Le docteur Adrien Proust. Père méconnu, précurseur oublié

Sancho Panza n'a pas écrit Lamento Largo en référence à la sonate de Jean Sébastien Bach bien qu'une petite musique nous entraine sur les traces d'individus interlopes. La deuxième partie est consacrée à des nouvelles de jeunesse d'où le sous-titre nouvelles jeunesses.

Ce livre est destiné aux professionnels qui accompagnent des personnes coachs, formateurs, consultants, éducateurs, psychologues, thérapeutes, enseignants, assistants sociaux ; il intéresse aussi les managers qui ont pour rôle de développer les membres de leur équipe. Ces pages permettent de comprendre quels sont les fondements de l'identité. En effet, dans la relation d'aide, deux identités entrent en interaction. L'accompagnant a des compétences relationnelles ; encore faut-il qu'il soit à l'aise avec lui-même pour être efficace. Le professionnalisme implique alors de savoir prendre du recul su sa propre identité. Ce livre vous permet d'approfondir la notion d'identité ; d'en situer les composantes : traits de personnalité, identités sociales, scénarios suivis, valeurs et croyances d'explorer certains aspects de sa propre identité pour mieux accompagner les personnes, de comprendre comment son identité et celle de l'accompagné entrent en jeu dans une relation d'aide, de prendre du recul par rapport à sa pratique professionnelle, pour agir conformément à soi-même, avec plus d'aisance dans sa conduite de l'accompagnement. Ces pages proposent un cheminement pour agir en cohérence avec soi-même et mieux vivre la relation d'aide.

A un moment où l'on s'efforce de combler le fossé économique, politique et psychologique qui sépare les rives nord et sud de la Méditerranée, il a paru utile de présenter une pratique peu connue - la caravane maritime - qui a, partiellement, joué ce rôle pendant un siècle et demi. Ce vocable quelque peu inattendu désignait la prestation de service que rendirent, de la fin du XVIIe au début du XIXe siècle, les marins européens aux sujets de l'Empire ottoman. Ils assuraient la plupart des liaisons maritimes pour cette immense construction politique à peu près dépourvue de navires de commerce, bien que bordant la majeure partie du littoral méditerranéen. Après avoir exposé les conditions juridiques qui ont encouragé ce type d'association temporaire, Daniel Panzac présente les marins, la pratique quotidienne de la caravane, avant d'évoquer ensuite les affréteurs ottomans. C'est principalement à travers leurs différends que se révèlent les éphémères relations de ces hommes et leur façon de surmonter leur méfiance et leurs préjugés. Ce faisceau dense de liaisons maritimes favorisa la constitution d'un ensemble économique, une "économie-monde", facteur essentiel de cohésion de cet Etat aussi vaste qu'hétérogène que fut l'Empire ottoman, ensemble dont l'effondrement dans la première moitié du XIXe siècle précéda l'éclatement politique.

Résumé : Du début du XVIe siècle jusqu'aux premières décennies du XIXe siècle, les corsaires barbaresques, qui sont pour une large part à l'origine de la puissance des régences d'Alger, de Tunis et de Tripoli, ont hanté l'imagination de la chrétienté. Traités en héros au Maghreb, ces corsaires avaient par contre une image négative en Europe où ils étaient considérés comme des pirates sans foi ni loi. Cette vision se devait d'être confrontée à la réalité des sources historiques. L'exploitation de la documentation maghrébine et européenne permet à Daniel Panzac de brosser un tableau équitable et précis des motivations et des pratiques de ces corsaires et d'analyser la composition et l'importance de leur butin. Elle lui offre également l'occasion de dépasser l'aspect purement statistique pour présenter des destinées humaines parfois hors du commun. L'ouvrage révèle par ailleurs les efforts des régences pour s'insérer, à partir de 1806, dans l'activité économique méditerranéenne, en jouant de leur neutralité et en délaissant la course au profit du transport maritime. Il montre comment l'effondrement de l'Empire napoléonien en 1914 et le retour en force des Européens en Méditerranée fait échouer cette tentative. Il décrit enfin l'ultime reprise de la course, brisée net en 1816 lors du bombardement d'Alger par la flotte anglo-hollandaise sous le commandement de lord Exmouth.