Traité de droit congolais de la fonction publique

A travers une écriture poétique et prophétique, Egide Kiamenga Ntuila explore les blessures invisibles de la société congolaise, en quête de justice, de vérité et de lumière, et transforme le mutisme collectif en un chant d'espérance. Son théâtre, à la fois spirituel et politique, révèle la lutte d'une génération décidée à ne plus subir mais qui aspire à une renaissance. Cette pièce, profondément ancrée dans la réalité congolaise, a une résonance universelle : celle des coeurs éveillés, des âmes fatiguées de se taire. Quand le silence devient plus lourd que la douleur, la parole se lève comme un cri. Un cri contre l'injustice, un appel à la conscience, une invitation à croire encore en la dignité de l'homme et en la puissance de la foi.

Les conflits armés à l'Est de la RDC font la une de l'actualité internationale. Il s'agit d'un phénomène dont les explications restent moins claires pour tous les acteurs, y compris la Communauté Internationale. C'est à point nommé que cet ouvrage [arrive], à un moment où les enjeux se chevauchent, où les organisations tant nationales qu'internationales se recherchent sans pourtant se retrouver à la croisée des chemins où se trouve la R.D. Congo, et où la population continue à croupir dans sa résignation solitaire. (...) A travers son analyse, Ibrahim NGILA KIKUNI a piqué notre curiosité scientifique. Le CICR, cette vieille dame de toutes les organisations humanitaires encore en vie, est opérationnel en province du Nord-Kivu. L'auteur, en voulant comprendre pourquoi, malgré les différentes interventions dans le cadre de l'action humanitaire, les conditions des victimes des conflits armés au Nord-Kivu ne font que se détériorer davantage, se propose de diagnostiquer les interventions du CICR en en dégageant les forces et faiblesses. Ces résultats poussent l'auteur à proposer de mécanismes pratiques afin de rendre plus effective et efficace la protection des victimes des conflits armés au Nord-Kivu..." Extrait de la préface du Dr Joseph NSABUATSHIABUKOLE

Nguila Moungounga-Nkombo est l'un des rares hommes politiques de sa génération qui a eu un idéal politique et qui y est resté fidèle. C'est dire que c'est un homme avec des convictions solides. Par exemple, il a toujours refusé de cautionner toutes les dictatures instaurées dans son pays. C'est dans cet esprit qu'en 1969, ayant participé à la création du Parti Congolais du Travail (PCT), ancien parti unique d'inspiration marxiste, qui lui doit sa dénomination, il le quittera presque aussitôt, suite au refus de celui-ci d'intégrer en son sein des amis politiques des anciens présidents Massambat-Débat et Youlou, et certains autres patriotes, estimant que, minoritaire de fait, ce parti ne sera pas en mesure de mener à bien le développement du pays. Pendant deux décennies, il sera victime d'un harcèlement sans précédent du PCT : calomnies, menaces, arrestations, emprisonnement, tentatives d'assassinat, exil politique, etc. Ainsi, en 1977 suite à l'assassinat du président Ngouabi par ses propres amis du PCT, bien qu'innocent, il sera condamné à 10 ans de prison. Moungounga-Nkombo devient ministre pour la première fois en 1992, dans un gouvernement formé par le premier président élu démocratiquement dans l'histoire du pays, Pascal Lissouba. En 1993, il est ministre de l'Economie et des Finances, et obtient des résultats tangibles, salués d'ailleurs par des organisations financières internationales, et qui se traduisent entre autres par le renflouement des caisses vides de l'Etat et la paye régulière des fonctionnaires. Après le renversement du président démocratiquement élu, fidèle à ses convictions, il refusera toute capitulation devant la dictature en cours au Congo, en dépit des appels du pied de cette dernière...

Ce livre est d'abord un témoignage de l'apport du transport ferroviaire dans la vie des populations et plus largement dans le développement des pays qui l'ont adopté. Il nous présente les grandes transformations qui ont façonné la géopolitique et les économies des pays et des régions du monde. Il montre d'un autre côté, l'écart conséquent entre les pays pour lesquels le ferroviaire a été le levier majeur de développement et ceux encore en retard et pour lesquels le ferroviaire serait l'atout pour leur décollage économique, social et culturel. Les questions de souveraineté des Etats par le ferroviaire et celle de la souveraineté numérique sont abordées sous un prisme global à 360°. Une contribution pour une grille de lecture différente des problèmes de puissance, d'influence, d'intelligence économique, juridique et culturelle. Le livre aborde également l'apport de la numérisation, de l'Intelligence Artificielle dans la filière ferroviaire, un atout majeur au coeur des enjeux de développement durable et de nouvelles expériences des usagers. Outre les bénéfices que représentent ces nouvelles technologies, l'ouvrage expose le panorama des menaces qui en découlent. Ces menaces pourraient être fatales pour l'activité, mais aussi à l'intégrité des personnes. Elles peuvent également porter atteinte à la souveraineté d'un Etat, d'une région, etc. Comment parvenir à une cybersouveraineté ou cybersérénité, telles sont les questions abordées dans l'ouvrage avec quelques éléments de réponses à l'appui. Deux continents, deux aspirations à la croisée des chemins qui sont longuement abordées au fil des pages de l'ouvrage. -Pour l'Afrique : comment le ferroviaire contribuera-t-il à sa souveraineté? ? Comment l'Afrique pourra n'être déterminée que par sa propre volonté et détenir tout le contrôle pour mener des actions pour le développement socio-économique de ses populations et son intégration régionale ?? -Pour l'Europe : comment arrivera-t-elle à une maîtrise de son développement, garantir la sécurité des biens et des personnes avec la digitalisation de la filière ?? Renforcer sa posture de sécurité numérique ferroviaire et anticiper son positionnement stratégique sur des marchés porteurs de richesse à travers le monde ??