Zola derrière le rideau de fer

Dans les dernières décennies du XIXe siècle, Zola et ses romans sont au coeur de l'actualité littéraire française. La popularité du naturalisme franchit même les limites de l'Hexagone, donnant lieu à une circulation inédite de la littérature et de tout ce qui l'entoure alors (livres, journaux, revues, critiques, illustrations, photographies et autres objets). Ancien chef de publicité, Zola sait prendre appui sur un marché du livre en expansion et une presse de plus en plus internationale pour diffuser ses idées novatrices. Il peut aussi compter sur ses nombreux disciples à l'étranger qui s'approprient le naturalisme, ainsi que sur les éditeurs qui promeuvent cette littérature, parfois de façon clandestine, sachant que le scandale fait vendre. En somme, ce mouvement littéraire s'insère dans un nouveau régime médiatique et contribue en même temps à l'établir sur un plan transnational. Dans ce volume, une équipe internationale de spécialistes de l'histoire du livre et de la littérature du XIXe siècle examine les moyens par lesquels le naturalisme a pu se répandre en Europe et traverser l'Atlantique pour trouver des adeptes du nord au sud de l'Amérique.

Pourquoi une encyclopédie ? Les chercheurs, les enseignants et les professionnels des arts, de la culture et de l'information sont de plus en plus amenés à utiliser des mots appartenant au champ de la mémoire et du témoignage. Ces mots sont associés à la religion, à l'histoire et au droit, ou à la littérature et à l'art. Ils sont également très présents dans les autres disciplines académiques. Si l'heure est propice à travailler ces concepts et ces notions, à les identifier, les définir, réfléchir sur leur provenance et leurs effets, il est également important de ne pas en remettre à plus tard la critique. Il s'agit ainsi de maintenir une distance vis-à-vis de termes qui, chargés d'émotion et d'histoires, polarisent aujourd'hui pas moins qu'hier des enjeux de pouvoirs intellectuels, politiques et individuels.

Ce volume interroge le succès des Disparus de Daniel Mendelsohn, paru en français en 2007. The Lost : A Search for Six of Six Million est une enquête sur six personnes de la famille maternelle de l'auteur, les Jäger, qui vivaient dans l'Ukraine actuelle et ont été assassinées pendant la Shoah. Cette oeuvre américaine renouvelle profondément l'écriture littéraire de l'Histoire et de la mémoire familiale. Daniel Mendelsohn a trouvé une forme en mesure de résoudre un grand nombre de difficultés propres à la représentation des tragédies historiques. Les Disparus a suscité un engouement pour les enquêtes familiales et a trouvé un écho dans de nombreuses disciplines. Dans cet ouvrage, des chercheurs et des créateurs tentent d'expliquer l'importance de ce livre pour eux, et s'adressent à ceux qui l'ont aimé, qu'ils soient chercheurs, créateurs ou descendants de personnes disparues. Avec les contributions de : Yona Hanhart-Marmor, Aurélie Barjonet, Camille de Toledo, Ivan Jablonka, Déborah Lévy-Bertherat, Léa Veinstein, Laurence Benarroche, Sylvie Brodziak, Benoîte Turcotte-Tremblay, Anne Weber, Emilie Garrigou-Kempton, Leïla Férault-Levy, Christine Détrez, Eva Charbit.

Résumé : Le volant rend-il fou ? Une chose est sûre : la clé de contact enfoncée, nous ne sommes plus le même... La voiture - la nôtre ! - exacerbe sentiments et émotions. Pour Jean-Marc Antoine Ballet, notre façon de conduire en dit long sur notre personnalité. Il dévoile dans ce livre les résultats d'une enquête, fruit de six années de travail et de 350 heures d'entretiens auprès de dizaines d'automobilistes. Ses résultats bousculent nos a priori sur les comportements au volant, démontrant que les femmes conduisent mieux que les hommes ; que ces derniers surestiment souvent leurs propres capacités ; que l'ouvrier ou l'employé est plus prudent que le cadre ; que les procès verbaux ont des vertus pédagogiques... Jean-Marc Antoine Ballet est allé à la rencontre de victimes de la route condamnés à la chaise roulante, mais aussi de chauffards en prison. Il dresse ici une typologie des conducteurs, cernant 16 profils distincts. D'où son désir de promouvoir un " contrat social routier ", qui nous lierait aux autres co-usagers de la route, dont notre vie dépend. N'oublions pas que, chaque jour, on déplore sur nos routes 15 morts et 300 blessés !