Les sous-marins . Fantômes des profonfeurs

Ignoré par les ouvrages traitant de la guerre froide, l'espionnage naval permit aux deux blocs d'utiliser les océans et les ports pour surveiller et pénétrer le camp adverse. Nourri par des entretiens avec des protagonistes soviétiques et occidentaux, et par l'exploitation d'archives américaines, britanniques et de publications russes, ce récit fourmille d'anecdotes inédites, parfois terrifiantes. On y apprend qu'un cuirassé soviétique, ex-italien, explosa mystérieusement à Sébastopol en 1955, laissant croire à un sabotage par un prince fasciste, qu'un marin soviétique aurait obtenu d'un général français les plans de frappes de l'OTAN qui décidèrent Khrouchtchev à déployer des missiles à Cuba et qu'une erreur de traduction dans un message intercepté poussa Johnson à engager les Etats-Unis au Vietnam. On y découvre qu'un capitaine de corvette soviétique servit d'instructeur au renseignement américain avant de disparaître dans des circonstances qui en faisaient un agent double ou triple, et qu'un officier-marinier de l'US. Navy livra les codes navals américains à Moscou pendant près de quinze ans. On comprend comment le président Reagan autorisa la marine américaine à mener des opérations de guerre psychologique et que l'échouage d'un sous-marin soviétique en Suède, suivi par des intrusions non élucidées retourna l'opinion suédoise en faveur de l'OTAN. Enfin, cet ouvrage nous montre que des objets sous-marins ou aériens non identifiés conduisirent les Etats-Unis et l'URSS à édicter des instructions troublantes.

L'Histoire des sous?marins retrace les développements techniques dans les différents pays constructeurs et l'évolution des stratégies militaires qui ont conduit à faire du submersible l'enjeu de pouvoir qu'il représente pour l'ensemble des Etats qui le possèdent. Ecrit par deux spécialistes, cet ouvrage permet de comprendre le rôle des sous?marins des origines à nos jours. Sa très riche iconographie comporte de nombreux documents inédits venus de grandes collections internationales. L'Histoire des sous?marins séduira aussi bien le grand public attiré par un sujet contemporain mal connu que le passionné d'histoire navale en quête d'informations précises et abondamment illustrées. Né en 1963, diplômé de l'Institut d'études politiques de Paris, Alexandre Sheldon?Duplaix est chargé de recherches au service Etudes du service historique de la Défense, département Marine. Il a dirigé une section d'analyse au ministère de la Défense et travaillé sur les questions liées aux constructions navales. Il collabore à des publications françaises et étrangères et a commenté, pour la télévision, des événements liés aux sousmarins.

Résumé : Ouvrage encyclopédique qui retrace toute l'histoire du porte-avions... Plate-forme auxiliaire pendant la Première Guerre mondiale, le porte-avions conquiert le rang de Capital Ship durant la Seconde Guerre en donnant à l'arme aérienne mobilité et permanence sur un théâtre éloigné des bases terrestres. Son impact sur les relations internationales devient considérable par sa capacité de frappe conventionnelle ou nucléaire sur les franges littorales où se concentre l'essentiel de l'activité humaine. Avec le sous-marin, le porte-avions est le système d'arme naval qui, par son ingérence ou sa présence, peut influencer les décideurs et les événements. Outil de gesticulation diplomatique et militaire, le porte-avions porte ou suspend la violence, pour imposer, depuis la mer, une volonté à la terre. Symbole de puissance, il est, par essence, l'émanation d'une nation, de ses compétences techniques et de sa richesse économique. Illustré par de nombreux documents inédits, cette seconde édition totalement mise à jour est la seule synthèse publiée en français sur l'histoire technique, politique et opérationnelle des porte-avions dans le monde.

Incarnation de la puissance de l?État, affirmation de sa souveraineté, la Marine de guerre française aconnu ses premiers grands moments au XVIIe siècle. À partir des années 1850, la propulsion à voileva aller de pair avec celle à la vapeur qui peu à peu la supplante: désormais, les navires peuvents?affranchir des caprices du vent? Les coques en bois vont se couvrir de plaques de métal, puis êtreconstruites entièrement en acier pour résister aux coups de l?adversaire: les bâtiments s?appellentdésormais cuirassés, torpilleurs, croiseurs, destroyers. La puissance de destruction des armesembarquées connaît une progression vertigineuse. D?autant que de nouvelles armes insidieuses,torpilles et mines, viennent élargir le spectre des menaces. Mieux, les marins ne se contentent plusd?aller sur mer, ils s?aventurent désormais sous la surface de l?eau, avec les sous-marins, comme au-dessus, avec l?aéronavale.Les métiers de la marine s?en trouvent transformés. Les arsenaux sont les plus grandes usines dupays, de nouvelles écoles forment ingénieurs, ouvriers, mécaniciens et marins. Mais à bord, la merreste un monde à part, dont les règles sont immuables: organisation par carrés, par quart, discipline,hiérarchie, corvées et entraînements. Il s?agit d?explorer, de conquérir, de combattre au nom de laFrance. Expéditions et escales sont l?occasion de rencontres, de parades: les marins font rêver, ilssont les premiers à découvrir de nouvelles terres, de nouvelles cultures, et en rapportent récits,dessins et photos.A travers les clichés conservés dans les collections du Service historique de la Défense ? imagesprivées autant qu?officielles ? ce livre fait revivre, en temps de paix comme en temps de guerre, lestrès riches heures de la Marine française.