The Locksmith

C'est que vivre a quelque chose de terriblement élémentaire. Chaque matin l'âme se réveille toute nue, et le travail, la douleur, les gens, l'absence sont debout, bras croisés, à l'attendre avec un dur regard d'exterminateur. Mais chaque soir, quand la fatigue ne l'a pas anesthésié, Thierry Metz note la part respirable des heures qu'il a traversées. Ce que nous pouvions prendre pour un univers de médiocrité banale se trouve être une merveille. Elle ne nous retient pas par la manche comme font les vendeurs forains. Elle parle à mi-voix et l'entende qui veut. Elle dit Qui que tu sois, tes instants ne contiennent rien d'autre, mais ils sont des miracles. " Jean Grosjean.

C'est que vivre a quelque chose de terriblement élémentaire. Chaque matin l'âme se réveille toute nue, et le travail, la douleur, les gens, l'absence sont debout, bras croisés, à l'attendre avec un dur regard d'exterminateur. Mais chaque soir, quand la fatigue ne l'a pas anesthésié, Thierry Metz note la part respirable des heures qu'il a traversées. Ce que nous pouvions prendre pour un univers de médiocrité banale se trouve être une merveille. Elle ne nous retient pas par la manche comme font les vendeurs forains. Elle parle à mi-voix et l'entende qui veut. Elle dit : Qui que tu sois, tes instants ne contiennent rien d'autre, mais ils sont des miracles". Jean Grosjean.

La Peugeot 204 marque les esprits avec sa grande calandre et sa conception à la pointe de la modernité qui tournent résolument le dos aux solutions éprouvées des 202, 203, 403 et 404 qui ont fait le succès de la marque. La 204, c'est la révolution à Sochaux, celle qui fait entrer Peugeot dans le cercle des grands constructeurs en élargissant considérablement sa diffusion. La 304, déclinaison 7 CV de la 204, lancée en 1969, accentue encore les positions du constructeur en France et en Europe, avant de prendre la relève de son aînée. Toutes versions confondues, ce sont finalement près de trois millions de 204 et de 304 qui ont été construites lorsque les chaînes s'arrêtent, en 1980.

Née en 1961 quelque part entre Turin et le bassin parisien pour destituer la Dauphine Renault, la petite Simca 1000 a finalement joué les transformistes durant dix-sept ans, afin de séduire près de deux millions de clients sur tous les con6nents. Elle a suivi l?évolu6on de la société en devenant la petite sportive phare de la France des années 1970. Pendant ce temps-là, « Piccola Simca » transportait les familles italiennes, les « petits taxis » sillonnaient les médinas du Maghreb, l?Espagne l?adoptait comme sa propre fille et elle s?offrit même la belle vie en Colombie après avoir tenté la conquête de l?Amérique du Nord. Personne n?a oublié la Simca 1000! Tour à tour familiale discrète, petit coupé chic ou ultra sportive aux couleurs flashy, peu de voitures auront connu une carrière aussi riche et variée. Embarquez pour un tour du monde au gré des mille et une vies de laSimca 1000!