S'entraîner en anatomie

Toutes les peaux ont une couleur, qu'elle soit dite noire, blanche, rousse, jaune ou laiteuse, café au lait... Mais si l'on a désormais conscience que ces couleurs ont pu être associées dans l'Histoire à des préjugés racistes, on sait moins que la question de la teinte de la peau s'immisce dans la vie familiale et suscite des projections et des fantasmes purement individuels. Après avoir étudié la situation aux Antilles, où des colorations plus ou moins claires et foncées peuvent se répartir de toutes les façons possibles au sein d'une même famille, Sabine Belliard montre, dans cet essai passionnant, comment notre psychisme se saisit de la couleur de la peau pour s'exprimer, et ce qu'il exprime à travers elle. Vue par notre inconscient, la couleur de la peau a un effet sur la qualité de l'échange entre celui qui regarde et celui qui est regardé. En explorant toutes les dimensions tactiles, visuelles et psychiques de la peau, ce livre essentiel permet de réfléchir autrement à la façon dont se nouent les rapports humains.

Ce livre réunit cent vingt oeuvres d'art africaines qui n'ont, pour la plupart, jamais été publiées. Elles ont été sélectionnées au sein d'une collection constituée au long cours par Michèle et David Wizenberg, spécialistes en histoire des arts d'Afrique, à l'occasion d'une exposition proposée à la galerie SEL de Sévres. Formidablement mises en scène, elles sont décrites et commentées de façon à aider chacun à "voir l'art" au prix d'un dépassement de son monde culturel familier. A travers cette diversité d'oeuvres, le lumineux parcours qui en résulte procure une grande variété d'émotions. Dans l'Afrique subsaharienne, au milieu d'un immense artisanat de plusieurs siècles, on peut distinguer l'existence et le talent de nombre d'artistes authentiques trop souvent ignorés. Ainsi, cette exposition et ce livre se veulent un jalon sur la route qui conduit les arts d'Afrique à leur pleine reconnaissance par les autres cultures. En toute certitude, ils sont appelés à prendre une place justifiée au plus haut du patrimoine mondial de l'Humanité.

Explosion des maladies chroniques et des inégalités de santé,scandale du Mediator, malaise des professionnels de santé,dysfonctionnements hospitaliers... Notre système de santé estface à une crise sans précédent, affaibli par les politiques de"responsabilisation" des usagers et de démantèlement desservices publics. A partir de 25 questions, David Belliard offreun diagnostic argumenté des grands enjeux de santé publique:Les riches doivent-ils être moins remboursés que les pauvres?Les vieux nous coûtent-ils trop chers? Les mutuelles vont-elles remplacer la Sécu? L'hôpital public va-t-il disparaître?...Autant de réponses qui dessinent ce que pourrait être unnouveau modèle de santé publique fondé sur la santéenvironnementale, la réduction des inégalités de santé et lalutte contre les rentes iniques dont bénéficient les industriels.

Depuis à peine un siècle, la voiture individuelle s'est imposée dans notre vie quotidienne, et avec elle toute une idéologie. Si ce système a attisé le sentiment de liberté et permis une plus grande facilité de déplacement, il a aussi des conséquences catastrophiques : pollution de l'air, bruit, bétonnage des terres agricoles, émissions de carbone, embouteillages, morts sur les routes, etc. Pourtant, évoquer ne serait-ce qu'une diminution de la place de la voiture, c'est prendre le risque d'ouvrir un débat virulent. C'est se voir accusé tour à tour d'attenter aux libertés individuelles, de faire la chasse aux pauvres et aux petits artisans, de tuer des emplois et même de s'attaquer à la grandeur du pays ! Les auteurs démontent un à un ces arguments. La supposée liberté masque un faisceau de contraintes qui ne cesse de s'accroître ; les plus modestes sont les premiers perdants du système du tout-voiture ; l'industrie automobile détruit désormais plus d'emplois qu'elle n'en crée... Pourtant, des alternatives existent et peuvent être développées, notamment en s'inspirant de modèles étrangers qui ont fait leurs preuves : le train, bien sûr, en ville comme à la campagne, les mobilités plus douces ou collectives, l'autopartage ou encore d'autres formes d'organisation de nos territoires, qui renoncent aux zones commerciales à dix kilomètres des centres-villes et permettent de tout faire à pied ou presque !