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Traction Avant coupé, cabriolet, découvrable. Le charme à l'état pur
Serres Olivier de ; Wolgensinger Marlène
ETAI
48,70 €
Épuisé
EAN :9782726889855
Au rang des plus grands mythes de l'automobile, les Citroën Traction Avant à deux portes, cabriolets et coupés (roadsters et faux-cabriolets selon les appellations d'époque) occupent une place de choix. En effet, dotée d'un capital de séduction intense et énigmatique, mais surtout absolument intact, cette voiture au charme incontestable se pavane fièrement aux côtés d'engins beaucoup plus luxueux ou plus puissants. Même à une époque où une Traction 11 CV s'échangeait pour une poignée de cerises, le roadster suscitait immanquablement le respect. Son image et ses formes harmonieuses restent associées aux innombrables sourires en noir et blanc affichés sur les côtes françaises ou européennes, aux concours d'élégance ou encore aux escapades insouciantes de la fin des années 1930. Cet ouvrage aborde le phénomène par une approche chronologique à travers quatre périodes clés de son histoire: le temps de la production, celui de l'oubli, puis la renaissance et enfin la consécration que lui accordent aujourd'hui les collectionneurs enthousiastes. Outil de référence, cet ouvrage fournit des chiffres inédits de production et des éléments précis de restauration en égratignant au passage l'univers des répliques. Il passe en revue toutes les variantes des versions 7 et 11, sans oublier le cabriolet 15 ou la mystérieuse 22. Les modèles produits ou vendus à l'étranger sont eux aussi mis à l'honneur. Un chapitre complet est consacré aux dérivés et aux carrosseries spéciales. Olivier de Serres connaît son sujet sur le bout des doigts et peut se prévaloir d'une connaissance acquise au fil des années tant en bureau d'études qu'en atelier. Le lecteur a ainsi l'assurance d'une information sûre où le sentiment est authentique.
Raisonnés plus que raisonnables, les projets architecturaux d'André Citroën firent à la fois sa grandeur et sa perte. L'architecture était son art favori. Il l'utilisa comme un langage au service de son entreprise et de ses produits, comme un signe de reconnaissance universel compréhensible par tous. Dans cette optique, avec son architecte maison, Maurice-Jacques Ravazé, il édicta des règles pour l'édification, l'organisation, la lisibilité de ses usines et de ses points de ventes. Ses "cathédrales" devinrent des sites "touristiques"- visant à prouver aux clients potentiels l'exemplarité de son entreprise, tant en termes de qualité, de modernité des installations et des conditions de travail que de puissance et de dynamisme. L'objectif était d'étendre les sentiments, provoqués par ces témoignages concrets, à l'image des produits et des services proposés. En achetant une Citroën, le client s'appropriait le tout: produit, services et notoriété! Ainsi, certains de ses exploits architecturaux sont-ils restés dans la mémoire collective au même titre que ses voitures. Au fil des années, l'architecture resta une signature importante de l'identité de la marque. Citroën poursuivit l'oeuvre commencée par son créateur, avec le même esprit novateur et citoyen. De Javel au magasin des Champs-Élysées, aujourd'hui nommé C 42, ce livre vous propose de vivre les principales étapes qui ont jalonné l'histoire architecturale de Citroën.
Citroën s'apprête à entamer son deuxième siècle d'existence. C'est l'occasion de revenir sur les cent premières années de cette marque singulière, jalonnées de créations qui ont révolutionné l'histoire de l'automobile, et rythmées par des événements et des personnalités hors du commun. Cette formidable histoire est ici abordée travers des thèmes qui l'ont inscrite en France et dans le monde dans de multiples domaines. La marque Citroën laisse son empreinte bien au-delà de l'univers de l'automobile. Outre les innovations techniques, esthétiques, commerciales et industrielles qui l'ont jalonnée, la vie du double chevron est désormais intimement associée aux transformations de la société, des styles de vie, des arts, de l'économie, du sport et de la géopolitique.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.