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Paul Newman. Pilote automobile
Stone Matt ; Lerner Preston ; Andretti Mario
ETAI
38,50 €
Épuisé
EAN :9782726889596
Pour des millions de fans dans le monde entier, Paul Newman était une icône cinématographique aux yeux bleus et un philanthrope marchand de sauces pour salade et spaghetti. Mais au sein de la communauté du sport automobile, il était "PLN", pilote, patron d'écurie et surtout mordu, dont toute l'ambition était seulement --de faire partie intégrante de cette communauté. Il n'y parvint pas totalement. Même en fuyant les sunlights, il en devint la vedette la plus célébrée - et la plus titrée - qui ait jamais honoré le monde de la course. Acteur passionné par son métier, Newman appliqua ces mêmes qualités à la compétition automobile, apprenant et expérimentant sans relâche, jusqu'à ce que le succès vînt rapidement récompenser son effort. Newman débuta sa carrière à un âge où la plupart des participants songent à se retirer. Mais en dépit de ce départ tardif, il s'éleva du statut d'amateur membre du Sports Car Club of America (SCCA) à celui de vrai professionnel lancé dans la série Trans-Am. Sur sa route, il remporta quatre championnats nationaux, signa des victoires de catégorie en endurance au Mans et à Daytona et reçut son dernier drapeau à damiers un an seulement avant sa disparition, en 2008, à l'âge de 83 ans. Il était aussi copropriétaire de l'écurie Newman/Haas Racing qui remporta huit titres en CART et en Champ Car au cours de vingt-cinq ans d'activité. Dans Paul Newman, pilote automobile, les journalistes automobile Matt Stone et Preston Lerner ont puisé dans l'histoire des épreuves et dans les souvenirs de tous ceux qui ont connu Paul Newman, pilote de voitures de course. Ont contribué à ce portrait Bob Sharp, Dan Gurney, Bobby Rahal, Tommy Kendall, Patrick Dempsey ainsi que d'autres pilotes, propriétaires d'écuries et acteurs. Partant d'authentiques histoires personnelles et de clichés d'archives, Stone et Lerner ont retracé la vie d'un homme célèbre, certes, comme un des meilleurs acteurs du monde, mais connu de beaucoup comme un fantastique pilote.
Steve McQueen participe à la construction d'un hot-rod avant même d'avoir son permis. Engagé dans les Marines, il gonfle un moteur de char pour aller plus vite. Jeune élève comédien, il rôde en moto dans Greenwich Village. En 1970, il manque de peu de remporter les 12 Heures de Sebring sur une Porsche 908. Steve court en buggy dans la Baja, fait de la moto partout où il va dans le monde et construit des films entiers à partir de sa passion pour les sports mécaniques et les machines. Au-delà de son statut de vedette de l'écran, McQueen est un authentique amateur d'autos et de motos et McQueen et ses machines rend hommage à cette passion vécue avec enthousiasme et générosité.
Résumé : Traduction du best-seller américain Beginning Linux Programming, cet ouvrage vous conduira rapidement à une bonne maîtrise des différents aspects de la programmation Linux, de l'écriture de scripts shell à la programmation Internet, en passant par la construction d'interfaces graphiques X Window ou Gnome. La partie centrale de l'ouvrage est consacrée à la programmation système en langage C, depuis la prise en main des outils GNU jusqu'aux aspects les plus avancés (threads, communication interprocessus, sockets ... ). L'ouvrage s'achève par un chapitre d'initiation au développement de pilotes de périphériques (device drivers), excellente manière de découvrir le fonctionnement du noyau Linux. La plupart des langages et techniques de programmation décrits dans l'ouvrage sont illustrés à travers une étude de cas (application de gestion d'une collection de CD audio), dont les fonctionnalités sont enrichies au fil des chapitres et dont le code source est disponible sur le site www.wroxfrance. com.
Miami, ville emblématique d un état jadis prisé des retraités et autres touristes en quête de soleilet de plages de sable fin, est devenue au début des années 1980 une cité ravagée par la cocaïne.Cartels colombiens et trafiquants cubains s en donnent à coeur joie, inondant la ville de poudreblanche et parsemant les rues de cadavres. Les sommes considérables du narcotrafic achètenttout, et tout le monde: flics, politiciens et même des quartiers entiers.Max Mingus et Joe Liston, flics blanc et noir parmi l élite des forces de l ordre, se retrouvent àenquêter sur un macchabée découvert dans un zoo. Un cas plus subtil encore que les horreursauxquelles sont habitués Mingus et Liston: le type a descendu toute sa famille avant desuccomber aux effets d une singulière potion, soupe de poisons à la sauce magie noire,saupoudrée d une carte de tarot.Les deux flics se retrouvent sur la piste d une cartomancienne haïtienne et de son fiston,maquereau et magouilleur, puis sur celle de Salomon Boukman, un être soi-disant surnaturel,doté du don d ubiquité, qui aurait la langue fourchue.Lorsque les autorités supérieures souhaitent orienter l enquête, les deux flics prennent consciencede la corruption qui gangrène jusqu à leur hiérarchie, et décident alors de mener leur enquête. Aurisque de croiser des zombies très vivants, de goûter aux joies de sanguinaires rituels vaudous etd y laisser quelques plumes...Le récit a pour toile de fond le fleuron fané d une Floride fatiguée: la splendeur passée de Miamise devine à peine derrière une violence omniprésente, quotidienne et banalisée. Pourtant, latruculence de Stone confère à son décor un exotisme macabre et réjouissant. Ses protagonistes,pour l essentiel d atroces salopards, sont autant de portraits bigarrés. Mais le côté burlesquen empêche pas l auteur d aborder en filigrane les sujets sensibles d une Amérique aussicomplexe il y a trente ans qu aujourd hui. Un pays déjà en guerre contre la drogue, mais quisoutenait encore la dynastie des Duvalier en Haïti. Quoi de plus facile alors pour ces tyransavides que d inonder leur protecteur de substances aussi toxiques que lucratives? Sous ses habitsde fiction, Voodoo Land est aussi une immersion dans la réalité politique...Traduit de l américain par Samuel Todd
Stone Bernard ; Steadman Ralph ; Ménard Jean-Franç
Revue de presse Lorsqu'il entre dans l'entrepôt, Grasdouble s'immobilisa sur le pas de la porte. Stupéfait, il découvrit les étagères vides. Des voleurs ont tout emporté : plus un seul morceau de fromage ! L'univers du roman policier à la portée des plus jeunes.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.