Grand Prix de l'urbanisme 2002. Bruno Fortier et cinq grandes figures de l'urbanisme

Une revitalisation urbaine exemplaire. Les villes européennes ont un avenir, Anvers en est la preuve. À l'heure où les villes sont en danger d'appauvrissement et de perte d'identité, où certaines d'entre elles se meurent tandis que d'autres s'étendent à l'infini, Anvers montre une direction plus aimable. Elle réinvente la ville du futur, faisant coexister deux cents communautés, régénérant les différents apports de l'histoire par une modernité douce et offrant à sa population, qui l'avait désertée, le plaisir de revenir y vivre, y travailler, s'y recréer. Construire une vision du devenir de son territoire a été le premier acte fort d'une rénovation urbaine à l'?uvre depuis une vingtaine d'années. Rien n'est gagné, les défis sont nombreux, climatiques et économiques, mais la dynamique est enclenchée et la ville revitalisée, fédérée par le slogan « Faire aimer la ville ».

Le Grand Prix de l'urbanisme est l'occasion d'un débat de fond sur l'urbanisme et l'avenir de la ville. Précédé d'une consultation nationale, il fait émerger les préoccupations contemporaines, les attentes et les directions à suivre pour mieux répondre aux défis auxquels la ville est confrontée. Francis Cuillier, Grand Prix de l'urbanisme 2006, urbaniste, est directeur général de l'agence d'urbanisme Bordeaux Aquitaine Métropole (a'urba) depuis 1995 après avoir dirigé l'Adeus, agence d'urbanisme de l'agglomération strasbourgeoise de 1990 à 1995 ainsi que la mission interministérielle du pôle européen des trois frontières à Longwy, après un passage au service technique de l'urbanisme du ministère de l'Equipement et des fonctions de directeur adjoint de l'agence de Saint-Etienne. Le jury a salué son engagement militant dans chacun des territoires où il s'est investi aux côtés des élus, son engagement en faveur du lien entre transports et urbanisme en ayant fortement contribué à la création de tramways comme éléments structurants pour les agglomérations et la recomposition des espaces publics, sa capacité à lier les échelles d'intervention sur la ville, du grand territoire aux petites transformations urbaines en passant par de grands projets urbains confiés à des concepteurs de renom, mais souvent initiés par le travail d'ancrage dans un territoire dans la durée qui est celui des agences d'urbanisme. Jean Frébault, prix spécial du jury, fonctionnaire atypique, a fait un parcours de chercheur dans les transports avant de diriger deux agences d'urbanisme à Toulouse et à Lyon puis il a été directeur de l'architecture et de l'urbanisme en administration centrale, puis aménageur de ville nouvelle à l'Isle d'Abeau avant de présider la 5ème section (aménagement et environnement) au Conseil Général des Ponts et Chaussées.

François Ascher (1946-2009) Grand Prix de l'urbanisme 2009, choisi à l'unanimité par un jury international, est inclassable. Il a su transférer les savoirs de tous les domaines, les féconder ainsi et offrir un regard renouvelé sur la ville. La liberté revendiquée par l'auteur pour les individus, les sociétés, et lui-même, lui a fait explorer cette ville multiforme, complexe et hétérogène. Il a appelé les acteurs de la ville à une attitude plus ouverte aux modes de vie, inscrite dans les flux et la mobilité, notamment au regard de la triple crise financière, environnementale et sociale. Esprit impertinent, François Ascher aura interpellé décideurs et professionnels pour doter cette ville hypermoderne d'une vision et d'un dessein afin de guider son, aménagement sans céder à la tentation d'une forme de dirigisme qui a fait son temps, car la ville ne se décrète pas. Mais elle peut être conduite en restant à l'écoute des appétences sociales, du marché et des acteurs multiples qui la fabriquent. Il s'agit de mieux faire la ville pour tous et de consacrer autant de talent et d'énergie à toutes les formes qu'elle revêt, de la plus historique à la plus campagnarde, de la plus dense à la moins dense car cette dernière exige aussi de la sollicitude et de la qualité. Qualité de vie, liberté de mouvement, mais aussi responsabilité écologique peuvent se combiner grâce à des lotissements "verts", des modes de déplacement et d'énergie high tech, une vision du devenir territorial, qui appellent à une évolution des gouvernances.

Barcelone est une icône urbaine. Depuis plus de trente ans, la ville sait faire preuve d'une étonnante capacité à entreprendre, misant notamment sur la régénération de l'espace public. Les Jeux olympiques de 1992 avaient mis la capitale catalane sous les feux de la rampe et révélé un "modèle barcelonais", fondé sur la proximité, la convivialité et la qualité de l'animation urbaine, porteur de revitalisation économique et de durabilité. Ce dynamisme se renouvelle en permanence. Désormais ville multipolaire, organisant sa croissance urbaine et économique à l'échelle de son aire métropolitaine, Barcelone continue sa course dans le peloton de tête des villes européennes créatives. Ce livre démontre les ressorts d'une telle vitalité.