CITROEN 2CV : TYPOLOGIE ET GUIDE D'ACHAT

C'est au cours de l'automne 1940 qu'Egon Pfende saisit l'occasion de documenter ce mariage célébré à la mairie de Saint-André-sur-Orne. L'occupant allemand, bien qu'ayant réquisitionné la mairie, réserve une utilisation partielle des locaux pour la population locale. La "collection Egon Pfende" en cinq volumes retrace dans une documentation photographique exceptionnelle l'itinéraire d'une unité de la Wehrmacht entre 1939 et 1943. La guerre à l'Ouest est présentée par les clichés de qualité réalisés par le jeune soldat Egon Pfende : de la "drôle de guerre" côté allemand dans les régions de l'Eifel et du Palatinat, à une longue occupation en Normandie dans les départements du Calvados et de la Manche, en passant par l'offensive contre la France en mai-juin 1940, des séjours au Luxembourg, à Douai, Versailles, Nîmes et dans les îles anglo-normandes. L'accent de cette collection est porté moins sur les aspects militaires de la guerre que sur les nombreuses facettes de la vie quotidienne : cantonnements, transports, découvertes, occupation, relations avec la population civile, repas, travail. Un regard résolument neuf et authentique sur la guerre de 1939-1945, vue par un soldat qui l'a vécue et documentée.

Apparue en 1968 pour succéder à la 404, la Peugeot 504 a rencontré au cours des années un succès croissant non seulement en France, mais également sur le marché européen, en Afrique, en Amérique latine et dans d'autres pays d'exportation : jusqu'en 1983, ce sont ainsi 3,7 millions d'exemplaires de la série qui ont quittés les halles d'assemblage. Ce chiffre impressionnant contient également les nombreuses variantes du modèle 504 : le duo 504 coupé et 504 cabriolet dessiné par Pininfarina et présenté en 1969 ; les modèles break et familiale, produits en grand nombre à partir de 1970 ; le pick-up muttifonctionnel ; les versions tout terrain 504 Dangel 4x4. En France, la Peugeot 504 était surtout appréciée pour être une voiture de famille confortable, mais elle séduisait également les chauffeurs de taxi et les ambulanciers. Les versions quatre roues motrices pick-up et break étaient en avance sur leur temps et étaient surtout commandés par les administrations forestières et les pompiers. Les conducteurs sportifs qui ne voulaient pas se priver d'un certain confort s'orientaient plutôt vers les magnifiques modèles coupé et cabriolet, un temps disponible avec des motorisations V6, tandis que les autres modèles étaient propulses par des moteurs quatre cylindres essence ou diesel. Malgré les chiffres de production très élevés, des berlines ou des breaks en bon état ne sont pas facile à trouver de nos jours, surtout parce que la plupart des 504 d'occasion sont parties en Afrique où elles jouissent d'une excellente réputation de robustesse et de longévité. D'autres ont été victimes des diverses "primes à la casse". Ainsi, il n'est pas surprenant de voir monter les prix de 504 - une voiture qui autrefois marquait le paysage routier - surtout lorsqu'il s'agit de modèles en bon état en version deux portes ou quatre roues motrice. Ce livre décrit la technique et l'évolution de la série 504 entre 1968 et 1983 dans tous les détails, recense l'ensemble des modifications importantes survenues au cours de la production et donne des conseils fondamentaux pour la restauration. Celui qui projette d'acquérir une Peugeot 504 en tant que voiture de collection trouvera dans ce livre toutes les informations nécessaires pour faire ie bon choix au moment de l'achat.