GALLIEN OU L'ACCEPTATION DE L'ETRE

Nicolas Lande est grand reporter. Spécialisé dans les dossiers insolubles, il décide d'enquêter sur plusieurs meurtres particulièrement épouvantables. Mais découvrir la vérité a souvent un prix, et celui-ci sera très élevé. Victime d'une malédiction, il est envoyé en enfer. Des années de torture seront nécessaires avant qu'il obtienne la permission de prospecter les six niveaux des ténèbres pour les raconter dans un journal. Découvrez l'horreur de ce père de famille maintenu comme esclave dans les abysses, l'abominable parcours de ce jeune homme qui découvre un passage derrière sa glace, cet enfant confronté à une monstrueuse entité, les exécutions atroces commises par deux illusionnistes rivaux, l'effroyable transformation en démon d'un préadolescent tueur en série, et la vengeance cruelle que le diable a infligée à six amis qui ont rompu un pacte avec lui…

Durant le siècle qui sépare la bataille de Waterloo, le 18 juin 1815, de l'attentat de Sarajevo, le 28 juin 1914, le pouvoir et le rayonnement de l'Europe sur le reste du monde atteignent leur développement le plus étendu et le plus intense, même si l'émergence de nouvelles puissances comme les Etats-Unis, à la fin du XIXe siècle, nuance l'hégémonie européenne. La croissance démographique du siècle précédent se confirme et fait de l'Europe un des grands foyers mondiaux de peuplement. Une vitalité démographique qu'appuie une très large hégémonie économique, reposant sur les acquis scientifiques et techniques des XVIIe et XVIIIe siècles. Un système industriel capitaliste émerge en Europe de l'Ouest au début du XIXe siècle, s'étend et se développe pour faire du continent européen le foyer manufacturier et bancaire du monde et le centre de la première mondialisation (1840-1914). La domination de l'Europe sur le monde, au travers de ses entreprises impériales et coloniales, ne doit pas faire oublier les grandes différences socio-économiques séparant les régions et les Etats européens ainsi que les divisions géopolitiques et idéologiques qui fracturent le continent tout au long du siècle. Dans un cadre résolument chronologique, l'auteur distingue ici les "authentiques" césures ou ruptures politiques, technologiques et sanitaires et leurs conséquences, dont les trois grandes articulations (1815-1853 ; années 1850-1870 ; 1880 env-1914), sont un compromis entre les dimensions géopolitique, économique et sociale de l'histoire européenne.

Les musées maritimes et navals dont l'expansion et la diversification thématique ont été remarquables ces trois dernières décennies représentent, à l'orée de ce siècle, une branche importante de la "galaxie" muséale. La profusion des musées de la mer et des gens de la mer, très sensible depuis les années 1970, a suscité plusieurs études patrimoniales, historiques et géographiques. Dans les pays européens et occidentaux, les musées des ports et des métiers de la mer ont répondu au désir régional et local et préserver et d'honorer la mémoire des générations passées dont les savoirs oraux, les gestes et les outils souffrirent, à la fin des Trente Glorieuses, des difficultés industrielles, commerciales et halieutiques qui laminaient les sociétés industrialo-portuaires comme le monde de la pêche. A Saint-Tropez, Liverpool, Palavas, Gosport, Bristol ou Dunkerque, les musées maritimes servent une politique de reconstruction apaisée d'un passé brutalement renversé par la massification des loisirs, la nouvelle division internationale des espaces littoraux et la reconversion des friches portuaires et industrialo-portuaires. S'ils offrent également un discours scénographié sur les identités maritimes nationales présentes et passées, les musées navals stricto sensu ne sont pas des entreprises locales ou régionales, mais émanent du pouvoir central et des grandes institutions navales qui cherchent à donner sur le destin maritime de la nation, ses hauts faits d'armes et sa puissance passée et future un discours cohérent, qu'il soit héroïque, doloriste, nostalgique, corporatiste ou triomphaliste. Si la genèse et encore plus les thématiques comme l'ambition des musées maritimes et navals présentent de grandes différences, tous parlent en définitive d'une même réalité, la dureté des entreprises maritimes, et d'une même aspiration, la puissance. Figées ou mobiles, les scénographies des musées maritimes et navals contemporains sont bien les vectrices d'images et de discours lourds de sens pour les institutions muséales, les municipalités et les pouvoirs publics. Imagine-t-on Dunkerque sans parler de Jean Bart, de l'Empire et des deux guerres mondiales ? Peut-on mettre en scène le passé maritime de Liverpool, Nantes, Bordeaux et Bristol sans montrer la Traite ? Comment exposer le Sabordage à Toulon ? Passionnante, l'exposition des collections s'avère parfois délicate à conduire pour les conservateurs et leurs donneurs d'ordre, institutionnels et politiques, de plus en plus sensibles aux enjeux mémoriels et identitaires, réels ou supposés. La scénographie de ces passés belliqueux, douloureux et conflictuels est également lourde de sens pour les historiens qui peuvent apporter à ces remarquables lieux de mémoire et d'histoire que sont les musées maritimes et navals un certain nombre de savoirs et de pratiques permettant l'analyse des appareils scénographiques, et le décryptage des amnésies et des surreprésentations. C'est à cette investigation "muséohistorique" que les contributeurs de ce livre ont bien voulu apporter leur expérience, leur savoir et leur curiosité.