Une rentrée de princesse

Un château somptueux, une directrice affectueuse et bienveillante, une maîtresse attentive... Les petites princesses de l'école Crinoline étudient dans un cadre merveilleux. Pourtant, les petites Filles Flairent un étrange mystère. Que représente le blason de l'école ? Et quel visiteur secret la directrice revoit-elle la nuit dans la bibliothèque ? Pour en avoir le coeur net, les petites pensionnaires décident de Fonder le " club des étoiles Filantes" et de mener elles-mêmes l'enquête...

Si vous trouvez logique que, lors de la Coupe du Monde 2018, les arbitres aient sifflé penalty sans complaisance sur la main de Piqué ou sur le placage de Mascherano, sachez que ces grands coutumiers du fait, ainsi que d'autres privilégiés jouant à Barcelone, ne sont quasiment jamais sanctionnés avec leur club en ligue des champions. Pourquoi ? Les Anglais vous répondront qu'il y a favoritisme, comme le soir de l'inoubliable Chelsea-Barcelone de 2009 ou celui du tristement célèbre Barcelone-Arsenal de 2011, où l'équipe du Barça, à chaque fois avantagée par un arbitrage très complaisant, avait arraché la qualification à ses adversaires. Pourtant, dans l'histoire récente du football moderne, jamais un arbitrage n'aura été autant à sens unique que le soir du Barcelone-PSG de 2017. Dès le coup de sifflet final, cette "Remontada" du 8 mars divise. Certains y voient un match de légende quand d'autres critiquent la manière, peu orthodoxe, avec laquelle la qualification a été acquise. Qu'en est-il vraiment de cette rencontre ? Pour y répondre, je vous invite à venir vous asseoir à la table d'un plateau télé vraiment pas comme les autres, où il n'y a ni tabou, ni censure, ni politiquement correct. Je vous propose de devenir le témoin privilégié du débrief sans langue de bois de la "Remontada". Découvrez ensuite le résultat d'un travail d'investigation qui fait la lumière sur les dessous " étranges " de cette rencontre et les largesses arbitrales dont bénéficient certains clubs historiques.

4e de couverture : Le premier tome de la présente édition couvre les années 1900 à 1939. Les divergences entre certains manuscrits, les nombreuses lettres approximativement datées, les différences de nature entre les textes ont fait adopter un regroupement par genres. Le volume s'ouvre sur des poésies et quelques récits de jeunesse. Le groupe suivant comporte les romans connus, Courrier Sud, Vol de nuit et Terre des hommes. Viennent ensuite les écrits de circonstance : reportages, articles de journaux et préfaces. Une dernière partie enfin est composée d'écrits personnels.Le deuxième tome propose l'intégralité des écrits de guerre de Saint-Exupéry, composés en France (1939-1940), aux États-Unis (1941-1943), en Afrique du Nord (1943-1944). Cette "littérature engagée" se double d'un engagement physique qui en est comme la caution. Tout en prenant sa part des périls de l'époque, Saint-Exupéry parle des hommes de tous les temps. Le héros du Petit Prince est un enfant dont la sagesse ne vieillit pas la voix. Quant au testament posthume, Citadelle, il va rester inachevé : "Je suis lourd d'une musique qui ne sera pas entendue", disait Saint-Exupéry. Pas de son vivant, en effet. Mais, depuis sa disparition, elle ne cesse de retentir.Notes Biographiques : Antoine de Saint-Exupéry est né à lyon, le 29 juin 1900. Il passe ses vacances d'été au château de Saint Maurice-de-Remens (Ain), qu'il évoquera dans toute son oeuvre. Le baptême de l'air qu'il reçoit fin juillet 1912 sur l'aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey décidera de sa vocation de pilote. Il fait ses études au collège Sainte-Croix au Mans, puis en Suisse, et enfin à Paris où il échoue au concours d'entrée de Navale et de Centrale : il décide alors de suivre les cours de l'École des Beaux-Arts. En 1921, il fait son service militaire à Strasbourg, dans l'armée de l'air. Il apprend à piloter, et dès lors, sa carrière est tracée. Au sortir de l'armée, en 1923, il fait différents métiers. Il publie en 1926 son premier récit, dont l'action se situe dans le monde de l'aviation. La même année, Antoine de Saint-Exupéry entre comme pilote chez Latécoère, société d'aviation qui assure le transport du courrier de Toulouse à Dakar. Puis il est nommé chef d'escale de Cap Juby, dans le sud marocain, C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929). En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour Buenos Aires comme directeur de la compagnie Aeroposta Argentina. À son retour à Paris en 1931, il publie Vol de nuit (prix Femina 1931), dont le succès est considérable. En liquidation judiciaire, la société qui l'emploie doit fermer. Attaché à Air France en 1935, Antoine de Saint-Exupéry essaie de battre le record Paris-Saigon : son avion s'écrase dans le désert. En 1938, il tente de relier New York à la Terre de Feu : blessé au cours de sa tentative, il passe une longue convalescence à New York. Il publie alors Terre des hommes, grand prix du roman de l'Académie française et National Book Award aux États-Unis (1939). Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est pilote de reconnaissance au groupe 2/33 (1939-1940), puis se fixe à New York. Il tire de son expérience de guerre Pilote de guerre (1942) et publie Lettre à un otage, puis Le Petit Prince (1943), son grand succès. Il gagne alors l'Afrique du Nord et réintègre le groupe 2/33 malgré de nombreuses blessures et l'interdiction de voler. Cependant, Saint-Exupéry insiste pour obtenir des missions : le 31 juillet 1944, il s'envole de Borgo, en Corse. Il ne reviendra jamais.

Lire Saint-Simon aujourd'hui c'est avant tout voir en lui, à l'instar de Proust, l'écrivain capable de ressusciter sous nos yeux un monde étrange; c'est se plonger dans un témoignage dont le manque d'exactitude est compensé par la magie de l'atmosphère; c'est y chercher, plutôt que des renseignements historiques, l'esprit d'un siècle, et le bonheur d'une langue éblouissante.