibilité et écoute Contactez-nous sur WhatsApp
Du même auteur
-
Toyota. L'éveil d'un empire
Toyota, un constructeur totalement inconnu en Occident dans les années 1950, est aujourd'hui le numéro un mondial. Découvrez l'histoire de l'irrésistible ascension d'un géant de l'automobile, qui a gravi les sommets en à peine cinquante ans. Cinquante ans d'innovation et de progrès, de travail acharné aussi, qui ont bâti la réputation de la marque à travers tous les continents. Une réputation de qualité et de fiabilité exemplaires, établie par les indestructibles Land Cruiser, Corolla et autres Crown. Une réputation sportive également, illustrée par les exploits en compétition des légendaires 2000 GT, Celica et Supra. A l'aube du XXIe siècle, la firme japonaise, toujours sur le devant de la scène, s'affirme maintenant parmi les leaders du véhicule vert, réagissant avec brio face aux problèmes écologiques et à la raréfaction des hydrocarbures.ÉPUISÉVOIR PRODUIT44,60 € -
L'Autobianchi A112 de mon père
Filiale de Fiat créée en 1955, la marque Autobianchi se distingue par le raffinement de ses productions. Fleuron du géant turinois, elle lui sert bientôt de cobaye, éprouvant les solutions techniques les plus hardies, qui seront généralisées sur les modèles Fiat quelques années plus tard. Novatrice par bien des aspects, l'audacieuse Primula est en effet le premier véhicule du groupe à adopter la traction avant et un moteur en position transversale. La jolie berline ne rencontre qu'un succès d'estime, mais elle va léguer son architecture d'avant-garde à une citadine de charme et de choc, la gracieuse A 112, présentée en 1969. Maniable, nerveuse et rapide, la petite Autobianchi incarne à merveille l'élégance italienne. Mais le potentiel sportif de cette géniale puce des villes n'en est pas pour autant oublié. Le sorcier Carlo Abarth lui injecte une piqûre de venin de scorpion et la métamorphose en redoutable bolide, digne rival de la non moins emblématique Mini Cooper. L'A 112 Abarth se taille alors un impressionnant palmarès en compétition et se forge une véritable légende. La voiture va connaître une carrière d'une longévité exceptionnelle. Le marché français lui réserve un excellent accueil, favorisé par le dynamisme de son importateur, le charismatique André Chardonnet, qui va la diffuser dans son réseau tout au long de sa commercialisation, une aventure qui va durer plus de dix-sept ans...ÉPUISÉVOIR PRODUIT26,70 € -
Voitures françaises. 1950-1955
Cet ouvrage est le deuxième opus de la collection consacrée aux voitures françaises des Trente Glorieuses. Il couvre les années 1950 à 1955, période de fin de l'austérité dans une France qui se relève de la guerre. Alors que la voiture populaire triomphe et que l'on entre dans l'ère de la motorisation de masse, les grandes marques de prestige traditionnelles, comme Delahaye et Bugatti, ne peuvent s'adapter et ferment leurs portes les unes après les autres. Que d'aventures vécues dans les autos de nos parents, lorsque nous voyagions sur la banquette arrière, pour aller à l'école ou pour partir en vacances. Souvenez-vous, c'était il n'y a pas si longtemps... Redécouvrez dans ces pages l'histoire des véhicules français les plus emblématiques qui ont sillonné les routes de notre enfance: Citröen 2 CV, Ford Vedette, Peugeot 203, Renault Frégate, 5imca Aronde, et bien d'autres... La carrière de ces modèles mythiques est abordée marque par marque et illustrée par des photos incontournables.ÉPUISÉVOIR PRODUIT20,20 € -
Voitures françaises. 1945-1950
Cet ouvrage est le premier opus de la collection consacrée aux voitures françaises des Trente Glorieuses. II couvre les années 1945 à 1950, période de reconstruction d'une France dévastée par la guerre et de difficile redémarrage d'une industrie en pleine mutation qui concentre tous ses efforts sur la production de modèles économiques et bon marché, pénurie oblige... Que d'aventures vécues dans les autos de nos parents, lorsque nous voyagions sur la banquette arrière, pour aller à l'école ou pour partir en vacances. Souvenez-vous, c'était il n'y a pas si longtemps... Redécouvrez dans ces pages l'histoire des véhicules français les plus emblématiques qui ont sillonné les routes de notre enfance: Citröen Traction Avant, Delage D6, Peugeot 202, Renault 4 CV, Panhard Dyna X, et bien d'autres... La carrière de ces modèles mythiques est abordée marque par marque et illustrée par des photos incontournables.ÉPUISÉVOIR PRODUIT20,20 €
Du même éditeur
-
50 montres qui ont fait l'histoire
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.ÉPUISÉVOIR PRODUIT21,30 € -
Jeep militaires depuis 1940 (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201). Histoire, développement, produc
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.ÉPUISÉVOIR PRODUIT36,90 € -
La Peugeot 505 de mon père
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...ÉPUISÉVOIR PRODUIT26,70 € -
La Vespa de mon père. Depuis 1945
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.ÉPUISÉVOIR PRODUIT26,70 €
De la même catégorie
-
911 by porsche
Voiture de sport par excellence, icône automobile, la 911 est bien plus qu'une simple voiture. Créée il y a plus de 50 ans, en 1963, aucune voiture au monde ne peut s'enorgueillir d'une telle longévité. Sportivité, excellence, design, la 911 accumule les superlatifs et ce n'est pas pour rien qu'elle est la voiture de sport la plus vendue au monde. Cet ouvrage est une déclaration d'amour des propriétaires de cette voiture mythique. lls sont architecte, comédien, entrepreneur, producteur de musique, designer, coureur automobile, mécanicien, ou encore écrivaine ou médecin, tous ont un point commun : être propriétaire d'une Porsche 911. Ce livre ravira aussi bien les fans de la marque, grâce aux anecdotes surprenantes de ces propriétaires venus des quatre coins du monde, que les passionnés d'automobiles qui découvriront la 911 avec un nouvel oeil. L'ouvrage présente de façon chronologique les modèles les plus importants (route et compétition), de 1963 au tout dernier modèle avec des documents rares fournis par Porsche.ÉPUISÉVOIR PRODUIT35,35 € -
Le livre d'or de la Formule 1. Edition 2019
Devant Fangio ! En remportant son sixième titre de champion du monde, Lewis Hamilton a dépassé le mythique pilote argentin (5) et voit poindre Schumacher (7) au bout de la ligne droite. Même si le début de saison de l'Anglais l'a laissé croire avec six victoires lors des huit premiers Grands Prix tous remportés par Mercedes, cette campagne 2019 d'Hamilton ne fut pas, loin s'en faut, un long fleuve tranquille. D'abord en raison du réveil (certes maladroit) de Ferrari à la mi-saison, mais aussi à cause des coups d'éclat de la jeune génération incarnée par Max Verstappen et Charles Leclerc. Dans ce nouveau millésime du Livre d'Or de la Formule 1, enrichi par l'iconographie et les statistiques de L'Equipe, Hamilton se confie et dit ne pas craindre ces nouveaux rivaux. Mais cette adversité n'a donné que davantage de sel à la saison de F1, racontée dans son intégralité, l'année du 1000e Grand Prix de l'histoire.ÉPUISÉVOIR PRODUIT29,99 € -
Sur la route. Road trips autour du monde en 4x4, van, moto
Résumé : Changer de vie, c'est possible ! Ils sont photographes, artistes, graphistes... Un jour, ils se sont dit : et pourquoi pas ? Ils ont équipé leur véhicule favori et sont partis à l'aventure, de préférence en dehors des sentiers battus. La route est devenue leur univers, leur voiture est désormais leur maison. Ce livre raconte leurs histoires : 23 globe-trotters qui ont tout quitté pour vivre en nomade, sans contrainte, sans attache. Ils nous emmènent aux quatre coins du monde, des Etats-Unis en Patagonie, de France jusqu'en Russie, en passant par les terres glacées d'Islande. Leurs récits sont accompagnés de photos fascinantes et d'explications détaillées sur comment transformer son 44, son land-rover, son camping-car ou sa moto en " sweet home " . Ce livre est publié en France par Les Guides Bleus (Hachette) en association avec les éditions Gestalten, qui ont créé l'ouvrage en anglais.ÉPUISÉVOIR PRODUIT33,55 € -
Apologie du dragster. L'espace-temps intense
Passer de l'immobilité à la plus rapide possible des mobilités : cette obsession humaine est immémoriale. De tous temps les humains ont cherché à se mouvoir le plus vite possible, à quitter le statut d'êtres immobiles, posés là quelque part à la surface du monde, pour conquérir celui d'êtres mouvants, en déplacement — un déplacement autant que faire se peut exceptionnel par sa vitesse. par la distance parcourue en un éclair, par la capacité à faire valoir l'espace contre le temps et le temps contre l'espace. Le dragster, dans cette entreprise anthropologique, est le vecteur par excellence approprié. Qu'il compte deux, trois ou quatre roues, cet engin mécanique né avec le XXe siècle est conçu pour l'accélération et pour elle seule. Le dragster, ce sont des prises de vitesse insensées, un parcours sur piste, en ligne droite, réduit au minimum (quelques centaines de mètres tout au plus) et, pour son pilote, des sensations à la fois brutales et complexes. Brutales, car le corps du dragstériste, lors du "run", peut encaisser en quelques secondes 7 G — sept fois la charge de son propre poids — ou plus encore. Complexes, car la compétition dragstérienne vise cet objectif aussi héroïque qu'absurde, annuler le temps écoulé en ne gardant que l'espace conquis.ÉPUISÉVOIR PRODUIT20,00 €
