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Mercedes 190
Grégoire Antoine
ETAI
49,00 €
Épuisé
EAN :9791028305246
Découvrez la première "petite" Mercedes, la Baby-Benz ! Découvrez la première "petite" Mercedes, la Baby-Benz ! Cette voiture produite à plus de 1, 8 million d'exemplaires a eu une carrière riche et sportive permettant à la marque de rajeunir son image. Ce livre complet et richement illustré reviendra sur l'histoire de la Mercedes-Benz 190, première familiale de la marque allemande, lui ayant permis de se positionner sur un marché plus jeune et grand public. Tous les caractéristiques du modèle seront abordés, avec les différentes versions, ainsi que sa carrière en compétition. Sommaire : Chapitre 1 - Ainsi naquit "Baby Benz" . Chapitre 2 - Une carrière qui débute bien. Chapitre 3 - Pour conclure une carrière à succès. Chapitre 4 - la 190, reine de la piste. Annexes : fiches techniques, options, coloris, chiffres de production, etc.
Antoine Grégoire a déjà réalisé pour E-T-A-I un ouvrage sur l'automobile: Mercedes 300 SL/SLR, mais il se passionne aussi pour les camions, comme le Citroën H (collection Top Model) et l'Estafette Renault De mon père. Un ouvrage sur les camions et camionnettes Citroën est en préparation pour 2012.
C'est d'une emblématique Mercedes dont il est question dans cet ouvrage. La W123 a en effet été produite à près de 3 millions d'exemplaires, depuis 1976. Un seuil que la marque n'avait jusqu'alors jamais atteint. Il faut dire aussi que du côté de Stuttgart, on a mis les petits plats dans les grands : aux traditionnels berlines et coupés, l'étoile a en effet ajouté un break. Le premier jamais produit en série par la marque ! La fiabilité de la W123, issue d'une qualité de fabrication incomparable, lui a permis de survivre sans souci jusqu'à nos jours. C'est l'une des Mercedes les plus choyées par les amateurs de yougtimers, ces "modernes anciennes" que les plus jeunes conservent désormais avec amour. Ce livre retrace l'histoire de ces W123, berlines, coupés et breaks, de la conception au détail des options, tout est consigné, même sa carrière en compétition, sans oublier les versions les plus originales, voire étranges.
L'Estafette a fait partie du paysage de la France durant plus de 20 ans. Les rues de nos cités en regorgeaient; elle pullulait dans nos campagnes. Preuve de son importance, elle est même - presque - entrée dans notre langage commun. Qui, en effet, n'a jamais parlé de l'Estafette de la Gendarmerie ou de celle du boulanger? Mais rares sont ceux qui se souviennent de sa longue histoire. Encore moins nombreux sont ceux qui connaissent la révolution qui présida à sanaissance dans ce qui s'appelait encore la Régie Renault: elle fut en effet la première traction avant de la marque... Cette histoire, nous allons vous la faire partager dans ce livre: prototypes, évolutions, versions spéciales et même... MINIATURES! rien n'est oublié. C'est bien le moins que l'on puisse faire pour l'une des plus célèbres camionnettes de l'Hexagone.
Résumé : Le Classe G n'est pas une Mercedes comme les autres. Plus que sa ligne cubique unique, sa conception technique un brin surannée ou sa transmission aujourd'hui intégrale, le Classe G est devenu une auto iconique. Connaissez-vous beaucoup de voitures nées pour porter l'uniforme et qui, aujourd'hui, se prélassent sans honte dans les contrées les plus à la mode de la planète et sont conduites par des stars au milieu des plus belles GT jamais imaginées par les ingénieurs ? Eh bien, le Classe G, c'est ça ! Un engin hors norme capable de bondir de dune en dune ou de cruiser au pas sur Beverly Hills. Il s'agit d'une voiture différente parmi les produits de la firme de Stuttgart. Alors que le seul 4x4 "pur et dur" de Mercedes vient de fêter ses quarante ans, il était temps de lui consacrer un livre complet et richement illustré.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.