LES ROUTAGES, EN COURSE ET EN CROISIERE

Après avoir été longtemps un domaine réservé des coureurs professionnels et de leurs conseillers en stratégie, le routage est désormais à la portée de tous les plaisanciers. Le développement de l?informatique de bord, la mise au point de logiciels grand public, l?accessibilité accrue des sources météorologiques et océanographiques, ont largement facilité, accéléré et simplifié l?exercice. Chacun peut s?approprier aujourd?hui la technique permettant de planifier sur l?eau une route optimale, que l?objectif soit de rallier l?arrivée dans les meilleurs délais, de choisir le trajet le plus sûr, de naviguer dans les conditions les plus confortables, ou même de choisir son heure de départ. Mais si la maîtrise des outils nécessaires s?avère relativement aisée (et cet ouvrage y contribuera grandement), elle ne saurait suffire : un routage n?est en aucun cas « un horaire de chemin de fer », une suite de caps à suivre à la lettre et de points de passage à cocher sur la carte, mais une aide à la réflexion et à la décision. Le grand mérite de ce livre est de fournir au lecteur les clés d?une lecture critique des routages proposés par l?ordinateur. L?auteur est un expert reconnu de son sujet. Pionnier des routages embarqués aussi bien qu?à terre, Jean-Yves Bernot a accompagné bien des skippers dans leurs succès océaniques. Pédagogue chevronné, il a formé des générations de coureurs à la compréhension des phénomènes météorologiques et à la réflexion stratégique. Dans cet ouvrage très complet qui synthétise des années d?expérience et de savoir, tous les aspects du routage sont passés en revue, de la collecte des sources à leur utilisation pertinente, de l?analyse d?un tableau de marche aux techniques avancées de routage. À travers de nombreux exemples pratiques et l?examen de situations-type fréquemment rencontrées en mer, il montre comment le « travail de bureau » sur un logiciel se traduit en « ordre de route » à mettre en application dans la vie réelle. Passionnant, ce livre fait mieux que de communiquer un savoir-faire ; il fournit une méthodologie. Indispensable à tous ceux qui veulent tracer avec clairvoyance leur chemin sur l?eau, c?est une véritable bible des routages, dans laquelle on se replongera régulièrement au fil de sa pratique. Jean-Yves Bernot vous propose au sommaire : 1. Une brève histoire du routage 2. Lancer un routage 3. La prise de décision 4. Les paramètres avancés 5. Les routages océaniques 6. Les prévisions d?ensemble 7. Les fichiers grib 8. Les cartes isobariques et les bulletins 9. La mise en place du routage à bord 10. Les polaires de vitesse 11. Le routage et l?aide à la conception des bateaux 12. La méthode des isochrones 13. Les fiches récapitulatives

Pratiquer la météo peut d?ailleurs amener à se passionner pour l?un des rares domaines où l?on peut encore associer connaissances scientifiques, sens de l?observation, intuitions et goût de la prise de décision. Rédigé par Jean-Yves Bernot, célèbre dans le monde de la course au large comme navigateur sur les grands multicoques et monocoques, mais aussi pour ses routages, Météo générale et stratégie répond aux questions pratiques que se posent les coureurs et les plaisanciers. Il est conçu en trois parties, ce qui permet de passer facilement des éléments théoriques aux applications pratiques : - Lecture des documents Comment acquérir, lire et interpréter toutes les informations disponibles, y compris celles diffusées sur Internet (cartes de pression en surface, d?altitude ou de champs de vent? et autres documents océanographiques). - Le temps qu?il fait et son évolution De quelle façon repérer les phénomènes météo classiques (dépressions, anticyclones, thalwegs, dorsales), estimer leur évolution (déplacement, creusement, comblement?), et les associer à la météo locale. - Exemples et applications Comment utiliser les ressources exposées dans les chapitres qui précèdent pour faire sa propre prévision, et établir une stratégie de course, ou organiser une croisière.

Jean-Yves Bernot, grand spécialiste de la météorologie, décrit les documents disponibles, leur coût éventuel, détaille les moyens à mettre en oeuvre pour les acquérir, vous aide à les déchiffrer, vous donne des éléments simples de météorologie pour les utiliser.

Extrait de l'introductionBienvenue au club!L'histoire commence toujours de la même façon: le patron veut que l'entreprise progresse dans un domaine particulier, il décide de créer une fonction ou d'en changer le responsable, ce qui revient au même.Vous venez d'être nommé pour en prendre les rênes. Peut-être en êtes-vous un spécialiste. Peut-être au contraire étiez-vous jusque-là un opérationnel de terrain ou dans une autre fonction.Les mots de bienvenue fusent assez vite. Sur le terrain: «Tu vois notre front, là? Il y a écrit: "Ne viens pas nous faire suer!"» En comité de direction: «Ce n'est quand même pas la fonction qui va décider!» Dans tous les cas, vous découvrez l'ampleur de la tâche et le terrain miné sur lequel vous entrez.Bienvenue au club!Comment en est-on arrivé là?Les opérations (production, forces de vente, plateformes de back-office ou centres d'appels, etc.) constituent le coeur des entreprises. Mais progressivement, à mesure que les centres d'opérations se multipliaient, parfois aux quatre coins de la planète, des fonctions ont été créées: pour structurer et professionnaliser les pratiques (selon les discours convenus), pour rendre compte au patron (dans la réalité), pour mordre les mollets des barons (leur objectif à peine inavoué).Les fonctions financières ont été les premières à se structurer (généralement sans difficulté). D'autres se mettent en place progressivement, à mesure que l'entreprise se développe. Ainsi, les ressources humaines, la technique, la stratégie, la qualité, les achats, puis la RSE1 ou, dans la banque, la conformité, la déontologie, etc.Les grands groupes, aux activités et aux implantations multiples, se sont rapidement fait les champions des fonctions centrales. On a structuré des méthodes, des outils pour chacune. Les entreprises plus petites se sont structurées à leur suite. À la tête des fonctions ainsi créées on nomme d'anciens opérationnels ayant plus ou moins réussi (selon l'importance de la fonction) ou des professionnels venus de l'extérieur. Les heureux élus découvrent que «c'est très politique», qu'en même temps «c'est stratégique», que leur fonction constitue pour eux un passage obligé, mais qu'ils ne sont plus aux manettes. Les difficultés commencent.Pourquoi faire un livre générique à toutes les fonctions?Les techniques de la qualité, des achats ou de la RSE n'ont rien en commun, l'innovation n'a rien à voir avec les ressources humaines... Comment parler de méthodes communes?Notre expérience de dirigeant et de consultant nous confirme tous les jours la difficulté, pour les entreprises de toute taille, de créer et de déployer des filières fonctionnelles efficaces. Qu'il s'agisse de la qualité, des achats, de l'innovation, de la RSE, des méthodes, de l'éthique et de la déontologie, de la sécurité ou même des ressources humaines et de la finance, la volonté affichée de structurer les pratiques en transverse se heurte systématiquement aux jeux de pouvoir internes. L'apport de la fonction est souvent pénalisé par des rapports de forces peu fructueux, sinon mortifères. Les entreprises de toute taille résonnent systématiquement des mêmes commentaires: «Ils travaillent comme des cochons dans les unités» et, comme en écho, «Ils ne fichent rien au siège».