Voitures rares

Carrossiers, constructeurs, écoles, stylistes, designers? les 500 acteurs de la création. Comme cela était annoncé dans l?avant-propos de l?ouvrage La carrosserie française, du style au design, un deuxième volume devait suivre en s?attachant à inventorier, de A à Z, tous les acteurs qui se sont impliqués dans l?évolution de la carrosserie, de l?origine à aujourd?hui. Le livre se divise en deux parties, la première consacrée aux entreprises, la seconde aux personnalités. Parmi les 350 sociétés présentées, on retrouvera la grande majorité des carrossiers qui ont été ou sont toujours en activité en France. Sont également regroupés les constructeurs qui se sont impliqués dans l?évolution de la carrosserie, sur le plan esthétique ou technique. Pour chaque marque, on découvre la manière dont ont évolué les studios de style ou de design au fil des années. Les principales écoles de design et les fournisseurs de l?industrie automobile sont également cités. Parmi les 150 personnalités répertoriées, on découvrira les femmes et les hommes qui ont apporté leur contribution à l?évolution technologique ou esthétique de la carrosserie: stylistes, designers et ingénieurs.

Biographie de l'auteur Serge Bellu, journaliste, est l'auteur de nombreux ouvrages généralistes sur l'automobile chez différents éditeurs. Il a obtenu le Grand Prix du plus beau livre 2008 décerné par le Festival automobile international pour son livre : Carrosserie Francaise, du style au design. Il est aussi l'auteur de Bugatti, Journal D'une Saga, la Carrosserie Italienne du style au design.

L'ouvrage s'organise autour de 3 thèmes majeurs : industrie, sport et culture. Chacun de ces trois domaines fait l'objet d'un récit exhaustif des événements qui ont jalonné l'année et d'une réflexion en forme de bilan. La première partie, dédiée à l'Industrie, est scindée en trois chapitres : Economie : avec une étude des grands marchés mondiaux à l'aune de la crise financière ; Production : qui passe en revue les principales nouveautés présentées au cours de l'année écoulée et dresse un bilan sur les tendances du style et de la technique ; Création : qui présente une sélection toujours plus large de concept-cars, assortie d'une réflexion sur les tendances. La deuxième partie, dévolue au Sport Automobile, se répartit en quatre domaines principaux : les grands prix, les courses d'endurance, les rallyes, le tourisme sur piste et les particularismes américains, qui font leur grand retour dans L'Année Automobile. Chaque formule fait l'objet d'une analyse des forces en présence, d'un résumé de chaque épreuve avec leurs classements, et d'une synthèse de la saison. La troisième partie concerne la Culture. Elle souligne les influences réciproques entre l'automobile et la société. Objet culte, l'automobile fascine les artistes, stimule les artisans, sensibilise les architectes, attire les collectionneurs et occasionne ainsi mille rencontres insolites et fructueuses.

Il y a tout juste dix ans, en 1998, Bugatti renaît de ses cendres sous l'égide du groupe Volkswagen. Après une longue période d'inactivité et une résurrection avortée en Italie, la marque rebondit enfin sous les auspices d'un puissant groupe industriel. Avec son esprit d'élitisme et son extrême sophistication technique, la Bugatti Veyron restitue l'âme des Bugatti ancestrales tout en insufflant à la marque une coloration éminemment moderne. Un souci de raffinement et d'anticonformisme a toujours nourri la destinée de la famille Bugatti. L'histoire débute avec l'ascendance d'Ettore Bugatti, la flamme artistique ayant été allumée par son grand-père Carlo, Ettore Bugatti entre en automobile à l'aube du XXe siècle et apporte son regard singulier à plusieurs entreprises naissantes, mais son individualisme viscéral le conduit à créer sa propre entreprise. Entouré de fidèles complices, bientôt rejoint par Jean, le fils chéri, Ettore Bugatti écrit une légende qui ne durera que deux décennies, entre les deux guerres. C'est ce destin singulier, ces destinées recomposées au hasard des drames et des coups d'éclat que ce journal retrace. Au fil des jours, découvrez la diversité de l'oeuvre d'Ettore et de Jean Bugatti, qui ont nourri la vie industrielle française. Rythmée par une dramaturgie certaine, la destinée de la marque se découpe en six actes qui rappellent les grandes périodes d'une aventure tant humaine qu'industrielle. Biographie de l'auteur Journaliste et illustrateur, Serge Bellu a effectué une grande partie de sa carrière à L'Auto-Journal, L'Automobile Magazine et Automobiles Classiques; il collabore régulièrement au Figaro, AD, Rétroviseur et Sport Auto, et il est le correspondant en France de Auto et Design. Serge Bellu est l'auteur d'une trentaine de livres sur l'histoire de l'automobile et du design chez E/P/A, aux Editions du Regard, chez Larousse, au Cherche Midi, à La Martinière et bien sûr chez E-T-A-I (où il a signé La Carrosserie française, du style au design, Grand Prix du plus beau livre de l'année 2007 au Festival automobile international). Consultant auprès du Strate College, de l'Art Center College of Design et de l'Institut français de la mode, il est aussi le Commissaire général de l'ex-position de concept-cars organisée aux Invalides, à Paris, depuis 2007.