La Marine française et la guerre 1939-1945

Résumé : Le développement de la scolarisation depuis 1985 s'est accompagné de changements importants dans le fonctionnement des collèges et des lycées. Le changement de statut des établissements secondaires et la loi d'orientation de 1989 ont prétendu élaborer un nouvel ordre scolaire présenté sous le label " communauté éducative ". Dans cette conception administrative, les parents d'élèves et leurs représentants sont censés prendre davantage de place dans le fonctionnement ordinaire des établissements, en particulier dans les processus de prises de décisions. Enfin, et surtout, les changements des caractéristiques sociales et scolaires des élèves de l'enseignement secondaire ont eu des conséquences sur le fonctionnement des collèges et des lycées. Comment, face à tous ces changements, se sont établies les relations entre les différentes catégories de personnel des établissements ainsi que leurs relations avec les utilisateurs de l'institution scolaire au milieu des années 90 ? Cette recherche a pour objectif de proposer des réponses à cette question. Cette étude, principalement basée sur une observation participante de longue durée dans un lycée polyvalent et professionnel d'une région rurale et industrielle, et complétée par des monographies de deux autres lycées et deux collèges, se propose de montrer quelles furent les conséquences du développement de la scolarisation dans le fonctionnement ordinaire des établissements secondaires, en particulier en matière d'orientation des élèves, de discipline, de relations avec les parents d'élèves. Adoptant une démarche encore jamais utilisée dans la sociologie française de l'éducation, cette étude se présente comme une contribution critique à certaines des analyses existantes sur l'institution scolaire et elle invite à s'interroger sur certaines des notions traditionnellement utilisées en sociologie de l'éducation.

Résumé : Le XXe siècle est autant celui des bateaux que des avions ou des voitures. Que serait l'économie mondiale sans les 5 milliards de tonnes transportées chaque année sur les océans, vingt fois plus qu'en 1900 ? Que seraient les armées et la sécurité des pays, sans les fameux cuirassés de 1900, les sous-marins - pirates des mers en 1914 comme en 1940, puis garants de la protection nucléaire - ou les porte-avions ? Comment écrire l'histoire des conflits du siècle sans évoquer le rôle décisif de la marine - du 6 juin 1944 aux opérations en Asie ou au Moyen-Orient ? Le XXe siècle naval coïncide avec une aventure technique, économique et politique sans équivalent dans l'histoire. Les façades maritimes sont devenues les poumons des économies - du canal de Suez à la mer du Nord, de la côte californienne à la mer de Chine ou aux champs de pétrole immergés. Elles ont attiré les hommes et la convoitise des adversaires, toujours soucieux de s'octroyer un contrôle sur la liberté des mers - songeons aux opérations de Norvège en 1940, au sabordage de Toulon en 1942, aux man?uvres d'Okinawa ou de la baie d'Hanoi. La mer enfin a concrétisé la mondialisation avant l'heure de la planète et la domination des Etats-Unis, longtemps contestée par la Grande-Bretagne puis par l'URSS. C'est cette fresque que retrace, avec son ampleur de vues coutumière, Philippe Masson.

Résumé : Le 8 septembre 1816, Le journal des débats annonce le naufrage de la frégate Méduse, au large des côtes du Sénégal. Un drame de la mer comme il en arrive tant. Cependant, un aspect du fait divers soulève l'émotion. Des cent cinquante personnes qui ont pris place sur un radeau de fortune, une quinzaine seulement a pu être sauvée. Les occupants se sont sauvagement massacrés et on a assisté à d'horribles scènes d'anthropophagie. Mais il y a plus. Le commandant de la Méduse, Hugues Duroy de Chaumareys, est un officier de l'ancienne marine royale, " rentré " c'est-à-dire réintégré, alors qu'il n'a plus navigué depuis 25 ans. Il n'en faut pas davantage pour nourrir les passions politiques d'une Seconde Restauration qui n'en finit pas de régler le contentieux des Cent-Jours. La tragédie de la Méduse devient le terrain des luttes qui opposent libéraux et royalistes, modérés et ultras. Le régime est accusé d'avoir privilégié les cadres de l'Ancien Régime aux dépens de tout souci de sécurité. Dans les cabinets ministériels, d'autres intrigues plus subtiles sont montées à des fins politiciennes. L'affaire de la Méduse est née... Elle devient un enjeu politique de premier ordre en même temps qu'elle préfigure l'incroyable pouvoir que la presse est en train d'acquérir. Surtout, cette affaire frappera longtemps les esprits par sa violence et les questions qu'elle n'a, depuis, cessée de poser.

Quatre-vingt-cinq ans après sa disparition, le 15 avril 1912, le Titanic suscite toujours la curiosité passionnée des foules. Naufrage catastrophe - il y eut plus de 1 500 disparus -, l'image du géant des mers s'enfonçant lentement dans les eaux noires de l'Atlantique a frappé durablement les esprits. Grand spécialiste de la marine, Philippe Masson se penche sur le dossier de ce naufrage, et les conclusions qu'il tire des innombrables pièces d'archives inédites qu'il a pu consulter - rapports d'ingénieurs, délibérations de commissions d'enquête, témoignages des rescapés, etc. - sont effarantes. Il reconstitue les étapes du drame et répond à un certain nombre de questions troublantes. Pourquoi par exemple les canots de sauvetage furent-ils mis à l'eau aux trois-quarts vides? Un iceberg pouvait-il seul endommager la coque du navire au point d'entraîner un naufrage aussi rapide? Comment expliquer que les bateaux situés à proximité du Titanic n'intervinrent pas? Philippe Masson éclaire d'une lumière nouvelle le plus grand fait divers du XX siècle. Il analyse en outre les conséquences techniques, commerciales, économiques et socioculturelles de la tragédie. Enfin, l'auteur rend compte des plus récentes explorations qui ont abouti à la découverte de l'épave légendaire, par 4 000 mètres de fond. Grâce à ces dernières investigations, grâce aussi aux cartes et aux nombreuses photos réunies en fin de volume, ce dossier- du naufrage s'impose comme une somme définitive autant qu"attrayante jamais constituée sur la question."