Les As de l'Atlantique Nord

Au moment de la création des institutions de l'ONU, les Conventions de Montréal et de Chicago ont établi des règles qui prévalent toujours pour l'organisation de l'aviation civile. Ces règles ont porté l'expansion économique du secteur. Avec de surcroît la mondialisation libérale et les progrès technologiques, le secteur aérien a connu un boom spectaculaire qui semble appelé à se prolonger dans les décennies à venir. Sa croissance migre principalement vers l'Asie, en aFendant l'Afrique demain. De ce point de vue, le problème principal de l'aviation civile est de pouvoir répondre à la demande et d'éviter la surchau?e économique. Mais un autre coup de chaud s'est invité à la table des négociations internationales avec la problématique du changement climatique. En 2015, la COP 21 a a?ché des ambitions claires en matière de limitation de la hausse des températures. Or, par rapport aux autres secteurs économiques, le monde aérien jouit de privilèges qui le placent désormais en porte?à?faux. L'histoire n'est pas écrite. Les avions vont?ils rester un monde à part ou vont?ils rejoindre la dynamique de la transition écologique ? Qui peut?on croire dans un univers où la communication remplace les faits ? Quels sont les acteurs qui feront pencher la balance d'un côté ou de l'autre : les compagnies aériennes, les industriels, les Etats, les institutions internationales, ou les citoyens ? L'ouvrage analyse le modèle économique du transport aérien et de ses di?érents acteurs : constructeurs, compagnies, aéroports. Il questionne la pérennité du schéma actuel : saturation de l'espace aérien, nuisances des infrastructures aéroportuaires, bilan carbone. En?n il soupèse les solutions possibles qu'il s'agisse de taxation du kérosène, jusqu'à ce jour interdite internationalement, de révolution technologique des modes de propulsion ou de la limitation réglementaire des vols.

«Mon plus grand plaisir est de penser que je suis arrivé où j?en suis, sans bassesse, par mon travail uniquement et en sacrifiant toujours à la camaraderie beaucoup de petits intérêts personnels.» Dès son apparition, l?aviation possède ses saints et ses héros dont les aventures constituent une nouvelle légende dorée. Jean Mermoz (1901-1936), pilote pour l?Aéropostale, est le premier de tous. Tenté par l?art, auteur de poèmes, grand séducteur et fidèle en amitié, Mermoz revit à sa façon le mythe d?Icare qui, à trop vouloir se rapprocher du soleil, s?est noyé dans la mer. Sa vie a la fulgurance et la force d?un destin. La mort de Mermoz, aux commandes de son Latécoère, la Croix-du-Sud, s?est pour beaucoup de ses contemporains métamorphosée en ascension mystique. Car voler c?est devenir archange et annoncer l?avènement d?un être enfin délivré, par la machine, des pesanteurs de la vie. «Tu sais, je voudrais ne jamais descendre», confia-t-il un jour à Joseph Kessel.

Le drone révolutionne le monde d'aujourd'hui. Pour les amateurs comme pour les professionnels, son utilisation est devenue incontournable. Il existe d'ailleurs sur le marché un grand nombre de drones "prêt-à-voler" ou kit "DIY-drones" pour répondre à cet engouement. Cependant, la meilleure façon de satisfaire ses propres besoins, que ce soit à des fins ludiques ou professionnelles, est de construire soi-même un drone sur mesure en utilisant les composants disponibles dans le commerce. Ce livre largement illustré propose de vous guider pas à pas dans la construction de votre drone. Après une partie consacrée aux différents types de drones et leurs applications, vous découvrirez l'anatomie d'un drone (châssis, moteurs avec hélices, contrôleur de vol, etc). Les réalisations de trois types de drones sont détaillées pas à pas : un drone pour photo/vidéo aérienne, un drone quadricoptère FPV et un drone à voilure fixe. Pour finir, le livre fournit des informations indispensables en matière de sécurité, et aborde la réglementation en vigueur.

Résumé : Un accident aérien est toujours causé par plusieurs facteurs : le givrage, la turbulence, la nuit sont souvent. présents mais c'est presque toujours l'erreur humaine qui est au centre de l'explication. Elle peut être causée par la fatigue, le manque d'entraînement, la distraction, parfois même l'incompétence. Par chance, les avions sont de plus en plus sophistiqués, ils peuvent naviguer et atterrir sans intervention humaine. Pourtant, lorsqu'un système est défaillant, c'est toujours au pilote de reprendre les choses en main. Afghanistan : un avion de ligne au niveau des voitures. Mali : le pilote pénètre dans l'orage pour gagner du temps. Alabama : le couloir météo se rétrécit à l'extrême. Taipei : le commandant coupe le moteur qui fonctionne encore. Magong : le pilote descend sous les minima. Brize Norton : pour quelques photos souvenirs dans un cockpit !