Le roi Léon

Emblématique du paysage automobile des années 1960 et 1970, la Triumph Spitfire a connu une carrière exceptionnelle en Europe et aux Etats?Unis, durant près de vingt ans. Produite de 1962 à 1980, cette petite sportive britannique a démocratisé le roadster populaire, grâce à sa simplicité d'utilisation, son coût mesuré et ses lignes particulièrement réussies dues au designer italien Giovanni Michelotti. Souvent copiée, mais jamais égalée, la petite Triumph a traversé le temps et les époques sans fléchir, devenant une véritable icône dans l'univers automobile. Ingénieur de formation, Adrien Cahuzac est journaliste spécialisé en stratégie d'entreprises notamment pour Le journal du dimanche (JDD). Passionné d'automobiles depuis son enfance, il collabore régulièrement à des revues spécialisées sur les voitures anciennes. Son premier livre, Simca, l'aventure de l'hirondelle, paru aux éditions ETAI en 2008 et réédité en 2017, a reçu la prestigieuse récompense "Award of Distinction" de la Society of Automotive Historians (SAH). Depuis, il a notamment publié MG, les sportives so British (2011) et Rover, l'élégance britannique (2015), aux éditions ETAI.

Un Français carioca décrit d'une façon particulière l'amour que porte Patrice Cahuzac pour sa terre d'accueil. Il traduit les pensées profondes d'un Français intégré. D'une parfaite harmonie et d'un agencement agréable, ce recueil de poèmes reflète le talent et les passions de l'auteur.

J'ai quitté la toile, elle collait à mes os, J'ai coupé les fils, qui liaient mes ailes, Je reprends liberté, je renoue avec elle, Je revole dans les airs, quel beau renouveau. Le vent souffle à nouveau, il remplit mes narines, J'ai le droit d'aller, sans être dérangé, De dire ma vérité, comme un être étranger, Le mot libre adore, fera vivre comme rime. Toi, poésie de grâce, ne fait pas intérêt, Avec les jeux du temps, et leurs arrangements, Puisque tu ne dépends, ni d'eux, ni du temps, Et jamais tu ne mens, car beau tu promets. Patrice Cahuzac est né en 1952. Après des études en aéronautique, il s'installe à Rio de Janeiro pour fonder une famille. Aujourd'hui, de retour à Paris, il publie son premier recueil de poésies.

Créée en 1923 par Cecil Kimber comme déclinaison spor6ve des automobiles Morris, MG parvient au fil des années à s?imposer comme un véritable constructeur avec ses propres modèles. Le succès rencontré à l?après-guerre par les Midget série T puis par la MG A propulse la marque britannique sur la scène européenne et mondiale. Dévoilée en 1962, la MG B connaît un immense triomphe et donne à MG un statut de grand constructeur d?automobiles de sport populaires. La voiture sera d?ailleurs la spor6ve traditionnelle la plus fabriquée de l?histoire de l?automobile, avec plus de 520 000 exemplaires jusqu?en 1980. Parallèlement à ses modèles de série, MG s?illustre brillamment dans les compétitions automobiles avec des véhicules spéciaux, en rallyes, aux 24 Heures du Mans ou lors de records de vitesses. Ces exploits sportifs vont contribuer fortement à la reconnaissance de MG dans le monde entier. Après les berlines Metro, Maestro et Montego dans les années 1980, la marque retrouve les roadsters en lançant en 1995 la MG F à moteur central. C?est un nouveau succès qui permet au constructeur d?entrer dans les années 2000, avant d?être emporté, le 7 avril 2005, dans la faillite du groupe MG Rover. Avec MG, Les sportives so british, revivez pour la première fois, année après année, la fabuleuse légende des automobiles MG. Avec plus de 550 photos en couleurs ou en noir et blanc, le livre retrace la des6née de tous les modèles fabriqués par la marque, avec les chiffres de production et d?immatriculations. Plusieurs pages sont également consacrées aux MG produites en Chine depuis 2007, pays où se joue désormais l?avenir ducélèbre blason à deux lettres.