La ville sensible

Une révolution! Le mot n?est pas trop fort pour qualifier la Dyna, qui apparaît à l?occasion du Salon de Paris 1946. Tournant le dos aux voitures de luxe à moteur sans soupapes devenues depuis très longtemps sa spécialité, Panhard propose ici une voiture populaire techniquement d?avant-garde, à traction avant, moteur bicylindre refroidi par air et carrosserie en alliage d?aluminium. Ce faisant, le constructeur de l?avenue d?Ivry est en parfaite adéquation avec les attentes du marché d?après guerre, exsangue mais aux moyens limités, et se pose en rival désigné de la Régie Renault, dont la populaire 4 CV apparaît au même moment. Premier modèle de la marque produit en relativement grande série, la Dyna est le point de départ d?une toute nouvelle génération de modèles qui gardent les mêmes gênes de base, et cela jusqu?aux dernières "24" de 1967. Saluée pour ses qualités routières et son petit moteur sobre et nerveux tout à la fois, elle marque aussi le retour de Panhard à la compétition après plus de quarante ans d?absence, avec à la clé de très nombreuses victoires. Son style particulier la fait vite surnommer "Louis XV", et le curieux bruit de crécelle émis par son petit bicylindre étonne ceux qui la voient passer. Tout cela fait de la Dyna une voiture à part, que l?on adore ou que l?on déteste, comme toutes les Panhard. La Dyna, c?est définitivement "autre chose"! Cet ouvrage fait un point définitif sur ce modèle, en s?appuyant sur l?analyse minutieuse de plus de 47 000 fiches d?usine, décrivant les caractéristiques particulières de la quasi totalité des modèles fabriqués. Tout est passé en revue: la genèse de la Dyna, sa carrière, tant commerciale que sportive, en France et à l?étranger, ses nombreuses versions, de la berline quatre portes au cabriolet Junior, en passant par la Dynavia ou la Scarlette, les versions utilitaires et les très nombreux dérivés reposant sur un châssis nu d?usine. Le tout est complété par des tableaux et des chiffres qui permettent de connaître avec précision la diffusion de toutes les versions, des teintes et des options, et le nombre de voitures exportées dans chaque pays.

Voici la première édition française de ce texte, rédigé et publié à Buenos Aires en 1910 : démonstration historique et définitive du droit de la République Argentine sur les Iles Malouines. C'est l'examen réfléchi des documents et des actes du point de vue de l'histoire, venant confirmer les faits géographiques, qui conduit Groussac à la conviction que l'Argentine, comme héritière de l'Espagne, a sur les îles disputées exactement les mêmes droits que sur la Patagonie.

Résumé : Que se passe-t-il en Europe ?? De nouvelles pratiques se déploient ? : habitat groupé, fabrication locale, néo-artisanat, alimentation bio/locale, circuit court, mobilité hybride, etc. Ces pratiques bouleversent de petites villes, villages ou bourgs (Greve in Chianta, Montdidier, Thouars, Totness, Trémargat notamment). Des métropoles également (Amsterdam, Barcelone, Berlin, Copenhague, Liège, Zurich, etc.). Des contrées aussi (régions de Fribourg, d'Eindhoven, Land de Vorarlberg, Agglo d'Epinal, Val Bormida en Piémont, etc.) Aux manettes, les "? bidouilleurs ? "? : ils testent, inventent. Derrière eux, les "? cré-acteurs ? "? : ils diffusent les initiatives. Dans la foulée, les "? consom-acteurs ? "? : sans attendre que d'hypothétiques politiques les y incitent, tous mettent la main dans l'humus, dans le cambouis. A chaque fois, le partage prend le pas sur la possession ? ; le lien sociétal et le respect de la nature deviennent les exigences majeures. Les nouvelles valeurs se nomment aussi respect de soi, des autres et de la nature. Dès lors, des formes d'alternance, à ces degrés divers, se manifestent et se traduisent dans les territoires. Quelles sont depuis un demi-siècle les prémices de ces mutations en Europe ?? Quelles sont leurs évolutions ?? Que pèsent ces pratiques face au modèle dominant ?? Peuvent-elles empêcher les effondrements, climatiques, sociaux, démocratiques ?? Peuvent-elles revitaliser nos paysages aux yeux rougis ?? Pour la première fois, un regard holistique se porte sur ces changements concomitants, sortant des analyses souvent sectorielles. Cette exploration sonde également la nouvelle complexité en plein essor, inspirée par le permacircularité? : celle qui crée des passerelles, qui relie l'humain au vivant, et fait ainsi émerger les territoires libérés.

Résumé : Jean Ruusbroec (1293-1381) a été pendant vingt-cinq ans chapelain de la collégiale Sainte-Gudule à Bruxelles avant de se fixer, en 1334, avec quelques amis, dans la solitude de Groenendael, au milieu de la forêt de Soignes. Il est sans doute le plus grand auteur spirituel d'expression néerlandaise. Son traité L'Ornement des noces spirituelles est considéré comme un sommet de la mystique chrétienne. Ce texte s'est propagé comme un feu à travers l'Europe de son temps. Cette biographie, qui tire parti de toutes les données historiques disponibles, propose un choix de textes commentés. Les ?uvres de Ruusbroec continuent de ravir toute personne en quête de Dieu : le visionnaire de Groenendael reste un guide pour qui s'aventure dans le pays souvent méconnu de la vie intérieure.