Grand Paris. Sortir des illusions, approfondir les ambitions

La méthode Coué invite chacun à se projeter vers la réussite par l'exercice de l'autosuggestion consciente. Conçue par un pharmacien, Emile Coué, qui rencontra d'importants succès thérapeutiques, elle fut publiée la première fois en 1905 avant d'être largement reconnue à l'étranger. En s'appuyant sur des exemples concrets, ce guide vous propose une initiation pratique à la première des méthodes comportementales, simple et efficace. Construire un projet, faire un choix ou prendre une décision, autant de situations dans lesquelles vous apprendrez à faire agir votre imagination pour éviter les pièges du scénario négatif et jouir des bienfaits de la pensée positive.

Résumé : La méthode Coué invite chacun à se projeter vers la réussite par l'exercice de l'autosuggestion consciente. Conçue par un pharmacien, Emile Coué, qui rencontra d'importants succès thérapeutiques, elle fut publiée la première fois en 1905 avant d'être largement reconnue à l'étranger. En s'appuyant sur des exemples concrets, ce guide vous propose une initiation pratique à la première des méthodes comportementales, simple et efficace. Construire un projet, faire un choix ou prendre une décision, autant de situations dans lesquelles vous apprendrez à faire agir votre imagination pour éviter les pièges du scénario négatif et jouir des bienfaits de la pensée positive.

LE VEHICULE AUTONOME POUR LE MEILLEUR OU POUR LE PIRE ? Pour beaucoup, l'affaire est entendue : d'ici peu, le véhicule autonome aura amélioré nos villes, facilité nos déplacements, réduit les accidents et les embouteillages, modéré notre impact sur l'environnement. Faut-il prendre ces affirmations pour argent comptant ? Les auteurs passent au crible ces certitudes après avoir rassemblé les études disponibles dans le monde entier, débattu de leurs points d'accord et de désaccord. Ils livrent la première analyse d'envergure sur le véhicule autonome. Ils proposent un concept, TRUST, centré sur la confiance et fondé sur un postulat simple : un objet technique est toujours un objet social. Aucune technologie ne peut être appréciée sans en appréhender les enjeux sur la vie des citoyens. Alors, le véhicule autonome sera-t-il la révolution annoncée ? Fera-t-il progresser la ville dans le sens du bien-être collectif ou accentuera-t-il ses déséquilibres actuels ? Tout dépend de la façon dont nous piloterons son arrivée sur nos territoires.

Résumé : Ce livre inaugure la série proposée par le LABEX Futurs Urbains qui invite deux chercheurs issus de disciplines différentes à mettre en regard leurs points de vue. Jean-Pierre Orfeuil et Fabrice Ripoll livrent ici leurs analyses croisées sur les liens qu'ils font entre inégalités sociales et inégalités de mobilité ou d'accès. Jean-Pierre Orfeuil aborde la question par les capacités d'accès aux ressources et aux territoires, pour traiter ensuite des conséquences des difficultés de mobilité sur les inégalités sociales, à l'échelle des individus et des territoires. Fabrice Ripoll de son côté plaide pour une approche de la mobilité comme construction sociale, dresse un tableau des formes de contraintes inhérentes aux déplacements, et conclut sur les stratégies de résistance aux déplacements.