L'année automobile N°69. Edition 2021-2022

Désormais publiée sous le label ETAI depuis 2009, L?Année Automobile continue son évolution pour l?édition 2010/11. L?Année Automobile a l?ambition d?être la plus complète des publications annuelles et de rester la référence incontestée pour les passionnés d?automobile comme pour les professionnels. L'ouvrage s?organise autour de 3 thèmes majeurs: industrie, sport et culture. Chacun de ces trois domaines fait l?objet d?un récit exhaustif des événements qui ont jalonné l?année et d?une réflexion en forme de bilan.

L'art de la carrosserie semble naturellement associé à l'Italie. Avec les autres arts appliqués, la carrosserie a réagi aux avatars de l'histoire en croisant parfois les courants artistiques. Nous avons joué avec ces incidences plus ou moins fortuites. De temps à autre, des dialogues se sont instaurés entre le design et les arts plastiques; de loin en loin, des résonances ont été perceptibles dans l'architecture ou le cinéma. Ce large panorama embrasse les différentes facettes de la carrosserie italienne, du style au design. Nous découvrons l'activité industrielle, avec les productions de série assurées par les constructeurs ou conçues par des consultants extérieurs. Les carrossiers, qui ont réalisé les productions hors série de façon artisanale ou à échelle plus industrielle, sont aussi présentés dans cette étude chronologique. Les designers et stylistes qui, chez les carrossiers, ont imaginé des pièces uniques, carrosseries spéciales ou concept cars, ne sont pas oubliés. Cette répartition montre la diversité de la carrosserie italienne, ses flirts avec les arts majeurs et sa place dans la naissance du design industriel.

Il y a tout juste dix ans, en 1998, Bugatti renaît de ses cendres sous l'égide du groupe Volkswagen. Après une longue période d'inactivité et une résurrection avortée en Italie, la marque rebondit enfin sous les auspices d'un puissant groupe industriel. Avec son esprit d'élitisme et son extrême sophistication technique, la Bugatti Veyron restitue l'âme des Bugatti ancestrales tout en insufflant à la marque une coloration éminemment moderne. Un souci de raffinement et d'anticonformisme a toujours nourri la destinée de la famille Bugatti. L'histoire débute avec l'ascendance d'Ettore Bugatti, la flamme artistique ayant été allumée par son grand-père Carlo, Ettore Bugatti entre en automobile à l'aube du XXe siècle et apporte son regard singulier à plusieurs entreprises naissantes, mais son individualisme viscéral le conduit à créer sa propre entreprise. Entouré de fidèles complices, bientôt rejoint par Jean, le fils chéri, Ettore Bugatti écrit une légende qui ne durera que deux décennies, entre les deux guerres. C'est ce destin singulier, ces destinées recomposées au hasard des drames et des coups d'éclat que ce journal retrace. Au fil des jours, découvrez la diversité de l'oeuvre d'Ettore et de Jean Bugatti, qui ont nourri la vie industrielle française. Rythmée par une dramaturgie certaine, la destinée de la marque se découpe en six actes qui rappellent les grandes périodes d'une aventure tant humaine qu'industrielle. Biographie de l'auteur Journaliste et illustrateur, Serge Bellu a effectué une grande partie de sa carrière à L'Auto-Journal, L'Automobile Magazine et Automobiles Classiques; il collabore régulièrement au Figaro, AD, Rétroviseur et Sport Auto, et il est le correspondant en France de Auto et Design. Serge Bellu est l'auteur d'une trentaine de livres sur l'histoire de l'automobile et du design chez E/P/A, aux Editions du Regard, chez Larousse, au Cherche Midi, à La Martinière et bien sûr chez E-T-A-I (où il a signé La Carrosserie française, du style au design, Grand Prix du plus beau livre de l'année 2007 au Festival automobile international). Consultant auprès du Strate College, de l'Art Center College of Design et de l'Institut français de la mode, il est aussi le Commissaire général de l'ex-position de concept-cars organisée aux Invalides, à Paris, depuis 2007.

L'ouvrage s'organise autour de 3 thèmes majeurs: industrie, sport et culture. Chacun de ces trois domaines fait l'objet d'un récit exhaustif des événements qui ont jalonné l'année et d'une réflexion en forme de bilan. La première partie, dédiée à l'industrie, est scindée en trois chapitres: économie: avec une étude des grands marchés mondiaux à l'aune de la crise financière, production: qui passe en revue les principales nouveautés présentées au cours de l'année écoulée et dresse un bilan sur les tendances du style et de la technique, création: qui présente une sélection toujours plus large de concept-cars, assortie d'une réflexion sur les tendances. La deuxième partie, dévolue au sport automobile, se répartit en quatre domaines principaux: les grands prix, les courses d'endurance, les rallyes, le tourisme sur piste et les particularismes américains, qui font leur grand retour dans L'Année Automobile. Chaque formule fait l'objet d'une analyse des forces en présence, d'un résumé de chaque épreuve avec leurs classements, et d'une synthèse de la saison. La troisième partie concerne la culture. Elle souligne les influences réciproques entre l'automobile et la société. Objet culte, l'automobile fascine les artistes, stimule les artisans, sensibilise les architectes, attire les collectionneurs et occasionne ainsi mille rencontres insolites et fructueuses. La référence incontestée pour les passionnés d'automobile comme pour les professionnels.