Le guide complet du logement 2014. 25e édition

Résumé : Qu'il s'agisse d'acheter, construire, vendre ou louer un logement, les obstacles à franchir peuvent paraître insurmontables et les pièges nombreux pour tous ceux qui cherchent à se loger ou à investir dans l'immobilier. Les aspects financiers, juridiques, fiscaux ou réglementaires à maîtriser sont en effet multiples et souvent complexes. Destiné aux particuliers et aux professionnels (agents immobiliers, promoteurs, notaires, collaborateurs de banques), le Guide Complet du Logement est l'ouvrage de référence qui présente chaque année depuis plus de vingt-cinq ans, clairement et simplement, sans jargon ni approximation, toutes les informations mises à jour pour connaître : Les différentes possibilités de financement du logement ; Les fiscalités immobilières sous leurs différents aspects ; Les législations et règlements relatifs à la vente, à la construction, à la copropriété et à la location des logements ; Les informations essentielles dans le cadre de l'achat, la location ou la vente d'un logement.

Après les trois premiers volumes d'une collection commencée en 1992, la grande " saga " des autorails français se poursuit. Le présent volume traite encore de plusieurs réalisations d'avant-guerre. Les " Paulines ", fruit des liens des Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) avec la société américaine Pullman Standard, représentent une tentative originale mais sans suites immédiates d'implanter en France la technologie des alliages d'aluminium. Au milieu des années 30 également, trois firmes françaises se lancèrent dans une production relativement marginale d'automotrices. Deux d'entre elles, la CFMCF et Baudet-Donon-Roussel, avaient une vocation purement ferroviaire, alors que la troisième, Delaunay-Belleville, appartenait au monde de l'automobile. La firme tourangelle Billard, quant à elle, allait consacrer une grande partie de sa production à la fabrication d'autorails répondant parfaitement aux besoins des exploitants de chemins de fer secondaires, tout particulièrement en voie métrique, pour la métropole, les colonies puis l'exportation. Son matériel a permis de maintenir en activité bon nombre de lignes rurales menacées par la concurrence routière. C'est justement dans ce but que plusieurs types d'autorails légers, inspirés par les techniques routières, furent construits durant les décennies 1930 à 1950. Dans ce volume sont analysés les autocars sur rail système Talon, les automotrices conçues par des entreprises à vocation routière comme la SCF Verney et Floirat, puis l'autorail léger A 75 D, étudié par Billard en liaison avec la compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD). A la SNCF, cette politique de recherche d'une exploitation économique pour sauver les " petites lignes " déboucha, dans les années d'après-guerre, sur la création de deux types d'autorails légers, porteurs de grands espoirs. Un modèle à deux essieux fut élaboré à l'initiative de la Fédération Nationale des Cheminots (FNC), tandis que la Division des Etudes d'Autorails de la SNCF définissait le type unifié de 150 chevaux, à quatre essieux.

L'enseignement et les ouvrages traitant du "Siècle de Louis XIV" insistent à juste titre sur l'aspect éclatant du règne le plus long de l'histoire de France. Ils mettent en exergue les grandeurs incontestables du siècle d'or de la monarchie française, sans oublier les réalités sombres, les misères du temps telles que les crises économiques et financières dues entre autres causes aux guerres et à la construction de Versailles, ou les tensions religieuses. En insistant surtout sur la dignité remarquable du roi, son goût du pouvoir absolu et des guerres, son attrait pour le théâtre et les arts en général - Louis XIV est convaincu que le modèle français de civilisation et de culture qu'il contribue à développer participe à son propre rayonnement international — l'on néglige trop souvent le fait que le monde ne se limite pas à la France et aux pays européens auxquels elle est militairement opposée, et que l'histoire ne se limite pas davantage aux faits de guerre. Le présent ouvrage s'attache donc à replacer la France dans le contexte mondial, à montrer que les conflits militaires ne concernent pas seulement l'Europe. Il apporte aussi un éclairage complet sur les situations économiques et les modes de vie sur tous les continents, ainsi que sur les sciences et tous les arts qui se développent grandement hors du royaume de Louis XIV à l'époque de son règne. Les scientifiques, les écrivains et philosophes, les artistes de tous arts ont contribué, autant que le Roi Soleil, à faire de ce siècle le siècle d'or de l'histoire de l'humanité et non seulement de la monarchie française.