L'homme qui penche

Née en 1961 quelque part entre Turin et le bassin parisien pour destituer la Dauphine Renault, la petite Simca 1000 a finalement joué les transformistes durant dix-sept ans, afin de séduire près de deux millions de clients sur tous les con6nents. Elle a suivi l?évolu6on de la société en devenant la petite sportive phare de la France des années 1970. Pendant ce temps-là, « Piccola Simca » transportait les familles italiennes, les « petits taxis » sillonnaient les médinas du Maghreb, l?Espagne l?adoptait comme sa propre fille et elle s?offrit même la belle vie en Colombie après avoir tenté la conquête de l?Amérique du Nord. Personne n?a oublié la Simca 1000! Tour à tour familiale discrète, petit coupé chic ou ultra sportive aux couleurs flashy, peu de voitures auront connu une carrière aussi riche et variée. Embarquez pour un tour du monde au gré des mille et une vies de laSimca 1000!

C'est que vivre a quelque chose de terriblement élémentaire. Chaque matin l'âme se réveille toute nue, et le travail, la douleur, les gens, l'absence sont debout, bras croisés, à l'attendre avec un dur regard d'exterminateur. Mais chaque soir, quand la fatigue ne l'a pas anesthésié, Thierry Metz note la part respirable des heures qu'il a traversées. Ce que nous pouvions prendre pour un univers de médiocrité banale se trouve être une merveille. Elle ne nous retient pas par la manche comme font les vendeurs forains. Elle parle à mi-voix et l'entende qui veut. Elle dit Qui que tu sois, tes instants ne contiennent rien d'autre, mais ils sont des miracles. " Jean Grosjean.

Le ler juillet 1970, Chrysler assoit symboliquement son ancrage européen patiemment construit depuis 1958 en accordant son nom à ses trois filiales européennes, Rootes au Royaume-Uni, Barreiros en Espagne et Simca en France. Le constructeur de Detroit songe immédiatement à célébrer cet événement par le lancement d'un véhicule emblématique. C'est ainsi que les Simca 1600 et 1800 deviennent Chrysler 160 et 180 quelques jours avant leur révélation, pour célébrer les nouveaux porte-étendards du Pentastar sur le Vieux Continent. Véritables petites américaines dessinées au Royaume-Uni et motorisées par Simca, les Chrysler de Poissy auront pourtant du mal à s'imposer auprès des clients européens, qui se ruent à l'époque sur des Opel et des Ford relevant d'une même conception classique de l'automobile. Après avoir vanté le made in France, les services commerciaux les naturalisent finalement Simca en 1976. Malgré l'arrivée d'une 2 Litres automatique et l'enrichissement constant de son équipement, la gamme décolle difficilement et s'éteint dans l'anonymat après avoir été reléguée dans l'usine espagnole et être devenue Talbot... Avec cet ouvrage, l'auteur se propose de réhabiliter cette voiture si attachante. Au travers de centaines de documents d'époque, il vous invite à retracer sa genèse rocambolesque, ses succès espagnols ponctués de carrosseries inédites, son aventure australienne, ces projets avortés qui n'ont jamais complété une gamme trop mince, et le merveilleux destin de son excellent moteur. Les Chrysler sont réservées à quelques privilégiés. Avec ce livre, ils seront simplement un peu plus nombreux.