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Les voitures de la Gendarmerie Nationale
Meunier Pascal ; Jacquot Laurent
ETAI
46,00 €
Épuisé
EAN :9782726897546
Héritière de plus de deux siècles d'histoire, la gendarmerie nationale est présente non seulement sur le territoire national mais également sur des théâtres extérieurs. Bien que rattachée depuis 2009 au ministère de l'Intérieur, cette arme d'élite, forte d'environ cent mille personnes, garde son statut militaire. Afin de mener à bien les nombreuses missions qui lui sont dévolues, elle dispose d'un parc automobile comprenant trente mille véhicules. Un large panel de modèles de tous types et de toutes marques n'a cessé de s'améliorer au fil des ans depuis le début des années 1950, période à laquelle la gendarmerie bénéficie de son propre budget pour réaliser ses commandes de véhicules. Cet ouvrage, riche de plus de quatre cents photographies pour la plupart inédites, permet de faire découvrir ou redécouvrir les modèles en service dans cette corporation depuis des décennies, mais également des véhicules inconnus jusqu'à présent au sein de la gendarmerie française. Blindés, voitures légères, camions et 4x4 se répartissent à travers les différentes entités et spécialités composant ce corps prestigieux. Les auteurs, tous deux fils et frères de gendarmes, exercent ou ont exercé dans cette institution. Ils ont recueilli, après de nombreuses recherches, un éventail de documentation et de photographies qu'ils ont voulu vous faire partager à travers ce livre.
Marin Pascal ; Mellerin Laurence ; Meunier Bernard
Il pourrait paraître aujourd'hui désuet de parler de "l'âme" , alors que cette notion s'est absentée de la langue des philosophes, des psychologues, et même des théologiens ; paraître vain aussi de chercher dans l'étude de ce terme, qui fut certes l'un des plus nobles du lexique anthropologique, des réponses pour l'humain du XXIe siècle en quête urgente de ce qui le constitue en propre, alors même que la frontière qui le sépare des autres vivants est contestée, et l'irréductibilité de son esprit à l'univers des machines se voit mise en doute. Pour autant, afin de répondre à l'urgence d'une pensée créative en matière anthropologique, ce volume a fait le choix de croiser le souci du présent et les ressources du passé, au fil d'un riche parcours pluridisciplinaire. Entre savoirs et mémoire, celui-ci conjugue l'actualité des neurosciences, les nouvelles spiritualités, des recherches issues de la philosophie et des arts, avec la grande histoire des doctrines de l'âme de l'Antiquité à nos jours. Le lecteur ne trouvera pas ici le prêt-à-penser de nouveaux habits pour l'âme, mais il peut attendre de ce parcours une confrontation renouvelée à cette énigme originaire, force intemporelle, qui a été si longtemps recherchée sous le nom de l'âme. Ce volume publie les travaux d'un colloque, qui s'est tenu à l'Université Catholique de Lyon du 16 au 19 mars 2022. Pascal Marin est Professeur de philosophie à l'UCLy. Sa recherche porte sur les conditions de possibilité d'une anthropologie philosophique en contexte de l'intelligence artificielle et du transhumanisme. Directrice-adjointe de la collection Sources Chrétiennes (CNRS, laboratoire HiSoMA), Laurence Mellerin y coordonne l'édition des auteurs latins médiévaux et a en charge le projet Biblindex, index scripturaire en ligne des Pères de l'Eglise (https : //biblindex. org).
Un homme qui marche, sac au dos, dans les vignes ; un homme las, mélancolique qui chemine en ruminant son passé. Et puis, la rencontre de deux gamins à vélo, plus tard de la "tribu" qui vit au domaine, autour de Marie, et dont le quotidien va se trouver bousculé par l'arrivée de ce prétendu philosophe. En nous emmenant sur les pas de Christian, à la rencontre de Marie et d'Amélie, c'est dans une réflexion existentielle que l'auteur nous entraîne, sans que l'on sache bien si c'est Christian qui révèle aux deux femmes leur vraie nature ou si cette ultime rencontre constitue pour lui une forme d'aboutissement qui donnerait un sens à sa vie.
Si le caractère universel des droits de l'homme et de la démocratie représentative peut être contesté et suscite dans certains pays des rejets si violents, c'est peut-être qu'il s'agit de produits singulièrement occidentaux. C'est la thèse radicale reprise et défendue ici par Pascal Mounier qui définit la nature de notre réalité occidentale en évoquant un "tripalium" civilisationnel, et en notant qu'il nous tient debout, mais prisonnier entre ses trois piliers : politique, économique, moral. Et s'il choisit d'observer notre civilisation occidentale sur ces trois registres, en interrogeant la démocratie représentative, le capitalisme, la morale judéo-chrétienne, c'est pour prendre la bonne mesure de la dimension existentielle de notre crise de civilisation : faillite de la démocratie partisane, incapacité du Marché à satisfaire les besoins humains et à respecter l'environnement, profonde crise morale de nos sociétés. Et quand, plus précisément, il s'attache à analyser les conditions de l'émergence de notre système de gouvernement, à dénoncer sa prétention démocratique, c'est pour, après avoir rappelé les fondamentaux philosophiques de la vraie démocratie, proposer des pistes d'une refondation politique et sociale. Et ce plaidoyer pour une vraie démocratie, directe, horizontale, réinterroge l'idée de représentation pour justifier le tirage au sort comme seul processus d'élection authentiquement démocratique.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Hutchings David ; Kerbrech Richard de ; Dauliac Je
Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n?avait rien de révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes d?équipage. Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic privilégiait la taille et le luxe, l?espace et le confort aux dépens de la vitesse sur la ligne de l?Atlantique nord. Les 15 compartiments étanches de sa coque devaient à l?époque le rendre "pratiquement insubmersible". Mais les cloisons étanches n?étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à l?insuffisance du nombre d?embarcations de sauvetage allait entraîner une catastrophe sans précédent. En 1912, lors de son voyage inaugural sur l?Atlantique nord, le Titanic heurta un iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes. Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250 documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus précise de la complexité de sa machinerie et de ses installations et vous apprécierez le luxe et l?élégance des installations réservées aux passagers qui firent la fierté de l?Angleterre d?Edward VII. Vous saurez quels étaient les devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses officiers et comment le chef mécanicien assurait le fonctionnement du navire et de ses systèmes. Cet ouvrage vous offre une rare et passionnante description de la conception, de la construction et du fonctionnement du plus grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.